工艺技术创新途径

25.1.3　工艺技术创新途径

技术创新有原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等三条途径，工艺技术创新也同样有这三条途径。船舶制造是订单式生产，无论是首制船，还是批量船，都需要在设计、试验、建造过程中持续进行技术创新活动。只有不断地把最新的工艺技术应用到生产过程中，才能保证船舶的质量，缩短建造周期，提高生产效率。船舶制造工艺技术的创新，也是通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等途径来实现的。

1）原始创新

是指前所未有的重大科学发现、技术发明、原理性主导技术等创新活动与成果［2］的获得。原始创新源于基础研究，是一种根本性的重大突破和创新，是指采用创造性的新技术来制造新产品，即新产品、新工艺或者二者的结合，原始创新是一个国家竞争力的源泉。

我国船舶企业的原始性创新在基础研究方面较少，更多的是应用研究方面的创新，是生产过程中新技术、新工艺的应用，并通过新的工艺装备来实现。在船舶建造过程中，为了提高生产效率，降低生产成本，提高生产质量，很多生产工艺都存在自动化生产的工艺需求，进而促进企业或者专门的研究机构通过新工艺研究，研制相应的工艺装备，以满足生产需要。如船舶构件的连接应用焊接技术代替铆接技术就是一项重大的突破性的原始创新成果。

2）集成创新

集成创新，就是创新主体以实现市场价值为目标，将各种创新要素包括技术、知识、信息、资源、能力和观念进行匹配和融合，构成新的集成体或服务体系，大幅度提升产品和服务的整体功能，形成企业的核心能力和提高企业的竞争力的过程。

集成创新是现阶段我国企业自主创新的主要选择，也是现阶段船舶企业最主要的创新方式。技术集成贯穿在设计、建造的整个过程中。在建造工艺技术和装备方面，大型涂装房和管子生产流水线都属于集成创新技术。前者集成了喷砂、涂装环境条件控制、环境保护控制、中央集控、喷漆、辅助等系统，是一个施工环境条件可控、污染物排放符合环境保护要求、集成化的高效除锈涂装系统。后者则紧密结合国内加工设备、管材及工厂的实际情况，以世界先进的造船“管件族制造”理论为指导，集成了管件族的分类技术、先焊后弯工艺、管子无余量下料工艺、自动控制技术、集中控制技术，数据通信和网络技术等，全面实现了管件的高效生产。

3）引进消化吸收再创新

小平同志曾经批示：“要以世界先进的科学技术成果作为我们发展的起点。”变封闭性研究开发为开放性研究开发，实行自主创新与模仿创新、引进创新相结合的工艺创新模式，实现工艺创新与工艺改进相结合。进行跨单位、跨部门、跨地区甚至跨国界的合作研究，形成企业与科研机构大专院校以及科技中介组织相互依托、联手开发、协同共进的技术创新思路。既有提升自主创新能力，达到工艺领先的战略目标，也要科学合理地引进急需的工艺技术，以提高研发起点、尽快缩短差距。

改革开放以来，船舶企业从国外引进了大量先进技术，对提高我国船舶建造工艺水平发挥了非常大的作用。同时，企业通过对引进技术的消化、吸收，掌握其原理，并结合企业自身的工艺技术进行改进再创新，使之更能适合我国船厂实际情况。在逐步工程化、产业化的同时，形成了具有自主知识产权的工艺技术。如沪东中华造船（集团）有限公司引进LNG船液货舱制造等专利之后，有效开展了消化吸收再创新工作，现已全面掌握了殷瓦钢薄膜液货舱装配焊接工艺、液货系统试验技术、大型蒸汽透平及齿轮箱安装工艺等一系列关键工艺技术，并申报了多项专利。又如用于分段大合拢的垂直气电焊机，最早从日本引进，价格昂贵，配件很难供应。船舶工艺研究所对引进的设备消化、吸收再创新，不仅使价格大幅度降低，而且整机性能超过了日本，国内船厂已不再进口该类型设备。目前，该焊机已形成系列化，有单丝、双丝、垂直角焊等几种机型，双丝焊机可以实现65～80mm厚板焊缝的一次焊接成形，大大提高了焊接质量和效率，对缩短建造周期，降低生产成本发挥了重要作用。