【摘要】：每一个角色所享有的交通海权并不相同，而且，同一角色在不同的海洋区域所享有的交通海权也不相同。根据《联合国海洋法公约》的规定，沿岸国对其内水、领海、专属经济区及大陆架上的资源享有主权权利，而且，这种权利是排他性的。不过内陆国家只要拥有悬挂其国旗的船舶，它就有无害通过沿岸国领海和自由通过其专属经济区的交通海权。因此，主体的多元性是交通海权的第四个重要特征。
一般来说，海权的主体是主权国家，其身份应该是唯一的。但如前文所述，根据主权国家在海上交通中所扮演的角色不同可分为沿岸国、船旗国和港口国。每一个角色所享有的交通海权并不相同，而且，同一角色在不同的海洋区域所享有的交通海权也不相同。根据《联合国海洋法公约》的规定，沿岸国对其内水、领海、专属经济区及大陆架上的资源享有主权权利，而且，这种权利是排他性的。只有公海的资源是世界共有的，并且任何一个国家都不得对其宣称主权。但只有沿海的国家才有内水、领海、专属经济区，内陆国家不可能拥有这些权利。不过内陆国家只要拥有悬挂其国旗的船舶，它就有无害通过沿岸国领海和自由通过其专属经济区的交通海权。换句话说，交通海权的主体从其所处的地域不同，又可分为沿岸国家与内陆国家。因此，主体的多元性是交通海权的第四个重要特征。
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