美国汽车露营的发展现状

汽车露营作为美国人的一种休闲追求已有百年历史，并演变为美国人一种重要的休闲活动以及最普遍的户外运动之一。目前美国的汽车露营以及露营地不论在开发、建设和管理上已趋成熟、规范和完善。而美国的汽车露营产业，尤其是房车露营产业对美国经济的发展起到举足轻重的作用，成为国民经济的重要组成部分。例如在美国的西南部，很多沙漠地区完全依靠露营旅游来带动当地的经济发展，尤其是冬季，大量露营者从北部涌向这些地方，推动了当地的经济发展。

2006年美国户外产业基金会公布了题为《活跃的户外娱乐经济》的报告，指出美国的户外娱乐活动每年为美国的经济做出了7 300亿美元的贡献，支撑了650万个工作岗位，为国家和各州贡献了880亿美元的税收，户外产业在零售业以及服务业创造了2 890亿美元的经济价值，触及了超过8%的美国个人消费支出。其中露营的参与人数达到了4 500万人，排在观察野生动物和骑自行车之后，成为美国第三大最受欢迎的户外娱乐活动。户外运动为650万人解决了就业问题，这表明每20个美国人中就有一个从事与户外娱乐活动相关的工作，而仅露营就支撑了233.4万个工作岗位，这些工作分布在所有与露营相关的产业中，例如制造业、交通运输、户外用品产业、休闲和服务业、零售和批发贸易等。打一个有趣的比方，露营产业可以解决整个犹他州人的就业问题。美国人每年在购买户外用品装备上以及户外旅行上花销了2 890亿美元，并与其他产业产生互动作用与连锁反应，共同促进了美国经济的发展。另外，露营产业每年为美国联邦政府以及各州贡献364亿美元的税收（OIF，2006）。

根据美国市场研究公司宜必思世界（IBISWORLD）的数据，2011年美国露营产业的总收入为46亿美元，利润为14亿美元。但是，由于经济危机的影响，2006年至2011年露营产业的利润每年呈1%的负增长。尤其在2009年，由于房车销售的下滑以及人们出行计划的缩减，当年露营产业的收入下降了4.8%，创历史新低。但是美国经济从2010年开始慢慢复苏，加之美国人国内旅游逐渐增加，对露营产业产生一定的影响，因此露营产业也随之慢慢恢复。

5.1.1　美国汽车露营产业发展态势

5.1.1.1　营地分布广

目前两万多个露营地遍布全美50个州，各州营地数量不一，多则上千，少则几十。目前营地分布呈现出向旅游资源富集区域、气候温暖地区以及面积较大行政区域聚集的特征。其中露营地的四大集中区域为美国的西海岸、五大湖区、东南部地区以及中北部各州。22%的露营地聚集在西部沿海地区，其中加利福尼亚的露营地总数居全美首位，总共超过1 500个。其次，营地较为集中区域为西部旅游资源丰富的州，例如科罗纳多、爱达荷、犹他州。这些州拥有较多的国家级公园，因此露营设施比国家公园相对较少的州要多。另外一个区域北起明尼苏达和密歇根州，南至阿肯色，有近2 000个露营地。除此以外，面积较大的州的露营地数量相对较多，例如加利福尼亚、德克萨斯州、俄勒冈、华盛顿州。旅游度假胜地佛罗里达的面积尽管相比德克萨斯州较小，但是营地数量却与其持平。

图5-1　美国地图

图片来源：http：//www.camping-usa.com/campgrounds/.

表5-1　美国各州营地数量统计表

（根据http：//www.camping-usa.com/campgrounds的数据编制）

5.1.1.2　多种经营模式

全美境内有逾20 000个公立和私立商业露营地。其中私立商业露营地近8000家，又分为家庭经营、公司经营以及连锁经营模式。就公立露营地而言，国家公园管理局下辖的384个国家公园内就有440个露营地以及29 000个营位。美国农业部森林管理局在其管辖的155个森林公园内有4 300个露营地，而美国陆军工兵部的2 375个公园内就有103 000个营位。除此以外，各州以及各市县还有各自管理的公立露营地。

