2014年3月8日，我国正在举行人大、政协会议。最早得知马航失联消息的，应属民航空管部门及乘客家属，因为马航会向我国通报MH370事件的进展，尤其重要的因素是，MH370的目的地是我国首都北京。不过，一般人得知这一消息应在上午9时之后。
专业人士得知这一消息后，可能最大的想法就是，飞机失事了。普通民众的想法则不尽然，有人或许认为并没有什么了不起的，有人甚至直接认为飞机被劫持了。
由于正值我国政协、人大两会期间，媒体更多关注的可能是两会报道。很多国人可能开始并没有给予足够的关注。另外的一种想法可能是，如果飞机失事，很快就会找到下落。谁也没有想到，这一事件会成为新的世界之谜，竟让科学技术如此发达的现代社会一筹莫展。
下面我们就来仔细回顾一下国际社会（尤其是我国）对MH370的搜寻过程。
我国政府在8日中午前后举行记者招待会，表明了对此事的关切，并对搜救工作进行了紧急安排。下午，相关部门开始组织力量赴中国南海进行搜救工作。
最初认定的失事海域在马越海上边界，因而马来西亚和越南是最早开始搜救行动的国家。3月8日下午6：20（为便于阅读及分析，时间均为北京时间，吉隆坡时间与北京时间相同），越南空军在越南最南端海域发现两处疑似油带，一处距土珠岛150公里，另一处距金鸥角190公里。越南人民军副总参谋长武文俊告诉越南国家电视台，两处油带大约15至20公里长，平行漂浮，相距大约500米。如果这些油污确认为航空燃料，则几乎可以肯定来自MH370，或许，飞机就不会长久失踪了。可惜，后来马方对距吉南丹100公里的油带取样分析后予以否认，而对此处的油带是否检验和结果如何则未见报道。
波音777机身燃料箱所载燃油量可达几十吨（据马航搜寻中期报告MH370实际载油49.1吨），且飞行时间不足一小时，燃油应有相当数量，因而油污是最易发现的特征。
8日23：50，正在南海执行任务的中国海军导弹护卫舰绵阳号（528舰）奉命起程前往失联海域；
9日3时许，中国海军两栖登陆舰井冈山舰紧急从湛江出发，前往失联海域；
9日10：35，南海救101轮与南海救115轮携带专业声呐设备编队前往失联海域；
南海最大海巡船“海巡31”轮从广东茂名港出发，9日13时许在海南三亚装载设备，16：40全速赶往失联海域；
9日16：15及17时，由导弹驱逐舰海口舰及两栖船坞登陆舰昆仑山舰组成的增援编队从别从三亚、湛江起航前往失联海域。
表9-1 我国投入MH370航班的海上搜救力量
中远泰顺轮是最早进入失事海域的中国船只，它在9日上午9时许到达MH370失联海域，马上就开始了搜寻工作。
第二艘到达的是中国海警3411号，它在9日13：30抵达失事海域，并开展了搜救工作。
中国海军绵阳舰（528舰）10日凌晨3：50抵达出事海域并展开搜救行动；
中国海军昆仑山舰（998舰）于12日8时抵出事海域；
中国海军井冈山舰于3月9日从湛江出发，11日上午9：20到达失事海域；
海巡31号9日13时出发，16：40离港；
南海救101、南海救115轮于9日10：35出发；
截至3月10日，中国舰船划定搜索海域面积7717平方公里，但一无所获。
截至11日18时，中国舰船共搜索海域面积6000余平方公里，但仍一无所获。
11日15：51，我国出动2架伊尔76军用运输机从三亚凤凰机场起飞，赴马来西亚协助搜索；
但在11日，因受各种不确定的消息影响，搜索范围西移至马六甲海峡。这一消息来源为马来西亚空军司令罗德扎利·达乌德，他称MH370最后出现的海域在马来西亚西部，马六甲海峡北部，而不是多国搜救的泰国湾。消息称，马来西亚空军雷达探测到的航班在霹雳岛附近，最后高度为2.95万英尺，时间为2：40。这一消息无疑导致搜索区域面积大大增加，也影响了在泰国湾搜救的我国船只的搜救行动。
截至3月13日12时，我国船舰搜寻面积累计达45763平方公里，声呐扫测面积为1672.3平方公里。
截至3月14日12时，我国船舰搜寻面积累计达51197平方公里，声呐扫测面积为3052.3平方公里。
截至3月15日12时，我国船舰搜寻面积累计达83731平方公里，声呐扫测面积为8098.3平方公里。此外，中方其他船只“中远青岛”、“新南沙”、“新宁阳”等商船也在马六甲海峡一带搜寻，面积达9057平方公里。
上述搜寻活动均未发现与失联飞机有关的物件。
从3月14日开始，多国搜救力量开始转向南印度洋。
此后，搜寻面积大大增加，而找到MH370的机会也越来越渺茫。正如一位美军指挥官所说，这搜寻范围好比从一个棋盘扩大到了一个足球场。
18日，马来西亚政府表示，南印度洋地区需要搜寻的范围是770万平方公里。此时，共有美国、中国、澳大利亚等26个国家参与了搜寻工作。
20日，澳大利亚总理阿博特宣布，在南印度洋距珀斯2500公里的地方发现了疑似MH370残骸的物体。
之后，我国的海军舰艇编队也驶往南印度洋开展搜救。空军派出两架伊尔76飞机赴澳大利亚进行搜寻工作，同时，科考船“雪龙”号也被派往南印度洋进行搜寻工作。
22日，马来西亚代理交通部长希沙姆丁证实，中国卫星在南印度洋发现了疑似物件，大小长22米，宽13米。
26日，卫星在南印度洋发现122个疑似漂浮物，大小从1米到23米，有些甚至有金属光泽。
27日，泰国宣布，该国地球观测卫星在南印度洋距珀斯2700公里处发现300个漂浮物，尺寸在2到16米之间；日本卫星也发现10个正方形漂浮物，最大的一块长8米，宽4米。
3月29日，搜救飞机在南印度洋某海域发现疑似漂浮物。
4月5日，我国“海巡01”轮在南印度洋南纬25°东经101°侦听到37.5KHz疑似黑匣子的信标信号，这是搜救行动自转向南印度洋以来第一条与MH370最为接近的消息。
4月6日，澳大利亚海军“海洋之盾”号也在南印度洋海域监听到37.5KHz疑似黑匣子的信标信号，不过，地点距“海巡01”轮550公里。
这两处黑匣子信标信号是最接近MH370的，但两点相距550公里，不可能是来自同一架飞机。
截至4月6日，我国在南印度洋搜寻海域面积达136545.9平方公里，并没有找到一丝一毫与MH370有关的残骸。而此时，黑匣子的电力也到了极限，因为，按照法律要求，黑匣子电力应能维持30天。更长的时间只有看运气了。
随着时间的推移，找到黑匣子和飞机的难度越来越大，可能性也越来越小。更为重要的问题是，人们的信心也越来越小了。
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