重庆三江上的大桥

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【摘要】：长江及其支流对山城重庆的交通造成阻隔，在江河上架设桥梁是山城人民百年来的愿望。重庆主城区两江桥梁分布图重庆主城区两江桥梁表到2007年统计，重庆市长江上已建和在建的大桥有31座，嘉陵江上的大桥有23座，乌江上的大桥有21座，三江上桥梁总数为75座。

重庆三江上的大桥_桥都漫话

第二节　重庆三江上的大桥

一、三江上建桥回顾

重庆三江是指流经重庆的长江、嘉陵江和乌江。

长江从西向东横贯重庆地区，西起江津羊石镇，东至巫山碑石镇，境内流经长度665千米，为长江总长度的10.7%。长江及其支流对山城重庆的交通造成阻隔，在江河上架设桥梁是山城人民百年来的愿望。

1946年2月中国第一个城市十年建设规划《陪都十年建设规划草案》中，在长江、嘉陵江上各规划了两座钢桁梁悬索桥——长江上的为东水门至下龙门浩大桥(现东水门大桥位置）、黄沙溪至铜元局大桥（现鹅公岩大桥位置），嘉陵江上的大桥为千厮门大桥和曾家岩至江北城大桥。

1953年《重庆市城市建设规划轮廓初步意见》中规划两江大桥6座，其中长江、嘉陵江各3座。

1958年《重庆地区城市初步规划》中拟在牛角沱、沧白路、东水门三处修建3座跨江大桥。

1960年总体规中共有7座大桥：跨长江大桥有寸滩、东水门、鹅公岩、观文岩4座；跨嘉陵江大桥有千厮门、嘉陵江、高家花园3座。其中寸滩大桥桥址规划于现大佛寺大桥下游寸滩港附近，观文岩大桥位于现马桑溪大桥下游。

1983年总体规划中有7座大桥:跨长江大桥有溉澜溪、石板坡、鹅公岩、观文岩4座；跨嘉陵江大桥有牛角沱、石门、高家花园3座。较1960年总体规划取消了东水门、千厮门大桥，增加了长江、石门大桥。

1991年的综合交通规划中有8座大桥：跨长江大桥有大佛寺、石板坡、鹅公岩、李家沱4座；跨嘉陵江大桥有双溪沟、嘉陵江、高家花园、石门4座。较1983年总体规划增加了双溪沟大桥（现黄花园大桥），大佛寺大桥取代了寸滩大桥，李家沱大桥取代了观文岩大桥。

“陪都十年建设规划草案”规划的4座两江大桥

1946年规划的长江大桥草图

1960年总体规划桥位示意图

1998年总体规划基于1991年综合交通规划，在主城区范围增加了8座跨江大桥，达到16座。其中跨长江大桥增加了黄桷沱、朝天门、东水门、珊瑚（菜园坝）、马桑溪5座；跨嘉陵江大桥增加了牛角沱复线（渝澳）、嘉华、大竹林（桥址位于现双碑大桥上游）3座。另还在都市圈范围内，规划跨江桥梁还有西彭、鱼嘴、水土、碚东、朝阳5座。

1983年总体规划规划桥位示意图

1991年总体规划规划桥位示意图

2003年综合交通规划，主城区范围已扩大至1998年总体规划的都市圈范围，跨江桥梁数量增加到33座。较之1998年总体规划都市圈范围，跨长江大桥增加了郭家沱、白居寺、鱼洞、地维、观音岩5座；跨嘉陵江大桥增加了千厮门、红岩村、双碑、礼嘉、马鞍石、悦来、东阳7座。

2007年总体规划增加了长江大桥复线桥，将规划的黄桷沱和大竹林大桥纳入远景控制。

2006年，重庆市规划到2020年，将在长江上建设22座大桥，它们的名称是：巫山长江公路铁路大桥（万枝铁路巫山线）、奉节砚瓦长江公路二桥（兰杭高速公路与201省道连接线）、万州牌楼长江公路大桥、万州万利长江大桥（万州至利川高速公路）、万州长江三桥、石柱西沱长江大桥、丰都长江二桥、渝长高速公路涪陵长江大桥（重庆至长沙高速公路）、渝北洛碛长江大桥、唐家沱长江大桥、观音岩铁路大桥（铁路、城市轨道）、峡口长江大桥、东水门长江大桥、弹子石铁路长江特大桥(铁路、城市轨道）、西彭长江大桥（重庆主城区二环路连线及过境公路）、寸滩铁路大桥、二塘长江大桥（连接九龙坡区与南岸区）、茄子溪长江大桥、江津五举沱长江铁路公路大桥（江津港区铁路连线及地方公路）、江津朱杨溪长江公路大桥（与朱杨溪水利枢纽工程同步建设）、江津麻子滩长江公路大桥（重庆二环高速公路大桥）、江津粉房湾长江大桥。（引自《长江桥梁船闸与通航》，2005年，长江出版社）。

