【摘要】：当前在能源危机和气候变化的双重压力下，大力发展电动汽车逐渐替代燃油车已成为全球汽车产业的共识。因此，首先将混合动力汽车推向市场、逐步提高电力驱动比例、发展包括燃料电池在内的多种动力电源车成为目前电动汽车行业最为可行的发展路径。
美国能源部下属的阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory）的评估报告显示电动汽车的生产成本构成如图1-3所示。当前在能源危机和气候变化的双重压力下，大力发展电动汽车逐渐替代燃油车已成为全球汽车产业的共识。目前的技术，尤其是动力电池技术还不能低成本实现商业化、实用化。因此，首先将混合动力汽车推向市场、逐步提高电力驱动比例、发展包括燃料电池在内的多种动力电源车成为目前电动汽车行业最为可行的发展路径。
图1-3 电动汽车生产成本构成
TRU Group的预测显示，包括混合动力汽车（HEV）、充电式混合动力汽车（PHEV）、燃料电池电动车（FEV）在内，2010年全球电动汽车产量约为105万辆，2015年约为200万辆，2019年约为425万辆，2010—2015年、2015—2019年的复合增长率分别大约为14%和15%。目前三款全球较为典型的电动汽车，通用Volt、大众Golf Twin Drive、比亚迪F3DM，作为价格参考，这三种车市场价格分别大约为3.5万美元、2.1万美元、15万元人民币，估计目前全球电动汽车平均生产成本为12万元人民币，并且每年以2%下降。
注意：我国在汽车电池、电动机、功率电子三方面，只在电池方面与国外相差不大，而在电动机、功率电子两方面相差很多，因此，在生产成本上还受制于人。
随着电池技术的快速发展，纯电动和插电式混合动力系统将得到重点关注和快速发展。
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