天地华宇“加速”

2010年3月，“定日达”开通仅仅一年，天地华宇就建成了全国首个“定日达”骨干网络。到2010年底，“定日达”成功拓展至国内30个主要城市，通过338条“定日达”线路，覆盖近800个运营网点，辐射环渤海湾、长三角、珠三角以及中西部经济活跃地区。

在“定日达”取得阶段性的胜利后，天地华宇也获得了TNT集团的一份“大礼包”——未来几年内增资15亿元人民币。2010年9月8日，天地华宇的15周年庆典上，当时的TNT北亚区董事总经理迈克·德瑞克称赞“TNT并购华宇很成功”后，天地华宇管理层也当即表示，“将不断推动公司的转型与升级”。

按照公司的说法，“定日达”的准点率已达99%，货损率降到了0.1%，达到了欧美的最高标准。虽比航空运输慢半天，但“定日达”价格只相当于航空价格的1/3。在金融危机阴霾笼罩的2009年，TNT全球的业绩出现下滑，而天地华宇却逆市增长，运输货量呈双位数增长，从而成为TNT在全球增长最好的公司之一。为了更好地掌控和计划货物递送，减少供应链的成本，天地华宇又打出了几手副牌。一是进行IT系统升级，对于“定日达”业务，采用条形码扫描和GPS全球定位系统，这样一来就能对在途货物进行实时监控；二是使用“定日达”专用笼箱装货，在缩短货物分拣时间的同时也保障了货物安全；三则是开通了400全国客户服务热线，以提高服务水准。

“这其中，最主要的投资在我们的车辆、门店、IT系统以及人员方面。”天地华宇的一位经理说，“我们为了让‘定日达’的车辆拥有最好的性能，每年都要花近1亿元购买车辆，已经持续三年了。此外，原先华宇的门店偏小，门店同样需要装修和升级。”

据悉，2010年“定日达”的销售额相比2009年翻了5倍，预计2011年要比上2010年翻2倍以上。根据天地华宇的规划，在未来五年内，“定日达”将成为公司业务的主体，占公司业务的一半以上。

快速扩张的同时，天地华宇同样需要面对潜在的风险。“我们觉得机遇大多是外部的，而风险更多来自内部。”这位经理指出，“比如运作体系是否能跟上业务量的急剧上升，人员的培训是否能跟上线路的快速扩展。”据悉，“定日达”的扩张行动都在公司五年规划的框架下进行，“当我们决定在这个月新开20条线的时候，相关的投资、试点和培训早已开始。当我们向市场宣布开辟新线路的时候，其实一切都已经水到渠成了”。

四年来，天地华宇换下了民营的旗帜，穿上了国际企业的大衣，经历了整合的磕绊。虽然诸如德邦物流、佳吉物流这样的竞争对手皆以自己的方式奋起直追，但天地华宇仍然保持住了原有的行业地位。不得不说的是，对于TNT和天地华宇而言，“定日达”的诞生只是万里长征的第一步。要继续推动天地华宇的深化转型，依然任重而道远。

中国物流行业本身处于发展阶段，缺乏统一的行业标准，各地政府划区而治，收费和罚款较多，运输成本一直居高不下，再加上油价上涨、店面租金上涨、民工荒，企业成本逐年增加。这些宏观大环境不容忽视，但天地华宇管理层更担心的是那些分布在全国各地的网点能否领悟到集团总部的转型意图，及时作出改变。

进一步说，天地华宇肩负着双重责任，一是对TNT的投资回报，二是对当前18000名员工的承诺和关爱，这一切的终极指标源自企业的健康发展和利润的创造。

网络正在加速互联，道路变得更加畅通，天地华宇前行的脚步，也在加速。