运输需求的基本特征

2．1．2　运输需求的基本特征

在商品社会，运输需求与商品需求相比，有以下特殊性。

（1）需求的普遍性和广泛性　经济活动的空间独立性及其相互关联性的存在，以及生产与消费、供给与需求的普遍存在与相互分离，决定了运输需求的普遍性和广泛性。运输业作为现代社会独立的物质生产部门，是所有经济社会活动赖以存在的基础，任何经济社会活动都不可能脱离它而存在。

（2）需求的复杂多样性　运输业面对的是品类日益繁多的货物和各种不同身份和出行目的人群，运输需求不仅表现在数量上，而且包含在安全、速度、方便、舒适等质量上的要求中。这些要求的统计特征，成为运输需求的结构要素。对货运而言，是货物的品类；对客运而言，则是旅客的身份、职业及出行目的的分类结构。

（3）需求的派生性　在经济生活中，如果一种商品或服务的需求是由另一种或另几种商品或服务派生出来的，则称该商品或服务的需求为派生需求，引起派生需求的商品或服务需求为本源需求。运输需求是社会经济活动的需求派生出来的，因为货主或旅客提出位移要求的目的并不是位移本身，而是为实现生产或生活的目的，完成空间位移只是其实现真正目的的一个必不可少的环节。因此，相对运输需求而言，社会经济活动是本源需求，运输需求是派生需求。研究运输需求要以社会经济活动为基础。

（4）需求的空间特定性　运输需求是对货物或旅客进行空间位移的要求，而且这种位移是在运输消费者指定的两点之间带有一定方向性的需求，即所谓运输需求的空间特定性。空间特定性主要是因为资源分布、生产力布局、地区经济发展水平、运输网络布局等不平衡造成的。例如盛产煤炭的地方多为煤炭运输需求的起始地。

（5）需求的时间特定性　运输需求在时间的统计特征上也呈现一定的规律性，客运需求的产生时间主要受人们的工作和生活节律的支配，货运需求的产生时间一般受各种社会生产活动规律的制约，引起运输生产在时间上的波动性和不均衡性。例如，因农业生产的季节性，贸易活动的淡旺季，节假日及旅游季节等影响而产生运输生产在时间上的波动性。

（6）需求的部分可替代性　一般来说，不同的运输需求之间是不能替代的，如人与物的位移需求不能相互替代，但是在某些情况下，从本源性需求功效的同一性出发，可以对实现本源性需求所需的客货位移作出替代性的安排。例如，对发电用煤的运输可用长距离高压输电来替代；对参加会议的旅客运输可用现代通信手段如电视会议来替代。