神秘人大庆

真正在吉利并购沃尔沃项目中充当重要角色的神秘人隐藏的很深。

2010年3月31日，在吉利举行“并购沃尔沃媒体说明会”上，首席财务官尹大庆自信的说出“所有的资金我们都有安排”的话并非没有原因。当天，一笔25亿元的现金正从那个盛产石油的地方滚滚而来，涌入到一个在北京亦庄经济开发区工商局仅仅注册了三个多月的新公司里账号里。

二十世纪六十年代，一曲《石油工人之歌》唱遍全国，艰苦奋斗、勇于探索的大庆石油工人给人民留下了深刻的印象，也让大庆这个名不转经传的小城闻名全国。距离石油大会战已经过去四十多年了，如今的大庆已经成为中国最大的石油盛产基地，石油产量占全国总产量的40%。

然而，几乎没有人想到，这个高唱着“我为祖国献石油”的地方，会在吉利并购沃尔沃这件事情中扮演重要的角色，也许有一天还会高唱起“我为祖国献豪华车”的歌声。

2010年2月12日，大庆市国有资产经营有限公司一笔5亿元的资金注入到上面提及到的公司里，按照当时的相关协议，另外25亿元将在3月31日前注入这个公司，累计资金达到30亿元人民币。

在相当长一段时间里，确切的说是吉利并购沃尔沃签约前，这个事实并未为外界所知，甚至一点风声都没有。要不是上述那个公司进行资本变更，在工商注册上的登记变化，也许李书福会把这个秘密留到8月份正式接受沃尔沃资产以后，或者更晚的时候再揭开。

吞入巨额资金的这个公司是吉利为并购沃尔沃项目专门注册的项目公司，全名为北京吉利万源国际投资有限公司（以下简称吉利万源）。不言而喻，收购项目公司是指专门为收购某个目标公司而注册的公司。通常，完成项目后，很多收购项目公司的使命就结束了，开始躺在工商局的登记册上睡大觉。

吉利并购沃尔沃签约前，心思缜密的李书福在谈判每取得一次实质性进展后，就会注册公司进行阶段性准备。两个重要时间点发生在2009年。

第一个时间点是2009年10月28日，吉利联合福特宣布，吉利成为沃尔沃汽车的首选竞购方，双方将展开更深入更细节的会谈。在这之前一个月，已有把握的李书福开始操作收购时用到的“工具”。

2009年9月29日，吉利全资子公司吉利凯盛在北京注册。注册资料显示，北京吉利凯盛国际投资有限公司（以下简称吉利凯盛），注册资金5亿元人民币，是吉利的全资子公司。法人是吉利集团总裁杨建。

另一个时间点是2009年12月23日，吉利联合福特在当天共同宣布，双方已就收购沃尔沃项目关键性问题达成一致，预计在2010年一季度签约，二季度完成资产交割。

这意味着李书福的收购项目公司可以开始启动。在此前一天，12月22日，主体名称为“北京吉利万源国际投资有限公司（以下简称吉利万源）”在北京亦庄工商局注册，注册资金为2000万元，经营范围为“投资、投资管理、资产管理、汽车信息咨询”。法定代表人正是加盟吉利不久的童志远，公司成立日期是2009年12月22日，经营期限至2039年12月21日。在备注中，这个公司被定性为收购项目公司。

与吉利万源几乎同时注册的另一家内资企业——北京吉利凯旋国际投资有限公司（以下简称“吉利凯旋”），股东只有李书福一人，注册资本为1000万元。

吉利凯旋这家公司的注册再次显示了李书福行为缜密的一面，实际上这家公司只是一家备用公司，如果没有太大意外，在收购中是派不上太大用处的。而从另外两家公司的法人来看，吉利总裁杨建，沃尔沃项目中国首席运营官童志远，两人的安排绝非一般，也可以说是目标明确。

2月10日开始，吉利万源的账户开始活动起来。先是2月10吉利凯盛像吉利万源注入资金4.8亿元，接着2月10日，盛产石油的地方大庆第一次登场，大庆市国有资产经营有限公司向吉利万源账户注入5亿元资金。尔后的3月2日，吉利凯盛再度向吉利万源注资36亿元。

总的算下来，吉利凯盛共向吉利万源注入资金41亿元，其角色也自然明了，即吉利自有资金。在吉利万源这个股本清晰、干净的公司里，作为吉利万源的第一大股东，吉利凯盛代表吉利集团的自有出资。在两次增资的中间，2月26日，在北京市亦庄开发区宏大北路7号7021室那间不大的会议室里，吉利万源法定代表人童志远主持了吉利万源召开股权分置会议，同时增加公司注册资本。

