【摘要】：同普通动力传动系相比,混合动力电动汽车发动机可限制在某一特定区域内工作,特定区域的选择可考虑使发动机燃油消耗最小和尾气污染物排放最少,即考虑发动机燃油消耗率较小的高负荷率区。
发动机功率的选择对混联式混合动力传动系统的设计至关重要。发动机功率偏大,车辆燃油经济性和排放性能就差;发动机功率偏小,后备功率就小,电动机只有提供更多的驱动功率,才能满足车辆一定的行驶性能要求,这势必引起电动机功率和电池组容量取值的增大和车辆成本的增加。另外,电池组数目增多,在车辆上布置困难,车重增加,仅依靠发动机的富余功率难以维持电池组的额定电量,限制了车辆的续驶里程。因此,混合动力汽车的发动机是能满足原车动力性能要求的小功率发动机,这样既可以降低发动机的排量,又可以提高发动机的负荷率,有利于排放和燃油经济性。同普通动力传动系相比,混合动力电动汽车发动机可限制在某一特定区域内工作,特定区域的选择可考虑使发动机燃油消耗最小和尾气污染物排放最少,即考虑发动机燃油消耗率较小的高负荷率区。
此外,发动机的最高转速的设计也很关键,发动机最高转速过高会加剧部件之间的磨损,降低发动机效率,而发动机最高转速过低可能造成最高车速降低。考虑到部件磨损和最高车速的合理性,通过对现有中小功率发动机进行分析,设计的发动机最高转速为6000r/min。
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