目前全美有四大主要的营地运营商。其中千路公司（Thousand Trail Inc.）成立于1969年，管理着58家会员制的营地，拥有17 900个营位，其营地主要为房车营地。虽然后来该公司的资产几经易主，但是目前大部分的营地仍然使用“Thousand Trails”商标。公司实行会员制，入会需要交纳会费以及押金，大约为每年400美金。同时营地还以征收房车保管费以及连锁加盟费来作为盈利的方式之一。2011年该公司的盈利为7 000万美金，在全美露营市场所占的份额为1.4%。

KOA即美国露营地公司（Kampgrounds of America Inc.）成立于1962年，是一家连锁营地管理公司，目前该公司在全美以及加拿大、墨西哥和日本共有约500家连锁露营地。KOA在美国的露营地所占的市场份额为0.9%。2011年，KOA的总收益大约为4 500万美元。

美国户外度假地公司（Outdoor Resorts of America Inc.）的总部在加利福尼亚州，在美国管理了12家房车度假地。该公司为私人经营，在美国的露营地市场的份额为0.3%，2011年的总收益为1 500万美元。

国际休闲东道主有限公司（International Leisure Hosts Ltd.）成立于1962年。该公司主营弗拉格牧场度假地，是结合了汽车旅馆和房车公园的度假地，位于大提顿国家公园和黄石公园附近。这是一个由美国国家公园管理局授权的季节性的房车度假地，营地的经营日期根据国家公园的开放日期而定。目前该公司在美国露营地市场的占有率为0.3%。

5.1.1.3　营地规模化、标准化与信息化

美国的露营地规模化体现在营地和营位数量上，目前美国有20 000多个规模各异的露营地，其中有8 000多家私有商业露营地，而KOA为最大的全国连锁露营公司，在北美有470多家露营地。各露营地在追求营地数量的基础上注重经济效益最大化，而营位的规模是营地产生经济效益的直接因素。据研究，一个盈利的营地通常有200个以上的营位，因此美国规模较大的露营地普遍都建有200个以上的营位。

大部分露营地加入了某些机构和组织，受其统一监督与管理，并且营地的开发、建设与评比有各自统一的标准。除了国家公园管理局（NPS）、国家森林管理局（NFS）和国家土地管理局（BLM）以外，美国还有房车工业协会（RVIA）、美国汽车协会（AAA）、美国露营协会（ACA）、美国房车拥有者协会（ARVOA）、美国国家露营地拥有者协会（NCOA）、拖车生活（Trailer Life）、威勒斯（Wheelers）以及伍德尔斯（Woodalls）等机构和协会。露营地要遵守各自机构和协会的规定，露营地的建设与管理也要符合各机构与组织制定的标准。目前美国营地已经全面实现网络化管理，露营者只需使用网络就可完成营地信息查询以及预订等各项服务。

5.1.1.4　露营人口结构层次化

美国汽车露营的参与人口的年龄结构分布均衡，上至七八十岁的老人，下至几岁的儿童，呈现多层次分布特征。2011年1月和2月，美国思纬市场咨询公司就露营情况在全美范围进行了38 742个网上访谈调查，其中有15 086人和23 656个家庭完成此项调查，调查参与人数达到283 743 000人，所有被调查者的年龄均在6岁以上。调查结果显示，2010年，美国有近4 000万人参与露营活动，几乎占了年龄在6岁以上的美国总人口的15%。报告同时显示86%的露营者选择帐篷露营，他们大部分为18到34岁的年轻人，33%选择木屋露营，30%选择野外露营，24%选择房车露营，选择房车露营主要是45岁到54岁之间的中年人，以及55岁以上的老年人。目前美国的平均露营年龄为52岁，这暗示了空巢老人和即将或者已经退休的老年人是露营的积极参与者，因为他们有闲暇时间以及富余的金钱。美国露营者的平均年收入为69 000美金。其中6%的露营者的年收入少于25 000美元，30%的露营者的收入介于25 000美元到50 000美元之间，另外30%的人的年收入介于50 000美元到75 000美元之间，而75 000美元到100 000美元的人占18%，100 000美元到150 000美元的比例为11%，5%的人年收入高于150 000美元。因此可以看出美国露营的参与者主要来自于中产阶级以及收入稍微低点的家庭，他们有相对固定的收入。数据显示露营的参与人群比例为41%的退休人士，33%的白领工作者，18%的蓝领工作者，5%的非技术工人，而农民、军人以及学生各占1%的比例。13%的露营者全年平均露营1到5天，16%的露营客年平均露营6到10天，26%的露营者年均露营11到20天，18%的露营者年均露营21到30天，而19%的人年均露营41天以上（IBISWORLD，2011）。

