恢复生产，发展水利，修建铁路，美化市容

★恢复生产，发展水利，修建铁路，美化市容

解放之初的南宁，百废待兴。

国民党留下的只是个工商凋零、农业破落、交通闭塞、文化教育极端落后的烂摊子，经济完全处于崩溃的境地。大批的难民、失业工人及贫苦群众，生活无着，嗷嗷待哺。

要在旧社会的废墟上开创新业，是莫文骅和新南宁市政府面临的艰巨任务。

为了发展生产，恢复经济，市政府首先把工作重点放在恢复商业上。这是因为旧广西工业落后，工业、企业极少，先恢复和发展商业，才能为工业建设打下基础。刚解放时，工商界怕“共产”、怕挨斗的思想很普遍，不少商户关门歇业。市政府通过人民代表会议、召开工商界人士座谈会、与工商界人士交朋友等形式，宣传党的保护工商业的政策，打消他们的顾虑。

莫文骅的表兄劳寿之也是商人，莫文骅多次给他做工作，嘱咐他合法经营，正当做生意，并通过他影响和带动别的商户。

在恢复商业的同时，工业、企业亦得以恢复。当时的省城南宁“电灯不明，自来水不清”，全市只有一座设备简陋、发电不正常的水电厂和一个火柴厂，故有“半截烟窗，一根火柴”之说。南宁发电厂设备非常得落后，只有一台500千瓦的透平发电机和一些闲置不用的煤气机、柴油机等旧设备。市政府接管时，电厂的流动资金已经用完，电也发不出来了。军管会便拿出1万块大洋作为电厂的流动资金。同时组织部队和机关干部到横县运木头给电厂作燃料，使电厂很快恢复发电。柳州、桂林、梧州等地的电厂和水厂，也在解放后迅速恢复了生产。其他各工矿企业，多是边接管边恢复生产。贵县原有一个糖厂，新中国成立前夕停产了。1950年夏，为恢复该厂生产，莫文骅与张云逸、陈漫远等同志商量，决定由省政府和军区各拨出10万大洋，共同兴办这个糖厂（至1951年年底中央决定军队不搞生产，于是军队交出全部资金赠地方），解决了广西的制糖问题。

在恢复工商业上，市政府采取了“克服困难，全力维持”的方针，积极贯彻“公私兼顾、劳资两利、城乡互助、内外交流”的政策，利用银行信贷、税收调节等方法，鼓励私人投资，扩大经营，以扶持工商业的恢复发展。

匪患严重时，市政府还派出军队为商户押运护航，维护交通线的畅通。经过努力，使许多解放时已歇业的商店重新开门营业，萎缩了的工业再现生机。

至1950年年底和1951年年初，南宁市工商业的户数和规模超过了1949年，财政收支趋向平衡，金融物价趋向稳定，市场也逐步繁荣，财政经济状况有了初步好转，党和人民政府的威信大为提高。

在发展农业上，市政府组织农民兴修水利，兴办农场，鼓励农民开垦荒地，帮助农民解决生产困难问题，设法扶持农业生产。

莫文骅初到南宁时，亭子等地的一些群众和有识之士向莫文骅建议：兴修郊区良凤江引水灌溉工程。莫文骅是农村长大的人，从小深感农民靠天吃饭的苦处，天旱盼雨望穿秋水，荒年时不知有多少农户家破人亡。

为此，莫文骅在1950年1月南宁首届各界人民代表会议期间，召开了良凤江灌溉区代表座谈会，商量兴修引水灌溉工程之事。大家一致赞同。会后，莫文骅即带领工程技术人员到实地勘察，制订计划方案，经过一段时间筹备，于9月正式开工。

开工后，受益的两个乡的群众踊跃参加修渠劳动，政府发给每人每天5角钱生活补助费。

开始，省、市财政有困难，拨不出经费，莫文骅便从军区拨出2500大洋给此水利工程，还组织国民党战俘和散兵参加28个工日的劳动，后省政府还用以工代赈方式，拨给工程几千大洋。

经过一年的艰苦会战，于1951年9月胜利完工，灌溉面积达1.2万亩，成为广西历史上第一座现代型的引水灌溉工程，改变了灌区人民靠天吃饭的历史。直至今天，这个水利工程仍发挥着造福人民的作用。

南宁东郊青秀山下有一波光粼粼的小湖，而附近的田地却是望天田。莫文骅曾计划在良凤江引水灌溉工程完工后，着手兴建青山湖引水灌溉工程。

另外，莫文骅还打算兴修一条从钦州到横县的运河，把钦江与西江连接起来，以方便钦州地区与广州的水路运输。那时，莫文骅和工程师雷开同志曾做了研究，并搞出设计方案，送省委和省政府研究，后因工程较艰巨，耗资巨大，广西经济困难，加上莫文骅很快调离广西，这个工程只能成为莫文骅未了的心愿。

