京九沿线处于经济带不同发展阶段

三、京九沿线处于经济带不同发展阶段

（一）京九铁路两端和江西昌九区段已形成经济集聚带

跨越诸多省级区域的长大经济带形成与发展的特征是一方面需要漫长过程，另一方面又具有不平衡性，必然首先在条件最为有利的区段兴起，然后再扩散和连接。在京九铁路沿线经济增长带已出现这种局面。

1.京津冀为扩散阶段

主要包括北京市、廊坊市、天津市等地区。该段已形成经济带，并处于第五发展阶段———网络化扩散阶段。经济活动和产业从中心城市向廊坊等周边地区扩散。其形成主要因为北京的基础好，而且廊坊能够受到北京较好的经济辐射，在空间上邻近。其GDP占京九经济增长带总量的30.96%。

2.粤东南为延伸连接阶段

主要包括深圳、东莞、惠州等地区。该段已形成经济带，目前处于第四发展阶段———延伸连接阶段。主要增长极深圳和次级增长极东莞和惠州等的经济活动和产业在空间上不断延伸和连接，并形成网络化扩散的经济基础。其形成主要因为该地区作为珠江三角洲的重要部分，是改革开放的前沿地区，外向型经济发达，而且空间上距离较近。其GDP占京九经济增长带总量的32.3%。

3.九江—南昌区段为形成阶段

20世纪90年代初以来，江西省抓住京九铁路建设带来的契机，提出建设昌九工业走廊的发展战略，主要沿京九铁路昌九段两侧布局产业。2005年昌九段GDP达1436.6亿元，占江西省的35.4%；人均GDP达15284元，高于京九铁路沿线地区平均水平；实际引进外资12.32亿美元，占全省的50.9%，已成为重要的进出口基地；海关出口13.58亿美元，占江西省的55.7%；规模以上工业增加值达326.2亿元，占江西省39.4%，工业化达到较高水平；此外，旅游业发展迅速，2005年境外游客达14.54万人，创汇4164万美元，分别占江西省的39.0%和40.1%。目前，走廊地区集中了24个开发区，其中包括2个国家级开发区和22个省级开发区，投产工业企业1849家，实现工业增加值199.38亿元和从业人员28.72万人，分别占全省工业园区的46.4%和31.8%。实现销售收入100亿元以上的工业园区有2个、20亿～100亿元的有4个、10亿～20亿元的有3个，并形成各具特色的产业集聚区，成为昌九工业走廊的主要经济增长点，其GDP占京九铁路经济增长带总量的7.46%。从以上分析可以看出，以昌九工业走廊为主的区域处于第三发展阶段———形成阶段。该区段主要经济中心即区域增长极已形成，经济活动和产业等经济要素从中心城市，即南昌和九江，沿以京九铁路为主的交通通道向沿线地区扩散，相互间形成较好的产业联系与分工。

（二）京九铁路沿线经济增长极崛起进入雏形阶段

京九铁路通车及配套交通设施建设，改善了沿线城市交通条件，一批沿线城市迅速崛起，呈现快速发展态势，并成为重要的区域经济增长极，承载了区域的主要社会经济要素，“极化”效应已形成；同时，部分城市开始具备了扩散效应的基础。以这些城市为核心，沿线地区开始显现经济带的雏形，极大地促进了京九铁路经济带的形成与发展。

这些重要的区域经济增长极有衡水、聊城、菏泽、商丘、亳州、阜阳、吉安、赣州、河源等，尤其商丘、聊城、阜阳、衡水等中心城市，这些城市已经形成较大的经济规模，2005年GDP均超过100亿元，成为重要的区域经济增长极。周边地区的社会要素和经济要素日益向这些城市集聚，“极化”效应形成。部分城市孕育形成了一定程度的扩散效应，产业和经济活动开始沿京九铁路近距离扩散。同时，南宫、沙河、任丘、河间、冀州、深州、界首、瑞金、南康、井冈山、樟树、丰城、高安、临清、永城、麻城、武穴等县级城市也不断发展，尤其是任丘市，2005年GDP已超过300亿元，三河、永城、河间等也超过100亿元，形成庞大的经济规模，成为次级经济增长极，区域经济要素日益向这些地区集聚，“极化”效应开始显现。从增长速度来看，1995～2005年期间，部分城市的经济呈现快速增长态势，其中任丘增长了7.48倍，商丘增长了4.84倍，井冈山增长了4.09倍，而河源、临清、邢台、樟树、衡水、赣州和沙河等城市均增长了2倍以上。

（三）京九铁路经济增长带特征

经过综合分析，京九铁路经济增长带主要呈现如下特征：

第一，京九铁路经济增长带成长较快。交通条件的改善扭转了沿线各省经济低谷区经济滞后局面。经过十年发展，目前已形成了一定的产业积累和经济基础。

第二，京九铁路经济增长带各区段发展阶段差异很大。分别处于第二（雏形期）、第三（形成期）、第四（延伸连接期）和第五（网络化扩散期）四个发展阶段。

第三，京九铁路经济增长带两端发展较为成熟。分别处于第五和第四发展阶段，这主要因为京九铁路两端是我国主要经济中心城市和城镇密集区。

第四，京九铁路经济增长带中间区段主要处于雏形阶段。经济增长极开始形成，对于周围地区带动作用还有限。这主要是因为京九铁路中间地带是我国主要的农业生产区和社会经济发展相对落后的地区。

第五，京九铁路经济增长带江西省昌九段发展迅速。产业基础较好，位居全省的核心区域，集中了沿线地区的主要经济活动、人口及城镇。处于第三发展阶段。

京九铁路经济增长带各区段发展阶段如图4-6所示。