表5-2　美国各年龄段参与露营的比例情况表

（根据2013年美国户外基金会发布的《露营专题报告》编制）

5.1.2　美国汽车露营产业化之路

美国汽车露营业发展至今已有百年的历史，在全美受到大众的普遍欢迎，并成为美国休闲产业中第三大最受欢迎的休闲活动，形成美国国民经济中非常活跃的产业业态。美国露营度假产业的成功并非偶然，而是在百年的探索过程中，通过汽车露营地以及露营者与其他相关部门和相关产业之间的关联互动，整合相关部门和产业的资源，调动各方力量，彼此形成关联网络，共同推动汽车露营休闲产业的发展，使美国汽车露营业形成了一个完整的产业链条，走上了产业化发展之路。

美国汽车露营产业以汽车露营地以及露营者为发展核心，由政府和私人修建的两万多个公立、私立露营地为露营者提供露营度假场所。这些场所在政府机构、行业协会的共同监管下经营，同时美国联邦政府以及各级政府主导下修建的良好的公路交通系统将露营者与露营地连接起来，缩短了从家到营地之间的距离。休闲户外教育不仅向人们输入休闲户外运动有助于生活质量的提高以及身心健康这些理念，而且也培养了许多专业的休闲户外人才，向各个营地输送专业的户外运动管理人才，使露营地实现了更为专业化的管理。汽车与房车产业的发展为露营者提供了露营交通工具，使得露营成为可能，并让露营变得更为舒适。汽车租赁行业解决了部分无条件购买房车的露营者渴望参与房车露营的愿望。露营者在制订露营计划以后，需要准备露营所需的各种装备，因此户外用品产业为露营者提供充足的装备资源，同时也为营地供应所需的娱乐设施以及设备。电子商务以及保险业为露营地提供营销、推广和保障的服务。政府、行业协会、汽车租赁企业、户外用品业、保险业、电子商务以及媒介共同构筑了美国汽车露营产业的服务体系。假设在美国汽车露营产业化发展历程中缺少了任何一方，都将会对美国的汽车露营产业造成巨大的影响。

图5-2　美国汽车露营产业关系图

5.1.2.1　政府职能部门

正如前面章节所分析，美国联邦政府以及各级政府历来对户外休闲与娱乐非常重视，不仅制定了完善的相关产业法律法规，通过各种方式指导露营地以及露营者，而且还兴建了公立露营地以及便捷的道路交通为露营产业的发展服务。由于美国联邦政府与各州有自己的立法权力，因此各州的法律规定会有所差异，但是与露营地以及露营者相关的法律法规的制定充分考虑到露营的方方面面，这些法律法规涵盖了营地的用地、建设、营地资质、营地准入、环境保护、赔偿、残疾人权益、儿童露营权益、露营者行为等方面。此外，美国各级政府在国家公园、州立公园、市政公园、国家森林公园等公共用地上投资兴建了近万个公立露营地，免费或者以较低的露营费用向美国露营爱好者提供营地服务。这些公立露营地与私立商业露营地形成互补，可以满足不同消费层次的露营者的需要。美国联邦政府以及州政府共同投资的高速公路已经形成网络化。2002年，美国整个公路系统总长达到76 833千米。截至2004年，联邦政府为州际高速公路的修建投入了大约1 000亿美元（Mark H.Rose，1990）。贯穿东西南北的美国高速公路网络为美国的汽车露营提供了坚实的基础与保障。

美国联邦政府和各州政府在汽车露营产业的发展过程中扮演了非常重要的角色，在法律法规上保障汽车露营产业健康、规范发展，同时又在营地以及交通上给予其发展的基础。良好的交通条件为露营者创造露营条件，而公共露营地又满足了不同消费能力的露营者的露营需求。

