商用车行业环境能否让价格战“洗牌”

案例：商用车行业环境能否让价格战“洗牌” ？

商用车市场的竞争越来越激烈，很多企业都眼盯着商用车市场的价格竞争，认为价格战的爆发，将导致全行业的“洗牌” 。从2004年起， “洗牌”之声不绝于耳。其实如果冷静地对比一下家电市场，就会发现商用车行业的价格竞争还远不及家电行业价格战的水平， “洗牌”还只是一个愿望。市场经济条件下，任何市场都会有价格竞争，都会发生价格战。以客车市场为例子，根据统计数据分析，2006年销售排名前六位的客车企业的销售量占全年大中型客车总销量的70%，可以认为客车行业基本形成了垄断竞争的市场格局（见图2-1 ）。

在这种情况下，大规模的“洗牌”出现的可能性不大。主要原因如下：

（1 ）客车市场需求个性化十分突出，客户在价格、产品、服务等方面的需求也是多种多样，单就价格来说，就有从几万到两三百万元这样大的跨度，每个区别都有相应的市场需求，这种市场的复杂性决定了价格战只能在特定的市场区间内进行。

图2-1

（2 ）由于客车业进入的门槛相对较低，而当前汽车产业诱人的市场前景，吸引着大量社会富余资本涌入。在这种背景下，客车产业的“壳”资源成为外来资本宝贵的着陆点，一些相对弱小的企业通过外来资本的注入得以重新强大，市场竞争可以让一些企业衰败，同时又成为外来资本进入的机会。亚星客车、美的都是这样的例子，可以预见未来几年这样的事件将会不断上演。这些外来资本基本都有在其他行业进行价格战的经验，对成本控制、服务体系建设等方面也都有完整的经验，如果能够与产业实际相结合，它们将爆发出巨大的能量。

（3 ）一些地方对本地企业的保护，使本地企业得以生存。这是包括价格战在内的市场行为无法争取的市场。

综合上述分析，价格竞争只能是企业竞争的一种方式，无法真正成为行业“洗牌”的手段。但是行业环境的因素或多或少促使了价格战的加剧。