中国第一辆汽车

汽车发明时，中国尚处在封建王朝统治的末期，慈禧太后是第一个拥有汽车的中国人。

2009年，在四川成都举行的“双年展——叙事中国”的画展上，有一幅由澳籍华人画家沈嘉蔚2008年创作的《1908年福特T型车》油画，画中慈禧坐在驾驶座上，一手扶持车门，一手摁着喇叭；车后座上，坐着身穿便服的光绪，耷拉着脑袋。画中的汽车是一辆美国的福特T型车，在车牌号上有“1908T”的字样。画的四周盖满了各种收藏的印章。这幅画是画家虚构的，早在几年前，慈禧就已经拥有了汽车，她是第一个拥有私人汽车的中国人。

《1908年福特T型车》（沈嘉蔚作）

早在1902年（也有说1901年），由袁世凯从香港买回献给慈禧太后的是一辆由美国杜里埃兄弟设计制造的黑色敞篷车，为两轴四轮，前轮悬挂横置钢板弹簧，后轮悬挂两个普通钢板弹簧。车的前方有两盏铜质车灯，黑色车厢，黄紫色木质车轮与辐条，外包实心轮胎，颇像中国古代传统的四轮马车。车厢内设两排座位，前排是司机座，只能坐一人，后排是乘客座，可坐两人。车厢上方由四根立柱支起一个车篷，车篷的四周围缀黄色丝穗带，犹如古代车辇上的华盖，显得十分华贵，车厢两侧的翼子板由三合板制成。汽车上装有一台功率为7.35千瓦的汽油发动机，安置在乘客座位下面，时速可以达到19千米。另有一说，袁世凯献给慈禧太后的汽车是一辆白色的第二代奔驰敞篷车。

慈禧是一个非常愿意接受新鲜事物的人，欣然收下这辆汽车后，一天，慈禧想坐坐“洋车”，开开眼界。给她开车的司机叫孙富龄，原先是车夫。慈禧在宫中坐着汽车兜风取乐。事后，李莲英对慈禧说：开车的是个奴才，坐在太后前面有失体统，他让孙富龄跪着开车。但是，跪着开车没法踩刹车，很危险，慈禧后来坐汽车的时候，发现车子开得很慢，孙富龄不敢说实话，只说车有点坏，不能开快。慈禧最后也渐渐失去了坐汽车的兴致。后来，这辆汽车被闲置在颐和园内。

其实，早在一年前的上海街头，已经出现了汽车的身影，有一个匈牙利商人李恩斯从香港携带两辆美国制造的奥兹莫比尔牌汽车到上海。两辆汽车都是黑色木质车身，外形与马车十分相似，不同的是，一辆是折叠式软篷车顶，一辆是凉篷式车顶。车上有两排座位，前排为司机座，后排为乘客座，木质车轮辐条，实心轮胎，另装有煤油灯和手捏喇叭。这两辆汽车，先后卖给了两名外籍侨民，中国人拥有汽车还要等待数年以后。随着外国汽车陆续进入中国，中国人也尝试自己制造汽车。

1929年5月，张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进瑞雪号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其他零件进行重新设计制造，到1931年5月，历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为“民生”牌75型汽车，并送到上海展览。

这辆汽车充其量只是用外国零件装配的“国产”车，但却使另一个年轻人立下了制造中国汽车的志愿。他的名字叫支秉渊，1897年2月18日生，浙江省嵊县富润乡支鉴路村人，毕业于上海南洋公学电机科，曾在上海美商慎昌洋行当工程师。1925年，他在上海泗泾路6号创立新中工程股份有限公司。1937年，淞沪会战爆发，工厂迁到湖南长沙黄土岭。他在条件非常困难的情况下，于1942年造出了第一辆汽车。他亲自驾车去重庆参加当时的工业展览会，实现他的汽车梦。

中国真正量产的小汽车是在20世纪的50年代。1958年，长春第一汽车制造厂造出新中国第一辆“东风”牌轿车，这是一辆普及型小尺寸轿车，生产了30辆。后来，设计人员又以1955年克莱斯勒·帝国牌C69型高级轿车为蓝本，制造出“红旗”牌高级轿车。“红旗”牌高级轿车装有V形8缸顶置气门发动机，最大功率147千瓦，最高时速为185千米。1958年8月3日，第一辆“红旗”牌样车驶出了装配车间。

与此同时，上海汽车装配厂仿波兰“华沙”牌和美国“顺风”牌轿车，试制成功了第一辆轿车，起名“凤凰”牌。1959年1月，他们又仿苏联“吉姆”牌轿车制造出第二辆档次稍高的轿车，并在1960年投入批量生产，全年生产了12辆。以后，他们又仿制了德国1956年奔驰220S轿车。

1964年，“凤凰”牌改名为“上海”牌，车型采用全轮独立悬挂结构，发动机为6缸汽油发动机，排量为2.345升，额定功率为73.5千瓦，最高时速132千米，平均油耗13升/100千米。1976年，年产量达2 500辆，1980年，年产量突破了5 000辆。