5.1.2.2　行业协会

除了政府的参与以外，美国的行业协会以及机构在露营产业的发展过程中也发挥了沟通与协调的作用。汽车露营行业协会都是由企业或者个人自发成立，协会不属于任何政府部门，并且大部分为非营利机构，在官方机构注册以后开展活动。由于行业协会不受政府干预，所以有高度的自治权。美国的汽车露营行业协会是政府、露营地以及露营者之间的桥梁，目前美国有房车工业协会（RVIA）、美国汽车协会（AAA）、美国露营协会（ACA）、美国房车拥有者协会（ARVOA）、美国国家露营地拥有者协会（NCOA）、拖车生活（Trailer Life）、威勒斯（Wheelers）以及伍德尔斯（Woodalls）等行业协会。这些协会要为各自营地会员提供全方位的服务，通过法律保护营地经营企业的合法权益，传递政府与营地企业之间的信息和需求，做好二者的互动交流。另外，行业协会有效协调各个露营地企业之间的关系以及利益，推动了露营市场的有序竞争，同时行业协会也协调露营地与露营者之间的关系，充分保证二者的合法权益。行业协会有各自的章程与准则，例如营地建设、管理、评比的标准，其会员必须遵守协会的规定，因此汽车露营地会受到行业协会以及国家法律法规的双重约束，保证了汽车露营产业的规范化以及健康发展。

总之，美国规范的行业协会参与管理露营地发展有效地降低了政府的管理成本，推动了露营市场的有序竞争，对整个露营行业的发展起到保护作用。

5.1.2.3　休闲、户外教育

美国社会历来对休闲娱乐教育比较重视，学校的休闲教育从学前班开始，一直贯穿到中学，甚至在大学里还有专门的休闲、娱乐与户外游戏的专业。19世纪90年代，休闲教育还只停留在概念上，但是到了20世纪初期，在国家教育协会的资助下，一些大城市开始在学校教育中涉及休闲教育。1910年到1930年间，数以千计的学校设置了大量的课外活动，其中包括运动、出版、兴趣班以及与社会和学术相关的体验活动。而学校的娱乐设施也兴建起来，例如体育馆、游泳池、音乐厅、艺术馆、户外运动场地等等（Kraus，2000）。早期的休闲教育的主要目标是使人们通过休闲来提高生活质量并力图将个人的“休闲伦理”融入学校的课程中，教育学生掌握享受休闲的必要的娱乐技巧（Lancster ＆Odum，1976）。自1938年起，美国休闲娱乐协会（American Association for Leisure and Recreation，简称AALR）就一直将通过有益的和创造性的休闲娱乐体验来提高人们的生活质量这一理念贯彻进美国的学前班至高中阶段的教育宗旨中。学校的课程中设置了休闲教育，休闲教育的理念被灌输进学校的环境当中，学校开设的户外露营则给学生提供了受用一生的休闲体验。在美国休闲娱乐协会的推动下，美国学校教育经历了几次重要变化以及重大事件。例如20世纪60年代的户外教育运动，70年代的休闲教育提高项目，80年代的探索教育，90年代德州的点燃校舍工程，21世纪学校社区学习中心以及希望工程中的孩子。学生通过休闲教育认识到休闲对于生活满意度的提高以及整个社会健康发展的重要性，意识到课外时间中可以有大量的休闲机会，学会欣赏并珍惜自然资源，正确处理自己的可支配时间，并能够为自己的休闲行为做决定（Lancaster ＆Odum，1976；AALR，1986）。

户外休闲教育是休闲教育的一个分支，户外休闲教育包括户外教育、环境教育、青年露营、户外追求、生态旅游、探险教育、户外实验教育等。户外教育的目的是培养人们理解并欣赏户外休闲的选择与追求，并促进环境的可持续发展，提高人们心理的、身体的、社会的、精神的以及经济上的发展（WLRA Commission on Education，Position Statement on Outdoor Leisure Education，2001）。美国不仅重视对学生进行户外休闲教育，而且也对老师进行此方面的培训。例如，美国休闲教育协会和野外教育协会联合推出了为公立学校教师制定的野外教育培训项目，向老师传授野外教育理念以及技能，而老师则将这些理念与技能带回教室传授给学生。除此之外，野外教育协会为了促进户外管理的职业化并提高户外旅行的安全性，还提供国家认证的研讨会、管理人员认证等，并开设户外休闲的课程。

另外，美国的许多高校设置了休闲、娱乐与户外运动管理方面的专业，有的学校甚至开设到博士阶段的课程，学生毕业往往从事与该领域相关的管理工作，不断为美国户外产业输送专业的领导以及管理人才。除普通的学校的休闲教育以外，美国还特别重视残疾人的休闲教育。美国于1975年制定的残疾儿童教育法案中就将休闲教育囊括进去，明确指出残疾人同样享有休闲的权利以及接受休闲教育的权利。美国的休闲与户外教育对美国户外露营产业的发展影响深远，从理念、思想上提高了人们对休闲和户外运动的重视，这也是美国汽车露营产业发展持续百年的一个重要原因。

