系统建设的意义

6.1.1　系统建设的意义

随着“3S”技术（RS——遥感技术、GIS——地理信息系统、GPS——全球定位系统）、虚拟现实技术、计算机网络技术的日趋成熟，它们已经被广泛应用在社会生活的各个方面，目前已在生态、农业、区域地质调查、城市规划、土地利用、数字城市等领域发挥了重要作用，并取得了很好效果。在经济迅速发展的今天，特别是西部大开发给西部地区的经济建设带来了发展的机遇。在西部大开发的热潮中，交通是至关重要的一环，而其中航空运输更是重中之重。目前，机场建设已经成为衡量一个地区经济状况和发展潜力的重要指标。在机场建设的各个阶段（勘测、规划、设计、实施、竣工），大量相关数据资料需要进行科学有效的管理，以便进行归档存储、数据检索、应用开发，以及工程技术性利用。而机场建设各阶段的数据资料或多或少又都与空间位置相关。客观上，在机场规划与设计过程中出现一种需求——将相关数据进行空间位置可视化，利用统计分析、空间分析、专业分析进行场址的优选、跑道轴线的确定、净空区的评定、工程量的计算以及各类地质灾害的预防与治理。机场规划与设计任务的快速有效完成是机场建设成功的关键所在。然而，由于多方面的原因，我国机场规划与设计工作目前还处于相对传统的阶段，手段还比较落后。小哨机场建设工程地理信息系统建立的目的正是为了改变常规的机场建设思路，以“3S”技术为核心，辅以虚拟现实技术、网络技术等，力图在机场建设的成本、周期等方面有所突破，同时为宏观决策者提供良好的技术平台。

拟建的昆明小哨国际机场，位于昆明东北方向官渡区境内，距昆明市约22km，规划东西两条跑道，跑道长4000m，宽45m，两条跑道间距为1800m，东跑道南端向北错开700m。机场所在地区属喀斯特地貌类型，岩溶强烈或中等发育，地质条件复杂。区域内分布岩溶洼地192个、漏斗284个、落水洞1个、地下伏流1条。据资料显示，穿越该地区的贵昆铁路K600～K610区段，在1975年至1991年16年间共发生地面塌陷79起；距机场南西4km的昆明焦化制气厂，其地质环境与机场区相似，自1982年至2001年12月，在2 km²的厂区范围内共发生岩溶地面塌陷25起，治理费用累计高达2000多万元。预防和治理以岩溶地面塌陷为主的地质灾害成为昆明小哨国际机场建设和运营过程中的难点和重点。小哨机场建设工程地理信息系统的建立，不仅可以实现各类勘测数据、地质数据、遥感数据、相关统计数据的直观显示与综合分析，实现机场选址 、跑道选择、净空区评定、工程量预算，还可以快速、有效、较真实客观地分析出场地内发生地质灾害的原因、处理意见以及危险程度预测，为预防方案提供科学的依据。