● 重庆长江上第一座跨江大桥——白沙沱长江大桥，1958年6月开工，1960年12月建成通车。

● 重庆嘉陵江上第一座跨江大桥——北碚嘉陵江朝阳大桥，1968年10月开工，1969年9月建成通车。

● 重庆长江上第一座公路大桥——长江大桥（又名石板坡长江大桥），始建于1977年11月，1980年7月1日建成通车。

据2008年《重庆市主城区交通发展报告》统计，主城区现有跨长江、嘉陵江桥梁21座，其中，道路桥梁16座（不含已停用的朝阳桥）。跨嘉陵江道路桥梁9座，铁路桥梁3座。跨长江道路桥梁7座，铁路桥梁1座，企业专用桥梁1座。较2007年增加1座道路桥梁，即鱼洞长江大桥。

主城区在建跨长江、嘉陵江桥梁7座，其中，道路桥梁6座，轨道桥梁1座。跨嘉陵江道路桥梁3座，即水土大桥、嘉悦大桥、双碑大桥；跨嘉陵江轨道桥梁1座，即轨道交通三号线嘉陵江大桥。跨长江道路桥梁3座，即观音岩大桥、朝天门大桥、鱼嘴大桥。

主城区规划（未建）跨长江、嘉陵江道路桥梁9座。其中，跨嘉陵江道路桥梁4座，即礼嘉大桥、大竹林大桥、红岩村大桥、千厮门大桥；跨长江道路桥梁5座，即西彭大桥、白居寺大桥、东水门大桥、寸滩大桥、黄桷沱大桥。

1972年，乌江上架设第一座桥梁，涪陵建峰乌江大桥，主跨60米，为双曲拱桥。到2009年乌江上已有桥梁21座（含在建桥梁）。

重庆主城区两江桥梁分布图

重庆主城区两江桥梁表

到2007年统计，重庆市长江上已建和在建的大桥有31座，嘉陵江上的大桥有23座，乌江上的大桥有21座，三江上桥梁总数为75座。在长江上平均每隔21.45千米就有一座跨江大桥，数量之多，密度之大堪称全国第一，世界领先。

重庆长江上的桥梁

续表

重庆嘉陵江上的桥梁

续表

重庆乌江上的桥梁

续表

二、重庆长江大桥

巫山长江大桥　位于重庆市巫山县，为公路桥，2001年12月28日开工建设，2004年12月建成通车。大桥全长612.2米，主跨跨径约490米，是世界上跨度最大的中承式钢管混凝土双肋拱桥。桥面净宽19米，全宽21.5米，通航净空300米×18米。地震基本烈度为VI度，按VII度设防。

巫山长江大桥

奉节长江大桥

奉节长江大桥　位于重庆市奉节县，为公路桥，2001年11月20日开工建设，2006年7月1日建成，总投资2.6亿元。大桥全长893米，桥面宽20.5米，桥型为钢筋混凝土双塔斜拉桥,主跨跨径460米。

万州长江二桥

万州长江二桥　位于重庆市万州主城区聚鱼沱，距万州长江大桥下游约9千米，为公路桥，2001年9月开工建设，2004年9月28日建成通车。大桥全长1252米，桥面宽20.5米，桥型为悬索桥，主跨跨径为580米，主跨单孔双向通航图。

万宜铁路万州长江大桥

万宜铁路万州长江大桥　位于重庆市万州主城区上游5.5千米，万州长江大桥下游1.2千米，为铁路桥，2002年9月开工建设，2005年6月12日合拢，2005年年底建成。大桥全长1106米，其中主桥长696米，跨径布置为168米+360米+168米，其中主跨360米，桥型为连续钢桁系杆拱桥。

万县长江大桥

万县长江大桥　位于重庆市万州区，又叫万州长江大桥，为公路桥，1994年5月开工建设，1997年7月1日建成通车，工程造价1.675亿元。全桥总长856米，桥型为钢筋混凝土劲性骨架拱桥，单孔跨径位420米，是当时世界上跨径最大的钢筋混凝土拱桥。上下行船均从主孔通过，设计最低通航水位为133.46米（黄海高程，下同），设计最高通航水位为173.46米，通航净空高度为24米。

