世界最长跨海大桥青岛海湾大桥主线贯通

大众日报 齐军、薛广乾、梁旭日 2010-12-23

今天上午11时许，随着第八合同段最后一片混凝土箱梁的成功浇筑，山东高速集团采用BOT方式投资建设经营的青岛海湾大桥主桥实现合龙贯通。这标志着包括三个通航孔桥和两个互通立交为主的大桥一期工程主体工程基本结束，下一步主要进行桥面铺装及供配电、护栏、照明、房建、景观等项目施工，预计明年上半年建成通车。

青岛海湾大桥是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段和青岛规划的东西跨海通道中的“一桥”，起于青岛侧胶州湾李村河大桥北200米处，止于黄岛侧红石崖与新建济青高速南线顺接，大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车速度80公里/时，桥梁宽度35米，设计基准期100年。它是目前世界最长跨海长桥，主桥加引桥和连接线，全长超过41.58公里，也是我国目前国有独资单一企业投资建设的最大规模的交通基础设施项目，从功能上分有通航孔桥、非通航孔桥、互通立交，桥型上有斜拉桥、悬索桥等，堪称我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群。

大桥从2007年5月全面开工建设，至今已创造多项世界或国内“第一”:全桥海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一; 是全国首座采用低桩承台的跨海大桥; 混凝土套箱无封底技术为世界首创; 大桥红岛互通立交为我国第一座海上互通立交，大沽河航道桥为世界海上首座独塔自锚式悬索桥。

山东高速集团董事长孙亮表示，将按期按质把青岛海湾大桥建成百年大桥，树百年丰碑，在山东高速创造的“山东的路”全国知名品牌的基础上，再创造“山东的桥”知名品牌。

大桥建成后将成为山东半岛蓝色经济区及青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略中的重要交通枢纽，将缩短青岛至黄岛间路程近30公里，节省时间20分钟，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离。