【摘要】：自中国实行改革开放政策以来，境内外对高速公路项目的投资金额和力度逐年上升，每年高速公路的融资量在数千亿元。随着我国经济的不断发展，投资环境的不断改善，特别是高速公路网络化水平的不断提高，我国高速公路融资的优势在不断增加，国内外、境内外投资者不断加大对中国高速公路的投资。作为投资者在对中国的高速公路投资的同时，必然会希望对高速公路的投资具有良好的条件，高额的投资回报和畅通的退出机制。
7.3 高速公路融资退出的主要路径
融资退出是投融资最重要的一个环节，不能成功退出的投融资项目无法给投资者带来有效的回报，创业团队和管理层也无法获得相应的收益，创投资金也不能有效地循环。一般认为投融资退出机制是指投融机构在其所投融资的企业或项目发展到一定的阶段后或特定时期，将所投融的资金由股权形态转化为资金形态，即变现的机制及相关的配套制度安排。自中国实行改革开放政策以来，境内外对高速公路项目的投资金额和力度逐年上升，每年高速公路的融资量在数千亿元。随着我国经济的不断发展，投资环境的不断改善，特别是高速公路网络化水平的不断提高，我国高速公路融资的优势在不断增加，国内外、境内外投资者不断加大对中国高速公路的投资。2004年全国的公路建设投资为4400亿元，比2003年增长19.9％。2002年，外商对华的直接投资首次突破500亿美元。作为投资者在对中国的高速公路投资的同时，必然会希望对高速公路的投资具有良好的条件，高额的投资回报和畅通的退出机制。在较长时间中，由于历史的原因，高速公路投融资缺少退出机制，或者退出机制不完善，退出道路不畅通，从而影响了高速公路的融资活动。下面就投融资退出的理论、一般的退出路径和高速公路融资的退出路经做一些分析。
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