5.1.2.4　汽车与房车产业

美国汽车以及房车的生产、零配件的供给以及房车的销售已形成产业化，从房车的研发、生产、销售，再到房车零配件的供应以及房车的维修与维护都形成一条龙服务。目前美国有一百多家房车生产企业，每年生产近25万台房车，其档次各异，售价相对合理，可以满足各个消费层次的需求。例如，自行式与拖挂式房车分为A、B、C三个等级，售价少则几千美元，平均七八万美元，贵的十几万到几十万美元不等。房车的内部功能更趋完善，分区更为合理，内部配有厨房、客厅、卫生间、淋浴房、卧室，家电家具一应俱全。现如今的房车俨然就是一个行驶在车轮上的活动房屋。

2005年，美国房车工业协会委托密歇根大学对房车产业做了专项研究，研究表明美国平均1/12的家庭拥有一部房车，这说明目前美国已有860多万家庭拥有房车，与2001年相比增加了15%，比1980年增加了58%。房车的生产和销售也在逐年增长。2007年，美国有1 620万人参与房车露营，而2008年又新增300万。2010年房车的交货量为242 300辆，比2009年增加了46.2%^[1]。

美国政府支持房车产业的发展，对房车驶入高速路以及进入城市未加限制。驾驶者无须申请专门的驾照，只需持有各州颁发的驾照就可以购买和租赁房车。租赁的房车都安装了助力装置、动力刹车、恒速操纵器以及可调节的驾驶座位，驾驶房车与驾驶普通轿车无明显区别，只要经过简单的培训，一般人都可胜任。

汽车与房车是汽车露营的主要交通工具，因此汽车与房车产业的发展推动了汽车露营产业的进一步发展，而露营产业的成熟，也促进了汽车以及房车的生产，二者形成良性的互动关系。

5.1.2.5　汽车、房车租赁业

美国汽车与房车露营离不开成熟的汽车租赁行业。美国每年逾4 000万的露营参与者中，除了10%的美国人自己拥有房车以外，有很大一部分是通过租赁汽车和房车进行露营的。研究显示，租赁房车旅游比乘坐其他交通工具和住宾馆的度假便宜24%到73%。美国的房车租赁产业如今发展得非常成熟与规范，有爱梦达房车租售集团公司（EL MONTE RV）、巡游美国房车租赁公司（Cruise America）、全星租车公司（Allstar Coaches）、房车租赁（RVrental）等多家大型的连锁房车租赁公司。露营者可以根据露营人数以及要求提前在各公司的网站上预订符合自己需求的房车即可，仅需在预订时提供信用卡并缴纳一定的押金即可。房车的租金一般包括两部分：一部分是房车本身的日租金，自行式C型房车的日租金通常在80美元左右，A型房车的日租金在100美元左右；另外一部分是公里数租金，即按事先设定的里程缴费，通常每1.6公里为0.3美元，还车的时候按实际行驶里程付费，多退少补。这些费用不包括油费，租车人需自己承担油费。房车的起租天数为3天，除了租金以外还要缴纳税金。一般租金里包括了房车的保险费。这些租赁公司在全美设有460个房车租赁点，租车和还车非常便捷，租车人既可以选择同一地点还车，也可以选择异地还车。此外，在提车的时候租赁公司还会对租车人提供简单的驾驶指导。美国每年租赁房车的平均收入达到了3.5亿美元，租车业为美国的旅游产业做出了巨大贡献。

5.1.2.6　户外露营用品产业

汽车露营作为户外运动的一种，需要户外露营用品产业的支持。美国户外露营用品产业伴随户外运动的兴起而产生，发展至今日已有百年历史，从最初只有宾恩（LL Bean）等几家户外用品企业，发展到至今近百家。如今美国拥有全球知名的户外用品品牌，例如北脸（Northface）、哥伦比亚（Columbia）、土拨鼠（Marmot）、宾恩（LL Bean）、天木蓝（Timberland）、蟒雀（Montrail）、鸭嘴兽、科勒曼（Coleman）等五十多个户外用品品牌。这些户外用品厂家生产门类齐全的户外用品，产品包括服装、鞋类、背包、装备、配件、器材等，为露营者以及露营地输送必备的设施以及装备。它们的实体店遍布全美各个城市，与网上店铺一起形成庞大的销售网络，实现了从设计、生产、销售到售后的产业化模式。户外用品生产企业根据消费群体定义高、中、低档，满足了各种人群的户外休闲需要。户外用品在美国是大众消费品，普通品牌的价格对于美国人而言适中，即使知名的户外运动品牌的价格也是一般美国人能够承受的，例如一件北脸的冲锋衣在美国仅售一百多美元。