万县长江大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《全国十佳桥梁》，名列拱桥首位；1995年，又以世界最大跨径混凝土拱之名被收录入芬兰桥梁工程师所著《世界与芬兰名桥》一书，被作者列为世界九大名桥之一。1996—1999年间，以万县长江大桥设计施工技术为内容的论文，先后纳入了举办于法国、瑞士、奥地利、韩国、中国香港、美国、日本的七个国际学术会议。大桥先后获国家科技进步一等奖、全国优秀工程设计金质奖、国家优质工程银质奖、詹天佑土木工程大奖。

鱼嘴长江大桥　位于重庆朝天门下游30千米的凼盘石，为公路桥，2005年12月开工建设，2009年竣工。桥型为悬索桥，全长1438米，主跨跨径616米。

大佛寺长江大桥　位于朝天门码头下游约5千米处，为公路桥，1997年10月1日开工建设，2002年1月建成通车。大桥全长1146米，主桥长846米，桥面宽30.6米。桥型为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，跨径为198米+450米+198米，主跨450米。

鱼嘴长江大桥

大佛寺长江大桥

朝天门长江大桥　为公路、轻轨双层特大型拱桥，2004年12月29日开工建设，2009年4月29日竣工。大桥全长1741米，主桥长932米，上层桥面为双向6车道，宽40.6米，下层双向轨道预留2车道。桥型为钢桁架连续系杆拱桥，跨径为140米+552米+140米，主跨552米，是世界上跨度最大的拱桥。通航净高18米，通航净宽不小于242.1米。地震基本烈度为VI度，按VII度设防。

朝天门长江大桥

重庆长江大桥（石板坡长江大桥）　位于重庆市渝中区，在长江南岸王爷庙至北岸石板坡联线上，为公路桥，处于市区南北干道的咽喉。1977年11月开工建设，1980年7月1日建成通车，工程造价约5000万元。大桥全长3 015米，正桥长1073米，桥面宽21米，桥型为带挂梁预应力混凝土T型刚构桥，全桥7墩2台、共8孔，主孔跨径174米，边跨每孔138米，在当时国内桥型中为最大。

重庆长江大桥（石板坡长江大桥）

长江大桥复线桥　2003年12月实施加宽改造，在原桥上游侧8.5米处并排建设新桥，桥面宽20米，2006年9月建成通车，总投资13.63亿元。

长江大桥复线桥与长江大桥作为一个整体，也是重要的城市景观桥梁。它在景观上需与既有重庆长江大桥协调，墩位对应，桥型相似，同时考虑长江航运的发展要求，在主航道上不能设墩，因此复线桥主跨确定为174米+156米。桥型采用连续刚构与连续梁组合体系，全桥长1 103.5米，主跨330米。设计施工中在330米主跨中间创造性地采用钢箱梁替代混凝土结构，解决了大跨预应力混凝土连续刚构桥梁因自重过大而难以提高跨越能力的难题。该复线桥钢箱梁长103米、宽19米、重1 400吨，钢箱梁吊装作业区位于水深流急的长江主航道，钢箱梁需水平旋转90°并与水流方向垂直，其旋转、定位施工技术均为国内首次。

重庆长江大桥复线桥

菜园坝长江大桥　距下游重庆长江大桥约1.2千米，北接渝中区菜园坝和中山三路，南接南岸区南坪地区，为公路、轻轨双层两用桥，2003年2月开工建设，2007年10月竣工。主桥长1700余米，桥面宽33米。桥型为中承式刚构钢箱系杆拱组合结构，主体是由三个子结构组成：即一对预应力混凝土Y形刚构边跨和一个320米钢箱提篮拱中跨组成的组合结构，跨径为88米+102米+420米+102米+88米，主通航孔跨径420米。

菜园坝长江大桥

鹅公岩长江大桥　位于重庆市渝中区，与下游的长江大桥距离5千米，为公路桥，1997年12月开工建设，2000年12月底建成通车。大桥全长1 428米，正桥长1 421米，桥面宽24.5米。桥型为三跨连续钢箱梁悬索桥，跨径布置为211米+600米+211米，主跨600米，主塔为门式塔架结构，东塔高163米，西塔高160米。

