4 高速公路现行的融资模式
随着经济的不断发展，政府、企业和银行等的融资活动在不断的扩大，融资方式不断创新，按照融入和融出资金双方在融资过程中互相接触和联系方式的不同，融资可分为直接融资和间接融资；按照融资是否涉及国外经济主体，分为国内融资和国际融资；按照融资的保证方式，分为资信融资、抵押融资、担保融资和投资融资；按照偿还方式，分为有偿融资、无偿融资和部分有偿融资；按照融资机制，分为纵向融资和横向融资；按照资金是否来自资金需求内部，分为内源融资和外源融资；按照融资的物质形态，分为货币性融资和实物性融资；按照融资的计量币种，分为本币融资和外汇融资等多种划分方法。
高速公路属于国家大型基础设施建设项目，特点是资金需求量大，建设工期长，受地质条件的限制较大，涉及面广，投资回报慢，对政策、法规、制度等外部环境依赖性大，对内部的项目管理、融资结构、债务比例和风险管理等要求高，是典型的资金密集性产业并兼有技术和劳动力密集性产业的一些特点，并且是随着经济社会的不断前进而日新月异的朝阳产业。在中国这个世界上最大的发展中国家，整个国家就像一个大的建设工地，可以说是百废待兴，同时又是百舸争流，资金短缺是一个普遍现象，但在交通建设特别是高速公路建设和营运管理领域更显严重，很多地方是等米下锅。古人说巧妇难为无米之炊，但中国的交通人正克服困难，创造条件通过各种方法融通高速公路需要的资金，努力使中国的高速公路正飞速地向前延伸，从理论和实践上丰富完善了高速公路——这一准公共产品的大型基础设施建设项目的融资活动。高速公路的准公益性质使其具有自己的融资特色，但它同时也包括了融资的互利性原则、合法性原则、公平性原则、灵活性原则和风险性原则。高速公路现行的融资模式主要有以下一些种类：
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