汽车底盘故障诊断

学习目标

1.知识目标

（1）了解汽车底盘检测常用设备。

（2）掌握传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统的常见故障及排除方法。

（3）了解四轮定位仪和车轮动平衡机。

（4）了解自动变速器常见故障及排除方法。

（5）了解自动变速器常见检测方法。

2.能力目标

（1）能运用汽车故障诊断的方法来判断汽车底盘常见的故障。

（2）熟悉故障流程。

（3）能够检测出自用变速器的常见故障。

任务导入

故障现象：一辆凌志LS400轿车，车速不能加速到150km/h以上，当节气门全开时，最高车速只能达到120km/h。

故障诊断：使发动机和自动变速器达到正常温度，检查油面和油质。油尺上油液痕迹在热态（HOT）标记的范围以下，油面偏低；同时发现油液的颜色已呈暗褐色，并且伴有烧焦气味，在油液中还有黑色固体碎粒。故障指示灯不亮，也无故障码，因而初步判断故障在自动变速器内部。拆卸并分解、清洗自动变速器，发现固定超速O/D挡中心轮的制动器摩擦片以及传递超速O/D挡输出动力的直接离合器摩擦片和个别压盘已有不同程度的烧蚀和损坏。更换制动器和离合器摩擦片和压盘，将自动变速器装车，并按要求加注新自动变速器油液，起动发动机进行路试。在开始行驶的90km内，选挡杆在D挡位时，可以自动从D3挡换入超速挡，并且车速能随着节气门开度的增大加速到140km/h左右。但继续试下去，随着节气门开度增大，车速反而逐渐降低了。当行驶到200km左右时，自动变速器不仅不能从D3挡换入超速O/D挡，而且还从D3挡降到D2挡。此后，即使将加速踏板踩到底，最高车速也只能达到120km。

随后进行油压试验，发现自动变速器仅在D挡位时，油压为标准值的1/4～1/3，油压过低。根据工作原理分析D3挡和超速挡各控制件工作情况，判定可能是直接离合器油路漏油。通过拆检，发现直接离合器内活塞上的密封环磨损严重造成漏油，使活塞作用在离合器摩擦片上的压紧力降低，从而导致直接离合器摩擦片在传递动力时打滑，造成车速在超速挡和D3挡时降低。更换新的活塞密封环以及将轻度烧蚀摩擦片修理并装复，再次试车，故障消失。

注意：制动器、离合器有烧片现象，重要的是查找出烧片的原因。如果只是简单更换烧损的摩擦片和压盘，装车后行驶不久，故障还会再次出现。必须查找根源，彻底排除故障。

相关知识

汽车底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。汽车底盘的技术状况，直接关系到整车行驶的操纵稳定性和安全性，同时还影响发动机的动力传递和燃油消耗。因此，汽车底盘的故障诊断与排除也是至关重要的。

常用的汽车底盘检测设备有：离合器打滑频闪测定仪、传动系统游动角度检测仪、车轮定位仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、悬架和转向系统检测仪、悬架装置检测台等。随着科学技术的发展，这些检测设备已大量采用光、机、电一体化技术，并采用微机控制，有些还具有智能化功能或专家诊断系统。正确地使用这些检测设备，可以保证在汽车底盘的维修中获得可靠的技术数据，从而保证汽车底盘有效地工作。