船舶定线制

第三节　船舶定线制

船舶定线的目的是增进船舶会聚区域和交通密集区域或因水域空间有限、存在航行障碍物、水深受限、气象条件不宜等而使船舶的行动自由受到限制的区域的航行安全。船舶定线还可用于防止或减少由于船舶在环境敏感区域或附近发生碰撞、搁浅或锚泊而对水域环境造成污染或其他损害的危险。

一、有关定义

涉及船舶定线时一般使用如下术语:

1．船舶定线制。一条或数条航路的任何制度或定线措施，旨在减少海难事故的危险。包括分道通航制、双向航路、建议航线、避航区、禁锚区、沿岸通航带、环行道、警戒区和深水航路。

2．分道通航制。通过适当方法和建立通航分道以分隔反向交通流的一种定线措施。

3．分隔带或分隔线。分隔船舶反向或接近反向航行的通航分道，或分隔通航分道与相邻的海区，或分隔为同一航向的特定种类船舶而设定的通航分道的带或线。

4．通航分道。一个在规定界限范围内，只限单向通航的水域。自然障碍物，包括那些组成分隔带的，可作为通航分道的一条边界线。

5．环形道。在规定界限内由一分隔点或圆形分隔带和环形通航分道组成的一种定线措施。通过沿逆时针方向环绕分隔点或分隔带航行的方式分隔环形道内的船舶交通。

6．通航条件受限制的航段。是指由于航道狭窄、弯曲、通视条件差等因素，大型船舶间会让行为受到限制的水域。

7．警戒区。是指由于通航环境复杂、船舶穿越通航分道频繁，要求船舶通过时必须予以特别警惕并设有交通安全标志的特定水域。

8．停泊区。是指由海事管理机构公布的用停泊标志标示的供船舶停泊或临时停泊的水域。

9．穿越。是指船舶由通航分道一边驶入由另一边驶出，或者横向或斜向驶过沿通航分道航行船舶船艏方向的过程和行为。包括:“各类横江渡轮、渡船的航行”、“船舶穿越通航分道靠离码头、进出锚地或停泊区”、“船舶在通航分道内掉头超出分道边界”、“船舶沿警戒区穿越通航分道”等的过程和行为。

二、船舶定线制在长江干线的应用

长江干线江苏段和长江三峡库区分别借鉴海上经验，先后实行了船舶定线制。船舶定线制的实施，规范了船舶航路，减少了船舶交叉相遇概率，有利于避免船舶碰撞事故的发生。根据目前部署，长江下游南京至芜湖段、川江忠县至丰都段均将于2005年下半年实施船舶定线制。

1．长江江苏段船舶定线制规定

长江干线江苏段地处长江下游，通航船舶密集，水面较宽，水流平缓，通航自然条件较好，2003年7月1日交通部率先在长江干线江苏段实施船舶定线制。目前，1996年1月1日起生效的《长江下游分道航行规则》经多次调整，仍在长江下游其他干线水域实行。

2．长江三峡库区船舶定线制规定

三峡水利枢纽完成135m水位蓄水后，三峡大坝至忠县航段航道明显加宽，且水流平缓，主流带不明显。针对新的水域通航环境，为了保障船舶航行安全，提高船舶通行效率，交通部先后于2003年10月1日起在三峡大坝至鳊鱼溪航段试行，2004年元月1日起在三峡大坝至忠县大桥航段实行了以分道通航制为主的船舶定线制，忠县大桥以上仍然实行新川控安全管理规定。随着三峡大坝蓄水水位的抬高，船舶定线制将逐步向丰都以上成库水域延伸。