高速公路项目品牌管理的成效

1. 产生较好的经济效益

(1)线路优化: 取消一条连结线，节约1亿元;

(2)桥梁桩基优化: 按岩溶区顶板厚度和嵌入深度双指标逐桩计算，缩短了桩长，节约投资约2000万元;

(3)结构物优化: 基本取消天桥，改为通道，部分桥改路或路改桥，综合节约500万元以上;

(4)隧道优化: 将某隧道地质复杂、拱顶厚度较薄的段落变成路堑，减少160m洞长，节约投资800多万元;

(5)全线实现大树移植，表土移填，节约永久用地600余亩，避免了因弃土和取土而产生的生态及防护工程建设，投资减少4000万元;

(6)全线路基高液限红黏土填筑优化设计降低成本3000万元;

(7)全线强岩溶处治方案优化设计节约1亿元;

(8)全线边坡放缓采用“以补代征”节约用地300余亩，节约投资约2000万元;

(9)全线采用EMTS模型实现精细化管理，工期缩短2个月，节约管理费用2500万元以上;

(10)房建优化，取消一栋建筑物，合并了3栋建筑，主线站由城楼式改为钢架式，累计减少投资1900余万元。此外，进行大量科技创新，除了带来巨大的经济效益外，其他间接效益也十分明显，并且避免了风险。

2. 产生较好的生态效益

执行国际环保理念，确保足够环保投资(≥2%)，大树移植试验基地移植大树469株，保守估计产生直接经济价值约为1000万元，迁移保护后，产生生态价值1亿元以上。

路基原表土约368万方，其中可收集肥沃农表土50万方，采用表土移填生态价值可达20亿元; 同时全线减少取、弃土场约300亩，节约绿化和工程费用至少2000万元以上。以上环保措施累计节约工程成本5000万元以上，带来生态价值21亿元以上。

3. 产生较好的社会效益

通过EMTS、PDCAI等系列模型实现精细化管理，公司的服务意识增强，办事效率提高，员工精神面貌和社会反响较好，打造了独具特色的“五化三型”品牌高速。自开工以来，公司共获得150多项集体和个人荣誉，创造了多项国际国内第一的项目管理技术，很多创新开创了国内外高速公路建设先河。目前，许多高速公路建设项目都采用了EMTS模型所产生的理念、方法，提高了项目的综合管理水平。