鹅公岩长江大桥

李家沱长江大桥　位于重庆市九龙坡（左岸）与李家沱（右岸）连线处，为公路桥，于1994年12月开工建设，1997年7月1日建成通车。大桥全长1 350米，桥面宽24米，双向四车道，桥型为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。大桥工程由正桥和南北引道组成，线路总长10 241米。其中正桥长1350.11米，正桥桥墩5座，跨径为53米+169米+444米+169米+53米。桥塔呈花瓶形，高142米，设斜拉索24对，196根。南北引道长约9千米，包含了5座大中型桥梁，4座立交、2座隧道。

李家沱长江大桥

马桑溪长江大桥　位于重庆市中区马桑溪，为公路桥，于1997年10月开工建设，2002年1月建成通车。大桥全长1104米，桥面宽30.6米，其中主桥长718米，桥型为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，跨径为180米+360米+180米，索塔为倒Y形，箱型断面，高126.51米。

马桑溪长江大桥

白沙沱长江铁路桥　位于重庆市珞璜镇（右岸）与卵子石（左岸）连线，为铁路桥，于1958年6月开工建设，1960年12月建成通车，为重庆长江上第一座跨江大桥。大桥全长820.2米，正桥长320米，桥面宽9.7米，桥型为下承式连续钢桁梁桥，正桥跨径为80米+80米+80米+80米。

白沙沱长江大桥

三、重庆嘉陵江大桥

黄花园嘉陵江大桥　位于重庆市区，南起渝中区，北至江北区，是连接重庆南北交通的重要枢纽。1996年12月26日开工，1999年12月26日建成通车。大桥全长1218米，主桥采用五跨连续刚构，其跨径组成为137.16米+3×250米+137.16米。全桥宽31米，设六个车道和2×2.5米人行道。桥梁下部构造采用空心双薄壁墩；上部构造采用三向预应力混凝土箱梁。桥梁采用分幅4墩同时悬臂浇筑施工，合拢顺序为边跨—次边跨—中跨。

重庆黄花园嘉陵江大桥是重庆市主城区南北通道上的一座特大型桥梁。

黄花园大桥

牛角沱嘉陵江大桥

牛角沱嘉陵江大桥（嘉陵江大桥）　位于重庆市渝中区上清寺与江北区华新街之间，北接建新南路并通往观音桥，南接上清寺立交、渝中区中干道，总计投资1800多万元。桥型为双悬臂带吊孔钢桁梁桥，全桥长600.56米，主桥跨径组合为68米+80米+88米+80米+68米，引桥跨径组合为7×20米，桥宽21.5米，车行道14米，人行道2×3.75米。

牛角沱嘉陵江大桥是重庆城区第一座跨越嘉陵江的大桥。

渝澳嘉陵江大桥　渝澳大桥为牛角沱嘉陵江大桥的复线桥，是城市总体规划修编中主城区规划的16座跨江特大桥梁之一。该桥始建于1999年12月，于2001年底建成通车。整个工程由五部分组成：主桥及主引桥、右引桥、左引桥、牛角沱立交跨线桥和引道部分。沿线设有互通立交两座，分别为蚂蟥梁立交和李家花园立交。大桥工程全长4.4千米，其中大桥总长1 376米。主桥为预应力连续刚构桥，全长352米，跨径为96米+160米+96米；引桥为预应力混凝土连续弯坡斜桥，总长1 024米，最大跨度39米。主墩横桥向宽9米，纵桥向厚2米，两薄壁墩中心跨8米，墩高约50米。大桥主桥结构轻盈，视觉效果清爽、开阔。

渝澳嘉陵江大桥

嘉华嘉陵江大桥　位于渝中区李子坝华村，南接李子坝，北通江北区大水井附近，2007年6月16日建成通车。桥型为预应力混凝土连续刚构桥，桥长528米，主桥跨径138米+252米+138米，北岸引桥设置一孔预应力混凝土箱梁，南岸接华村立交。桥面设有为4车道十人行道，单幅桥面宽17.8米，道路等级为城市快速路，设计车速为80千米/小时。

石门嘉陵江大桥　位于沙坪坝汉渝路与江北红石路之间石门处，是连接两区的跨嘉陵江大桥，1985年12月25日动工修建，1988年12月15日建成通车。桥型为独塔单索预应力混凝土箱梁斜拉桥，也是国内当时跨径最大的单塔斜拉桥，主桥8孔长816米，其中1孔跨径为200米，另1孔净跨240米，钢筋混凝土索塔全高160米（桥面以上部分高113米）。全桥拉索呈竖琴式布置，钢索直径10厘米，拉索每边25组，共216根，最大长度230米。引桥为连续弯坡桥，长316.5米，设在沙坪坝岸。北岸引道长818米，南岸引道长314米。大桥全长1096.5米，桥面全宽25.5米，车行道为双向四车道，宽18米。

