【摘要】：伴随着世界海洋运输重心的转移，中国的国家发展战略已经从最初的对外开放逐步拓展到今天的全球战略布局阶段。通过对前文世界海洋运输时空分异的演变趋势分析可以看出，以中国为首的东亚－东南亚区域正在崛起成为世界海洋运输网络格局的核心。依照前文基于港口间的集装箱运输贸易联系，考察全球海洋运输网络的基本格局与空间体系的思路，本章仍以中国港口的集装箱运输国际贸易联系来考察中国海洋运输的国际空间联系。
伴随着世界海洋运输重心的转移，中国的国家发展战略已经从最初的对外开放逐步拓展到今天的全球战略布局阶段。与历史上的陆海复合型强国一样，中国的崛起进程同样也伴随着规模巨大的海洋转型，这种转型的首要动力是来自于中国史无前例的外向型发展（吴征宇，2012）。通过参与世界经济循环，利用两个市场、两种资源，中国实现了经济的迅速腾飞，并形成了“大进大出、两头在海”的经济格局。通过对前文世界海洋运输时空分异的演变趋势分析可以看出，以中国为首的东亚－东南亚区域正在崛起成为世界海洋运输网络格局的核心。依照前文基于港口间的集装箱运输贸易联系，考察全球海洋运输网络的基本格局与空间体系的思路，本章仍以中国港口的集装箱运输国际贸易联系来考察中国海洋运输的国际空间联系。本章首先揭示了中国港口集装箱运输贸易的国际空间分布以及中国港口在全球港口间集装箱运输格局中地位的演变，在此基础上，对中国港口与全球港口间集装箱运输贸易水平进行划分，并进一步测度中国港口集装箱运输的国际空间联系强度，进而刻画出中国港口集装箱运输体系国际空间布局的影响机制。
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