城际高速铁路运行计划调整编制实验

16．1 实验相关知识点

1．列车运行计划编制；

2．列车运行调整。

16．2 实验目的及所需实验技能

合理的行车组织方法和熟练的调度指挥技能是高速铁路行车调度指挥安全、高效工作的基础条件。

本实验尽可能模拟高速铁路运行现场实际情况，使学生通过实验，能进一步巩固所学理论知识，熟悉《高速铁路运营组织》中关于列车行车组织、调度指挥的有关内容。让学生以“计划编制人员”、“列车调度员”、“车站调度员”、“综合调度员”等身份参与行车调度指挥工作，编制列车运行计划、列车运行调整计划并训练日常及应急状态下的行车调度技能与指挥决策能力。

本实验采用“高速铁路管控一体化仿真实验系统”作为实验平台。

16．3 实验内容和要求

16．3．1 实验内容

“城际高速铁路运行计划调整编制实验”针对高速铁路行车调度教学需求，进行列车运行计划、站线使用计划和区间线路使用计划的一体化编制与调整。学生在编制调整这些计划的过程中，通过对站线使用情况的检查及列车运行的仿真，可以及时发现并消除可能存在于列车运行计划中的列车运行冲突，保证列车运行计划的编制质量。

16．3．2 实验要求

1．同学在实验前，应对《高速铁路运营组织》中的高速铁路行车组织、运行调度指挥等相关内容进行复习。

2．实验采用分组形式，以1～2人为1个小组进行。

3．实验进行过程中，未经许可不得擅自关闭实验系统，不得擅自启动与实验无关的程序，以免影响实验的正常进行。

16．4 实验主要仪器设备和其他材料

1．实验主要设备

安装高速铁路管控软件的计算机。

2．其他材料

实验相关基础数据和打印耗材。

16．5 实验方法、步骤说明

16．5．1 实验方法

1．实验开始前，教师先讲解实验操作方法和步骤，并做示范操作；

2．学生进行30min左右试做；

3．教师讲解试做过程中存在的主要问题；

4．正式实验，学生在操作过程中整理实验数据，填写实验报告；

5．实验完毕后，应整理整齐设备与其他备品，经指导教师允许，方可离开实验室。

16．5．2 实验步骤

实验步骤如表161所示。

表161 实验步骤流程表

1．编制行车计划

行车计划编制工具栏中各按钮的功能及使用方法如下：

（1）点击工具栏中的“数据”按钮进入数据菜单，下拉菜单内容如图16-1所示。

图16-1 “数据”菜单栏

①点击“列车种类及运行线设计”选项，会弹出“列车种类”工具栏，如图16-2所示。

②点击“数据”按钮下拉菜单中的“调入预编列车运行计划”，出现图16-3所示窗口。

图16-2 “列车种类”工具栏

图16-3 调入客运专线列车运行时刻表数据

选择既有文件，点击“打开”后即可在行车调度指挥系统中打开此既有文件。打开文件后的主窗体，如图16-4所示。

图16-4 调入既有数据的行车调度指挥系统主窗体

（2）点击“保存”按钮可在操作的过程中实时保存当前行车调度指挥系统的数据，退出系统时保存的数据是最后一次点击“保存”按钮前的数据版本。

（3）点击“缩放”按钮后，鼠标便拥有缩放功能。按住鼠标左键不放，鼠标向左上方移动就会缩小列车运行图，鼠标向右下方移动则会放大列车运行图。

可见列车运行图窗口内的画面被放大了。此功能只能在列车运行计划编制模块内使用，在车站及区间线路平面图模块及站线使用模块中不可使用。单击鼠标右键退出缩放功能。

（4）在“加开”按钮按钮前有选择框“一站直达高速列车”，点击此选择框右侧的下拉菜单箭头可选择加开的列车种类，即一站直达高速列车或沿途停站高速列车。下拉菜单中显示的列车种类与“数据”按钮中“列车种类及运行线设计”保存的列车种类信息一一对应，包括各种类型列车的属性也是一致的。在点击“加开”按钮前，需要先在选择框中选择需要加开的列车种类，选中的列车种类及其属性将从已经设置好的数据中提取。

选择要加开的列车种类后，点击“加开”按钮，鼠标变成一支铅笔的形状，同时显示笔尖所处的时间点。移动鼠标，笔尖在碰到站名线的时候会变成手状。在要加开列车的始发车站和时间点上单击鼠标左键，即可加开列车。系统将自动为加开的列车分配车次号并且显示加开列车在各站的到发时间。单击鼠标右键退出此功能。