户外露营用品产业是美国汽车露营产业链中的一个重要环节，露营户外用品为露营产业提供必需的装备资源，而美国汽车露营产业的蓬勃发展以及露营者强大的户外装备消费购买力带动了户外用品产业的繁荣。据美国户外产业基金会公布的数据，2011年美国户外用品生产企业的年收入已经达到117亿美元，同比上涨了6.1%。

图5-2　2011年1-12月美国户外用品收入及与2010年的同比增长率

（根据美国户外产业基金公布的数据绘制）

5.1.2.7　电子商务

当今社会，计算机网络信息交流为旅游业电子商务的发展奠定了坚实的基础，并且改变了传统的旅游企业的市场观念以及营销模式，这其中也包括露营地这类旅游企业。美国露营电子商务环境非常成熟，露营地以及露营相关企业纷纷加入，与知名网站结盟或者建立自己的宣传网站，开展在线业务。网站为露营地电子商务的实现提供了平台。露营网站承担营地的形象推广、信息咨询、在线预订、信息发布等职能，延伸了营地的销售渠道。同时网站可以充分发挥其自身所处的信息行业前沿的敏感性与高效性，及时为露营者提供全面、详细、准确的露营服务信息，增强露营者对营地的认知度和信任度，争取更大的露营客源市场。而露营企业也借助网络这一具有交互性和开放性的平台，及时了解露营者的需求、建议和意见，为露营者提供人性化、智能化以及个性化的服务，以期满足不同露营者的全方位需要，提高营地的服务水平和质量。

其他露营相关产业，例如房车生产企业、汽车租赁企业、户外用品企业也借助电子商务，在宣传自身的产品特点的同时实现网络销售，将实体经营与网络电子商务经营相结合，扩大了销售的范围。例如，汽车租赁企业通过网络实现全国范围的租车与还车服务，租赁者只需轻点鼠标，就可以完成汽车租赁的全套流程。户外用品企业也通过网络平台扩大产品的知名度，并且以此来作为实体销售的有力补充。目前美国有亚马逊、易趣网（Ebay）等知名的电子商务平台，同时各生产企业也有自己的官方网站。如今，电子商务已成为一种流行的生活方式，智能手机上网、网上交易的安全性能提高等因素又推动了电子商务市场的进一步发展，因此电子商务对露营产业的影响也越来越大。

5.1.2.8　保险行业

保险业作为露营产业的服务行业对露营企业以及露营者具有重要的作用。露营作为一种户外运动，本身具有一定的风险，而对于营地而言，经营露营地涉及营地的财产、人员安全问题，因此为了规避露营产业的风险，美国规模较大的保险公司都设计有专门针对露营企业、露营者和露营服务行业的险种。例如，美国常青树保险公司是一家专门针对户外用品产业的保险公司，为露营企业开发了两款保险产品，一是露营地保险，二是房车公园保险。不论营地以及房车公园的规模大小，保险公司都会对营地内的所有设施进行保险，一旦出现问题，会第一时间开启理赔程序。美国所有的露营地都会为营地购买保险，保险费用会占据营地主要的一部分支出，购买保险是营地风险管理中的重要一部分，可以将营地的风险进行转移。保险公司的产品同时也涉及露营产业的服务行业，例如汽车租赁业、房车业等。租赁汽车的时候，租车人同时就购买了汽车以及人员的保险，租车人可以根据不同的保额自行选择适合自己的保险产品。美国保险公司对待房车与普通汽车一视同仁，有针对房车的保险产品，并且对各种车型的房车都有保险规定，房车购买者可以根据车型，选择合适的保险公司进行投保。美国成熟的保险行业为露营地经营者以及露营爱好者解决了后期的风险问题，使得露营产业能够长期健康发展。