1.询问用户
①汽车已经使用的年限。了解汽车使用的年限可以帮助大致估计出故障的性质。
②产生故障的过程。应了解故障是突然发生的还是逐步恶化的；是静止性的故障还是时有时无的故障。
③是否请人修理过。应该了解该汽车发生故障以后，用户是否请人修理过，修过哪几个部位？如请人修理过，此人的修理过程如何，是否调节过车内的某些可调部位，是否更换过元器件或零部件等。
2.实际观察
通常应做如下观察：
①整车不工作时，喇叭是否响？
②起动不着车时，起动机运转是否正常？
③起动机运转不正常时，大灯亮度是否正常？
④喇叭不响或响声异常时，大灯亮度是否正常？
⑤电喷发动机不能起动时，水温表指示是否正常？
⑥电喷发动机冷态起动困难，踩下油门踏板，在这种加速加浓的情况下能否起动？
⑦空调器不工作时，冷却液风扇是否运转？
⑧ABS制动系统不起作用时，ABS指示灯能否点亮？
3.联系各部分故障现象进行分析判断
（1）电源部分
电源（蓄电池）部分发生故障将使汽车不能工作或工作失常。无蓄电池电压的主要故障现象是：起动不着车，喇叭不响，大灯不亮，各种指示灯也不亮。蓄电池电压低于正常值时起动机运转无力，灯光变暗，喇叭声音失真等。
发电机组成的电路不良，会使供电升高而损坏用电设备及灯泡；如不能充电则会使蓄电池经常亏电。
（2）起动部分
起动部分担负着产生发动机起动时所需转矩的任务。因此起动部分发生故障时，喇叭和灯光系统正常但起动不着车，发动机不能运转。起动机不转、起动机运转无力也会导致此类故障。
（3）点火部分
因点火部分发生故障而使发动机不能正常工作的主要现象为：发动机不能发动或突然熄火；发动机虽然能发动，但工作不均匀，个别缸不工作；发动机起动时反转、加速时发生爆震或动力不足、加速不良且温度过高；发动机虽然能起动，但有其他不正常现象等。
（4）发动机电控系统部分
因发动机电控系统故障而使发动机不能正常工作的主要现象为：发动机不能起动；发动机冷态起动困难；发动机热态起动困难；发动机怠速状态不良；发动机高速性能不良；发动机加速性能不良；怠速状态时间一长就导致熄火，并且不能再起动；上长坡时，发动机状态不良，像没有劲似的，导致熄火，但停一会儿又能起动；行驶中踏下油门踏板不能加速，反而导致突然熄火。
（5）辅助电器部分
辅助电器大多自成系统，损坏时故障现象仅与该系统中的线路、零件有关系，比较好判断。
必须注意的是：在一些采用自动变速器以及防盗控制、遥控起动等辅助控制装置的车辆上，起动电路还受空挡起动开关、防盗控制器等状态的控制。
4.直观检测法的使用
（1）工作状况突变
因为不正常的现象导致工作性能变坏，例如发动机突然熄火、离合器打滑、换挡困难、转向和制动失灵、轮胎爆破、喇叭不响、灯光不亮，等等，最终造成在正常行驶中的汽车突然间丧失了运行能力。
（2）声响异常
系汽车总成或零部件在工作中超过了技术标准，导致配合尺寸和几何形状发生变化而产生的不正常声响，是机件隐患和故障的表现形式，异响是现象，而故障是本质。异响和故障具有相互联系又有互为因果的关系，消除声响，就是在排除故障。
（3）过热现象
系汽车总成或零部件的工作温度超过了技术标准规定的故障特征。汽车的各个系统在正常行驶情况下，依靠强制通风和自然通风以保持在正常的工作温度范围内工作。汽车在使用中，随着气候、道路条件、发动机和传动转矩的变化，各系统的工作温度也在上下波动，若不监视各系统和部件的温度变化并加以控制、调整，就会发生过冷和过热现象。
