专用汽车底盘的选型

汽车底盘的性能决定了专用汽车的基本性能，并对专用功能的发挥有较大的影响。专用汽车的汽车底盘可分为四种结构形式：常用的两种是二类和三类汽车底盘，另外两种是专门为某一类专用汽车设计、制造的专用底盘和选用定型总成组合设计制造的专用底盘。专用汽车底盘选型的好坏对专用汽车性能影响很大。通常根据专用汽车的类型、用途、装载质量、使用条件、性能指标、专用设备或装置的外形尺寸和动力匹配等因素决定选择汽车底盘或设计专用底盘。

目前我国对于常规的厢式车、罐式车和自卸车等，通常采用二类汽车底盘改装设计，这是目前专用汽车设计中选用底盘型式最多的一种。所谓二类汽车底盘，是指在基本型整车的基础上去掉货厢，当进行改装设计的总布置时，在没有货厢的汽车底盘上，加装所需的工作装置或特种车身。采用二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计。设计时，如果严格控制了整车总质量、轴荷分配和质心高度位置等，则基本上能保持原车型的主要性能。但是，还要对改装后的整车重新做出性能分析和计算。

对客车、客货两用车及厢式货车等则通常采用三类汽车底盘改装设计。所谓三类汽车底盘，是指在基本型整车的基础上去掉货厢和驾驶室。近年来，我国乘用车发展很快，对乘用车使用性能的要求也在不断提高，再用原来的三类汽车底盘改装的客车已不再适用。因此，各类专用客车底盘应运而生。这些专用客车底盘的基本特点是：利用基本型总成，按客车性能要求进行整车布置，并更新设计悬架系统。这种底盘不仅在质心位置、整车性能及平顺性方面有很大的变化，而且在传动系统、动力匹配及制动系统等总成方面也有较大的改装设计。

目前对在用普通汽车底盘进行改装设计时，通常把更换了发动机的底盘 （如将汽油发动机改换成柴油发动机）也当作三类底盘处理。无论是选用二类还是三类汽车底盘，均很难完全满足某些专用汽车的性能要求。例如用普通汽车底盘改装厢式货车，存在质心过高、轴荷分配不合理的问题；改装消防车，则底盘车速达不到要求；改装客厢式专用车，则存在平顺性差的问题。因此，若要使我国的专用汽车在质量和档次方面进一步提升，一定要开发出一些具有特点的专用汽车底盘。在专用汽车底盘或总成选型方面，一般应满足以下要求。

1.适用性

货运车用的总成要适应货运要求，保证货运安全无损；乘用车用的总成要适于乘客的需要，乘坐安全舒适；各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。

2.可靠性

所选用的各总成工作应可靠，出现故障的概率小，零部件要有足够的强度和寿命，同一车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。

3.先进性

所选用的底盘或总成应使整车在动力性、经济性、制动性、操纵平顺性以及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平，而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。

4.方便性

所选用的各总成要便于安装、检查、保养和维修，并处理好结构紧凑与装配调试空间合理之间的矛盾。

在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面：一是汽车底盘价格，它在专用汽车购置成本中占很大部分，一定要考虑到用户是否可以接受，这也涉及专用汽车产品能否很快地占有市场、企业能否增加效益等问题；二是汽车底盘供货要有可靠来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，要求其无论汽车底盘滞销或紧俏，一定要按时供货。