（5）点击“复制”按钮，鼠标会变成手状。将鼠标移动到要复制的列车运行线上，此时鼠标变为左右对称的两个三角状，单击鼠标左键选中要复制的列车运行线。再移动鼠标时，可见一条平行延伸的宽粉色线连接被复制的列车运行线和鼠标拉动着的复制列车运行线，如图16-5所示。

图16-5 复制列车运行线

将鼠标移动到想要加开列车的位置再次单击鼠标左键，鼠标拉动的复制出来的列车运行线便会停在指定的位置，复制完毕。单击鼠标右键可退出此功能。

（6）点击“车体接续”按钮，鼠标变为手状，移动鼠标至列车进入终点站的时间处鼠标变为向下的三角箭头，单击鼠标左键即选中此到达列车的车体，再移动鼠标时可见一水平延伸的宽粉色线连接着鼠标和到达列车，如图16-6所示。

图16-6 车体接续连接

将鼠标移动到与此到达列车共用车体的始发列车于始发站的出发时间处，此时鼠标再次变为向下的三角箭头形状，单击鼠标左键，便将这两列列车的车体接续在了一起。单击鼠标右键退出此功能。

点击“自动调整接续线高度”按钮，系统将自动调整现有所有的接续线高度，使之分配在不同的高度便于识图。

（7）点击“删除”按钮，鼠标变为剪刀的形状，移动鼠标至要删除的列车运行线处，鼠标变为一个叉形，并且系统会自动显示此列车运行线是否可以删除。

确定要停运此列车的话点击“是”按钮，此列车运行线便会被删除。不要删除此列车运行线则点击“否”。当删除一条列车运行线时，其车体接续线将同时自动被系统删除。

2．站线使用计划

初始的站线使用计划是系统根据行车计划编制模块的列车运行图自动铺画的，可能会出现冲突或与实际情况不符的状况。这种情况下，就需要手动修正站线使用方案，人工制定与列车运行图相符的、合理的站线使用计划。站线使用计划的主视图如图16-7所示。

图16-7 站线使用计划窗口主视图

从主视图可见，左侧竖向显示的是各个车站的各条线路，上方横向显示的是时间，主视图主体部分显示的是各车站各线路在每个时间段内被哪个车次的列车所占用、占用的起始时间及其他信息。

站线使用计划模块的主视图窗口大小可以调节，将鼠标移至窗口边缘处便会变为手状，此时按住鼠标左键不放拖动鼠标可随意改变主视图窗口的大小，当调节到适合的大小时放开鼠标左键，窗口即保持当前大小。

横线代表此列车在此车站停站的时间长短，具体时间可读图得知。三角代表列车通过此车站的时候为通过列车，并未在此车站停留。横线及三角标记在哪条站线的范围内即代表在哪条站线停留／通过。

将鼠标停在横线或三角上，系统会自动显示此列车的车次、始发站、停靠／通过本站的站线编号、到发时间／通过时间、过站方式（停站、通过等），如图16-8所示。

图16-8 查看站线使用

若需要调整站线使用方案，可将鼠标停在需要修改的列车停站线／列车通过标识处，此时鼠标变为手状。按住鼠标左键不放拖动鼠标，此时会由既有列车停站线延伸出一条可自由延伸的窄粉色射线连接既有线与鼠标箭头，并且系统会同时显示此列车原来占用的站线及将要移动到的站线，如图16-9所示。

图16-9 调整站线使用方案

将鼠标拖动至想要调整到的站线范围内，然后再次单击鼠标左键便可将列车改停在此站线上／令列车于此站线通过。

3．车站及区间线路使用

车站及区间线路平面图窗口的主视图如图16-10所示。

图16-10 车站及区间线路平面图

可见图中显示了京津客运专线沿线四个车站的站线使用情况、三个站间区间线路使用情况、动车段使用情况和折返段使用情况。

图中蓝色线路代表线路通畅、根据列车运行计划和站线使用计划此线路没有冲突情况发生。红色线路则代表根据列车运行计划和站线使用计划的安排，此线路会有冲突发生，需要进一步调节。

在列车运行计划编制模块和站线使用计划模块中将冲突调节开后，车站及区间线路平面图中的红色线路自动会变为蓝色线路，表示此线路已无冲突存在。

4．列车运行图

列车运行图工具窗口包括：

（1）工具栏：设置列车运行图铺画工具。

（2）列车运行图区域：运行图铺画主要界面，通过工具栏按钮，在该界面上铺画列车运行图。

（3）时间轴：列车运行命令执行后，随时间点移动，完成自动报点功能。

16．6 实验报告要求

1．编制行车计划。

2．编制站线使用计划。

3．铺画列车运行图。

4．在规定时间内提交实验报告。

16．7 思考题

1．列车运行图要素有哪些？

2．简述列车开行计划编制过程。