（4）排烟异常
发动机的尾气排放与发动机的点火提前角、负荷、转速及混合气浓度有直接关系。发动机优良的综合性能是实现燃烧完全、减少排气污染的关键。发动机尾气排放有时会出现不正常的颜色，这说明了发动机性能受到了机械本身、油路、电路以及发动机工作状况（转速、负荷）恶化的影响。例如：气缸烧机油时，废气呈蓝色；燃烧不完全时，废气呈黑色；油中掺水时，废气呈白色。
（5）燃润料（燃油、润滑油、冷却水等）消耗异常
这是表示发动机工作不良、底盘调整不当的一个汽车技术状况标志。造成燃润料消耗增加是发动机综合故障的反映，如果经过对油路、电路的检查和调整，仍不能达到或接近正常的消耗指标，则表明发动机的技术状况已严重恶化，已达到非经检修而不能恢复的程度。同时表明活塞组零件、气门与气门座、气缸体与气缸盖的密封性下降，从而导致漏气量增加，发动机功率下降，燃润料增加。
作为动力源泉的发动机因其结构复杂，工作条件苛刻，在汽车行驶中发生的故障率也最高。因此，其状况的好坏直接影响正常行驶。
（6）渗漏现象
一般指发动机供油系统的燃油、润滑系统的机油、传动系统的齿轮油和润滑脂、冷却系统的冷却水、制动系统的制动液、真空系统和轮胎的漏气、空调系统的制冷剂等方面的渗漏。
渗漏造成的后果是使汽车零部件过热和烧损，甚至还会引起火灾。一般来说，这是一种有明显征兆和迹象的故障现象。
（7）特殊气味
燃润料是石油产品，在高温和氧化作用下，形成氧化物和氧化聚合物；润滑油氧化的结果是产生有机酸，氧化聚合作用的结果是产生酸性聚合物。制动液是由醚、醇、酯等物质加添加剂合成的；当离合器打滑或制动器拖滞时，摩擦片和制动蹄片因受高温氧化作用影响，会发出焦臭味；蓄电池“过充”时会从通气口排出一股刺鼻的酸味；制动系统渗漏时会嗅到强烈的酒精味；电器设备的导线发生短路会引起燃烧，发出烧焦气味。通过嗅觉闻到不同的气味，很快地查找到故障的部位，并及时分析其原因，可为排除故障提供有利的线索。
（8）车体外观异常
其故障大多反映在行驶机构，即车架、车桥、车轮和轮胎以及悬架装置等方面。行驶机构承担来自各方面的力的作用，如传动系统传递的动力；通过驱动桥及路面附着力对汽车产生驱动力；传递和承受路面对车轮的各反向力及形成的力矩等等。因此，行驶机构受到的冲击、振动和外加负荷，是引起汽车零部件变形，或车体发生外观异常的根源。如两侧轴距尺寸不一致，减震器失效，轮胎充气不足，磨损不一及车架变形产生的车体倾斜等。通过这些现象，有助于我们分析制动跑偏、侧滑、四轮定位不良而引起的转向打摆和沉重等故障原因。
相关拓展
1.什么是故障树分析法
故障树分析（FTA）技术是美国贝尔电报公司的电话实验室于1962年开发的，它采用逻辑的方法，形象地进行危险的分析工作，特点是直观、明了、思路清晰、逻辑性强，可以做定性分析，也可以做定量分析。体现了以系统工程方法研究安全问题的系统性、准确性和预测性，它是安全系统工程的主要分析方法之一。一般来讲，安全系统工程的发展也是以故障树分析为主要标志的。
1974年，美国原子能委员会发表了关于核电站危险性评价报告，即“拉姆森报告”，大量、有效地应用了FTA，从而迅速推动了它的发展。
故障树图（或者负分析树）是一种逻辑因果关系图，它根据元部件状态（基本事件）来显示系统的状态（顶事件）。就像可靠性框图（RBDs），故障树图也是一种图形化设计方法，并且作为可靠性框图的一种可替代的方法。