嘉华大桥

石门嘉陵江大桥

石门大桥桥型方案较切合实际，桥梁结构轻巧。如南岸采用200米+230米独塔斜拉桥，独塔基础设在地质较好的南石岛上，从而降低了基础造价；双跨斜拉桥南跨码头区，使桥梁与码头并存，省却了码头搬迁费；北跨主河槽，使航道在枯水位和洪水位时均能畅通无阻。该桥是单塔单索面斜拉桥（单索面的斜拉桥设计和施工都比双索面斜拉桥复杂），它的跨越能力相当于主跨约450米（2×230米）的双塔斜拉桥。石门大桥的建成标志着国内的桥梁技术队伍已具有建造400米以上跨度的预应力混凝土斜拉桥的能力。

石门大桥工程的总投资约为9800万元，技术经济指标为2 227万元/米2，低于国内规模相当的斜拉桥。该工程获1989年上海市优秀设计一等奖，1989年建设部市政工程优秀奖，1991年全国优秀设计金质奖，1991年全国科技进步一等奖。

嘉悦嘉陵江大桥　位于重庆北碚区蔡家和江北区北部新城之间，跨嘉陵江，西起灯塔乡垭口村，东接渝北区悦来镇宝山寺，始建于2007年，于2009年建成。大桥采用双塔双索面矮塔斜拉桥+连续刚构+连续梁组合体系，桥梁全长774米，跨径布置为（66+75+75+145+250+145）米，主跨为250米，为Y字形矮塔双塔双索面斜拉桥。桥面标准宽度为28米，双向六车道，有人行道。

嘉悦嘉陵江大桥

北碚嘉陵江朝阳大桥　位于重庆市北碚毛背沱观音峡口下游约200米处，南岸与重庆至北碚公路衔接，北岸与北碚至合川三汇公路衔接。大桥主体工程于1968年10月正式开工，由重庆市桥梁工程处承建，1969年9月竣工通车，工程总投资为403.55万元：其中桥梁工程301万元。该桥为国内第一座双链式钢索吊桥，吊桥全长233.2米，共三孔，主孔净跨186米，引桥二孔，两岸各1孔净跨均为20米。桥面全宽8.5米，车行道宽7米，两侧人行道各宽0.75米。桥下通航净空14米，可通航2000吨驳船，按百年一遇的洪水设计（水位为209米）。

北碚嘉陵江朝阳大桥

四、重庆乌江大桥

涪陵乌江大桥　位于涪陵区城东观音阁附近，乌江河口上游2 500米处，在石柱至雷神店公路上，是连接渝巴路和涪陵城区乌江东西两岸，改渡为桥的桥梁，1984年12月始建，1989年6月20日建成。桥型为钢筋混凝土箱型拱桥，全桥长351.83米，共9孔，主拱净跨200米，引桥长142.07米，桥宽12米。

该桥采用无平衡双箱同步对称转体施方法，是当时国内跨经最大的无支架转体施工的桥梁，转体悬臂长度达100米，转体重量仅750吨，为转体施工实地照片，为转体施工示意图。工程总投资1 036万元，其中桥梁607.75万元。

涪陵乌江大桥

涪陵乌江二桥

涪陵乌江二桥　位于涪陵城区乌江河口上游500米处，东岸与渝巴路相接，西岸桥头设置立交，通过旋转匝道与城区滨江路、公园路连接，于2004年10月开工，2009年9月25日建成。乌江二桥为高低塔、不等跨、不对称单箱单室钢筋混凝土梁单索面斜拉桥，属亚洲第一跨新型桥梁。桥全长1 700米（含引桥），主桥长590米，共3孔，孔径布置为100米+340米+150米。主塔为高低独柱式桥塔，东塔高178.4米，西塔高129.4米。

武隆乌江大桥　位于武隆县城白笋溪汇入乌江处下游200米，在县城红豆树街上，1988年4月开工，1991年9月26日建成通车。桥型为钢筋混凝土箱型拱桥，全桥长276.1米，3孔，跨径组合为55米+135米+55米，桥宽约10米。