解放之初，省内的铁路、公路和内河航运已基本陷于瘫痪。莫文骅率部入桂作战前夕，考虑到湘桂铁路广西路段，设备陈旧，运输能力低，加上战争影响，铁路设施破坏严重等情况。因此，莫文骅早在1949年10月25日，从湖南安江发一电报给党中央、毛主席，其中说道：“桂省粮食不够，今年又增水灾300万灾民。而我8个军（十三兵团3个军，加四十一军、四十五军、二野陈赓兵团的3个军）入桂，军粮、民粮均成问题，请考虑。建议中央抢修湘桂铁路及将宾阳至南宁段100多公里接轨（有路基），以利湖南粮食南下，否则，大军到南宁后继续向左右江前进及陈赓部进到云南则无粮食接济。为了开展广西经济，解决粮食，以免入超过大，请中央考虑新设邕钦铁路150公里以后，再设通龙州铁路。这个对国际革命很重要。”

1950年年初，莫文骅算了一笔账：40万大军入桂后，大约一年要500辆军车运输军用物资和支援越南革命斗争，耗费很大。这笔消耗，足够在广西境内修一条铁路。

莫文骅以个人的名义直接报告毛主席，建议尽快修铁路，不仅是着眼于军事方面，也着眼于“开展广西经济”。

毛主席接到电报后，仅隔3天，便批示“同意”，要铁道兵马上组织动工，限于1951年5月1日通车到南宁。

在党中央和毛主席的关怀下，市政府解放广西后，便立即组织民工抢修铁路。

至1950年1月12日，湘桂铁路桂林至柳州段修复通车。

4月，新建的湘桂线从来宾至南宁段通车。10月，全线铺轨至中越边境的凭祥，正式通车。国民党政府历时10年想建而没有建成的这条全长403公里的铁路，人民政府仅用一年时间就全线通车了。为保障铁路运输，军区还派出一个师的兵力护路。

1950年4月，原红七军干部、上海电讯局局长黄荣调回广西工作，省委安排他担任省交通厅厅长兼邮电局局长。

莫文骅找他谈话时，他说：“我对交通工作不熟悉。”

莫文骅便鼓励他说：“不熟悉就学习。”

他上任后，边干边学，为改变全省交通落后面貌，做了很多开创性的工作。

在恢复发展经济的同时，市政府也致力恢复发展文化教育事业。解放初期，市政府对旧的文化教育机构采取“维持现状，逐步改造”的方针，首先动员学生回校复课，恢复正常教学秩序，充分依靠和发挥知识分子的作用，组织他们学习党的方针、政策，加强对他们的思想教育。

尽管当时还处在经济恢复的困难时期，市政府也尽力安排对教育的投资，兴办学校和保育院，降低学费，增招工农子弟入学，扩大社会教育面。那时，亭子乡父老雷际云等，要求在亭子修建小学，以方便学生上学。莫文骅在工作之余，曾到邕江岸边的马路散步，看到亭子村的孩子们仍像莫文骅20多年前一样，要渡过邕江到南宁上学，感触很深，经与军区其他领导同志商量，考虑当时地方政府拿不出钱，决定从军区经费中拨出2万块大洋在亭子渡口附近建起一所小学，使附近的孩子免受渡江之苦。

后来，莫文骅调离广西时，心里仍惦念着学校，曾为学校题写校名“亭子学校”，还写了“当共产主义事业接班人”的条幅勉励同学们。

南宁是新的省府所在地，原来的市容破烂不堪。为打扮南宁，市政府按照轻重缓急，有计划地搞了一些力所能及的市政建设，如拆旧城墙、筑马路、建担水码头、疏通阴沟、兴建礼堂和人民公园等。

开始，莫文骅提议把望仙坡上的古炮台与白龙塘一带规划为人民公园时，有人认为那里很荒凉，四周树木稀疏，且离市中心较远，不同意莫文骅的主张。莫文骅便在市政会议上对干部们这样说：“我们共产党人应有长远发展的眼光，不能把眼睛只盯在今天南宁巴掌大的地方，要看到几年、几十年后南宁的发展。”

大家同意后，莫文骅带领雷鲲池、雷荣珂、周君实等人去察看地形，后发动机关干部参加修建公园的义务劳动。

1951年清明节，市政府在公园内召开植树大会。莫文骅在讲话中要求各单位植树要包种包活，要像妇女哺育孩子那样，用辛勤的汗水浇灌。会后，市政府、省委、军区和市委的领导同志与全市的机关干部一起，参加了公园的植树劳动。

在莫文骅的领导下，南宁各族人民经过一年多的艰苦奋战，使历经千疮百孔的城市复苏了，充满着春天的气息。

1958年毛主席在南宁主持召开中央工作会议时，亲自选定人民公园为接见广西各族人民代表的地点。

当年莫文骅种下的树木已枝繁叶茂，郁郁葱葱，景色宜人。

韦国清同志陪毛主席登上公园的古炮台，向毛主席介绍说：“这个公园是莫文骅当南宁市长时兴建的。”毛主席听后满意地点着头。

现在，人民公园已成为南宁的一景、热闹的市中心。