一个故障树图是从上到下逐级建树并且根据事件而联系，它用图形化“模型”路径的方法，使一个系统能导致一个可预知的或不可预知的故障事件（失效），路径的交叉处的事件和状态，用标准的逻辑符号（“与”，“或”等）表示。在故障树图中，最基础的构造单元为门和事件，这些事件与在可靠性框图中有相同的意义，并且门是条件。
2.故障树分析的基本程序
①熟悉系统：要详细了解系统状态及各种参数，绘出工艺流程图或布置图。
②调查事故：收集事故案例，进行事故统计，设想给定系统可能发生的事故。
③确定顶上事件：要分析的对象即为顶上事件。对所调查的事故进行全面分析，从中找出后果严重且较易发生的事故作为顶上事件。
④确定目标值：根据经验教训和事故案例，经统计分析后，求解事故发生的概率（频率），以此作为要控制的事故目标值。
⑤调查原因事件：调查与事故有关的所有原因事件和各种因素。
⑥画出故障树：从顶上事件起，逐级找出直接原因的事件，直至所要分析的深度，按其逻辑关系，画出故障树。
⑦分析：按故障树结构进行简化，确定各基本事件的结构重要度。
⑧分析事故发生概率：确定所有事故发生概率，标在故障树上，并进而求出顶上事件（事故）的发生概率。
⑨比较：比较分可维修系统和不可维修系统进行讨论。前者要进行对比，后者求出顶上事件发生概率即可。
⑩分析：原则上是上述几个步骤，在分析时可视具体问题灵活掌握，如果故障树规模很大，可借助计算机进行。目前我国故障树分析一般都考虑到第7步进行定性分析为止，也能取得较好效果。
3.故障树分析法在汽车故障诊断中的应用
（1）由故障症状、故障原因的层级关系，确定从顶端到中间再到底端事件的全部事件列表。
在故障树中，首先要分析的系统故障事件称为顶端事件，在汽车故障中顶端事件是指最初故障症状。其次，把不能再分开的基本事件称为底端事件，在汽车故障中底端事件是指最小故障点。最后，把其他事件称中间事件。故障树是由第一层顶端事件、多层中间事件、最后一层底端事件构成。注意：故障树中的底端事件不是最终故障原因，而仅仅是最小故障点，如图1-1所示。
图1-1 故障树分析法
（2）由故障症状与故障原因之间的逻辑关系，连接事件与事件之间的逻辑图。
故障树是根据故障症状与故障原因间的逻辑关系建立起来的，首先将顶端事件用矩形符号表示，底端事件用圆形符号表示，如图1-1的形式。然后再确定各层事件的逻辑关系，主要由“与”和“或”两种组成，并将各层事件用逻辑符号连接起来。
“或”表示只要有一低一层事件发生时，上一层事件就会发生。事件间的“或”关系是汽车故障中最常见的逻辑关系。例如：各缸没有点火和各缸没有喷油这两个事件中，只要有一个发生，发动机就不能起动。其逻辑关系图如图1-2所示。
图1-2 逻辑“或”关系
“与”表示低一层的所有事件都发生时，上一层的事件才发生。例如：机油滤清器堵塞和旁通阀堵塞这两个事件中，必须是同时发生才会导致机油压力完全没有。其逻辑关系如图1-3所示。
图1-3 逻辑“与”关系
（3）对故障树进行定性分析
对故障树定性分析的主要目的是找出导致事件发生的全部可能，也就是导致故障症状发生的所有原因。弄清发生某种故障到底有多少种可能性。
思考题
1.什么是汽车故障？汽车故障的分类有几种？
2.汽车故障产生的原因及其诊断方法有哪些？
3.对汽车进行故障诊断的常用方法有哪几种？
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