案例区典型性分析

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【摘要】：第五节　案例区典型性分析我国城市在发展过程中，形成了若干大都市区，学者们对北京大都市区的范围进行了界定。陆大道院士提出京津冀都市圈应改称都市区或都市区域比较确切。因此，以廊坊市作为典型区域，进行深入解剖和实证研究，对有效揭示大都市区边缘区域旅游可持续发展的规律和特点、探索其现代旅游发展模式，具有较强的理论和实践意义。

第五节　案例区典型性分析

我国城市在发展过程中，形成了若干大都市区，学者们对北京大都市区的范围进行了界定。吴良镛院士（2002）在京津冀地区城乡空间发展规划研究中提出大北京地区（也称京津冀）的概念，将北京、天津、唐山、保定、廊坊等城市纳入大北京地区的范畴。倪鹏飞（2004）将中国分为九大都市区：大香港都市区、大上海都市区、大北京都市区、沈大都市区、大青济都市区、大武汉都市区、大成渝都市区、大西安都市区、大台北都市区，其中大北京都市区以北京、天津为中心，包括北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛、保定、张家口、承德、廊坊9个城市。樊杰（2008）等提出京津冀都市圈的概念，提出该都市圈包含北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛、保定、张家口、廊坊、承德、沧州10个城市。陆大道院士提出京津冀都市圈应改称都市区或都市区域比较确切。大都市区的出现是城市发展的方向和趋势，大北京都市区是京津冀城市融合发展的必然结果，本书以樊杰老师等确定的北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛、保定、张家口、廊坊、承德、沧州10个城市作为大北京都市区的范围，以大北京都市区边缘区域为研究对象，并选取廊坊市作为案例城市。

廊坊市位于东经116°06′37″～117°15′05″、北纬38°28′14″～40°05′02″间，面积6 429平方公里，总人口81.34万人。廊坊市地处北京、天津两个特大城市之间，其北三县（市）处于京津包围之中，南部七个县、市、区位于京津两市之间，是京津两市共同的腹地，这样独特的地理区位，在国内是非常罕见的。廊坊市位于京津发展轴的轴线上，地处京津冀旅游圈的中心位置、环渤海湾经济圈的重要区域，区位条件十分优越。廊坊市交通便利，境内有5条干线铁路（京山、京沪、京九、大秦、津霸），5条高速公路（京津塘、京沈、津保、京开、廊涿），5条国家级公路（G102、G103、G104、G106、G112），40多条省及其以下地方公路，为其经济发展尤其是旅游业的发展提供了重要的交通保障。

近年来，廊坊市经济得到较快发展，2011年，全市地区生产总值达1 611.9亿元。但相较于河北省内其他城市，廊坊市的经济发展仍相对滞后，2011年廊坊市地区生产总值位于唐山、石家庄、邯郸、沧州、保定之后，居河北省第6位，与廊坊市优越的区位条件不相匹配。廊坊市经济的进一步发展正面临着水资源缺乏的制约，廊坊市浅层地下水已经大量超采，年超采地下水8 556万m³，形成了地下水漏斗；廊坊市人均水资源量205m³，远低于京津冀地区平均水平317m³，只相当于全国水平的1/7（吴良镛，2006）。水资源的缺乏对廊坊市未来产业发展提出了更高要求，大力发展节水、节能、环保型产业是廊坊市经济可持续发展的现实要求，旅游业因无烟产业和关联带动性强的特点无疑应成为廊坊市的优选产业。廊坊市是传统旅游资源非优区，人文旅游资源匮乏，区内只有国家级文物保护单位1家，自然旅游资源缺少代表性，全市共有A级景区17家，发展传统旅游业的资源条件不足。

廊坊市有丰富的现代旅游资源，永清、固安、霸州三地有丰富的地热资源、高尔夫场地、会展场馆、良好的生态环境等，上述资源为廊坊市发展现代旅游业提供了基础。同时，京津两个大都市居民外出休闲度假的需求正不断上涨，2011年，北京、天津人均GDP均超过1.3万美元，两地已处于市民休闲度假频发阶段；2010年，天津市机动车保有量达180万辆⁽¹⁾，北京市机动车保有量480万辆⁽²⁾，北京已率先进入汽车时代；汽车时代的到来以及我国现行的2～3天短期休假制度的并存，为京津市民到周边区域旅游创造了条件。廊坊市位于京津一小时车程之内，优越的生态环境和独具特色的燕赵民俗文化，为廊坊市依托京津庞大的旅游需求市场、发展现代休闲度假旅游提供了良好的机遇。

从廊坊市的区位、经济、旅游、政策角度看，廊坊市具有典型的都市边缘区特征：

①从地理角度看，廊坊市位于大北京都市区两大中心城市北京和天津的边界处，是双核边缘区。

②从社会经济发展角度看，廊坊市的经济发展水平远落后于中心城市北京和天津，在大北京都市区内的综合经济实力较差，属于经济边缘区。

廊坊市的GDP总量位居大北京都市区的第7位，约占大北京都市区中心城市北京市的1/10，天津市的1/7，人均GDP位居大北京都市区第6位，产业结构不够优化，一产比例高，其经济发展在大北京都市区内相对滞后（表1-1）。

表1-1　大北京都市区社会经济发展比较