其实与其说是会议，倒不如说是在走一个流程，童志远只是不停的在签署一些协议。先是签署与吉利万源资本变更的协议，以及提交给工商注册部门的申请等。最后呈现出的内容是，吉利万源的股东决定将该公司的注册资本由原来的2000万元，增加至71亿元。其中吉利凯盛投资由2000万元增至41亿元，占注册资本总额比例的57.75%；大庆市国有资产经营有限公司将增资30亿元，占注册资本总额的42.25%。

随后就是签署股东变更的协议——吉利万源的股东由原来吉利凯盛一个，变成两个，增加了新股东大庆。原股东吉利凯盛实际控制人是吉利控股，法定代表人为吉利控股集团总裁、董事局副主席杨健；新增股东大庆国资，法定代表人是金宏达，2009年2月24日担任大庆国资董事长之前，金的职务是大庆市财政投资评审中心主任。

股权分置后，吉利万源的董事成员是：童志远、尹大庆、沈晖、金宏达和罗昱，按照股权比例，前三者来自吉利，后两者来自大庆国资。监事成员为袁小林和由广荣，分别代表吉利和大庆国资。

大庆再度登场的时间是2010年3月31日，按照之前的协定，以及这次会议提交给工商注册部门的内容，大庆剩余的25亿元正式打入吉利万源的账号。

至此，大庆的全部出资完成。

没有不透风的墙，在第一次出资后，第二次出资前，大庆这个在吉利并购沃尔沃项目中完全陌生的名字，突然就这样因为吉利万源注册资本变更而冒了出来，成为外界关注的焦点。

这让大庆市国有资产经营有限公司董事长金宏达多少有点准备不足。熟悉的、不熟悉的朋友，见过的、没见过的媒体，每天的电话和短信频繁不断。焦点只有一个，大庆为何出资？或者说大庆在其中扮演一个什么角色。

金宏达很为难，白纸黑字面前，矢口否认显然不成，明确回答更不可能，之前双方签有保密协议，他不能说任何话，也许任何一个不应该透露的字都会让即将到手的金蛋打碎。

为难之际，金宏达给李书福打了一个电话，商量给如何回答。两个人达成的一致是，“我们双方签有保密协议，对相关消息和内容不作任何回答和任何置评。”于是，这句话成了他回答任何一个外人的标准语。再能套近乎的媒体也不会得到多几个字的答复。

对于以石油闻名，背靠中石化、中石油两大中直企业的大庆市政府来说，30亿或是更多的资金都没有问题。但还是那句话，没有无缘无故的爱，大庆的角色绝非只是一个投资者那么简单，而他们和吉利也并非是刚刚接触，李书福和吉利是大庆的老朋友了。

其实，大庆与吉利一直进行招商引资的洽谈。2006年春天，吉利集团总部与大庆市招商局进行协商，提出了在当地建立生产基地的议案。吉利在大庆建立的生产基地作为当地的招商引资项目，将享受相关优惠政策。

2006年10月中旬，双方已经初步洽谈了在大庆开发区建立吉利汽车生产基地的事宜。大庆市政府最高层亲自参与李书福的谈判。招商局曾经参与合同草案的草拟。“只是不知道为什么，最后吉利在我们这里建厂的事情就没有了下文。”参与当时项目的大庆招商局人士也不能完全窥到其中原因。

不过，双方深厚的友情已经从此时开始建立。大庆新闻网上不时有大庆高层和吉利高层会见的新闻发布。有可能和吉利并购沃尔沃项目关联的一条新闻在2009年底出现。这则名为《谋求结构优化升级支撑奠定持续发展产业基础》的新闻显示，2009年12月14日，大庆市委书记韩学健亲自率市党政代表团走访考察上海宁波常州名企名校。

文章称，韩学键与李书福进行了深入交谈，在引进大项目、引进战略合作伙伴上取得突破性进展。韩学键指出大庆与吉利控股集团多年来结下了深厚友谊，双方相互信任，拥有良好的合作基础，希望双方在互利共赢的基础上加快进行深入的战略合作。

文章还援引了李书福的话，吉利控股集团愿意在相关产业发展上与大庆进行深度合作，希望能够早日看到双方在战略合作上有更进一步的深层次沟通交流，迈出实质性步伐，实现双方共赢发展。

不要以为韩学键的行程只是巧合，也不要觉得这只是正常的官方新闻稿。就像大庆和吉利早就是朋友一样，韩学键与李书福彼此间也早就不陌生。2006年吉利欲在大庆建厂时，大庆方面的主持领导就是韩学键。在这次韩学键的参观考察过程中，双方在一次闭门会议上商讨的正是并购沃尔沃项目上的合作。

后来轰动业界的大庆入驻吉利并购沃尔沃项目在这时已经有了初步的框架。韩学键回到大庆后，双方的接触开始频繁起来。

吉利需要钱，而且是大笔的钱。大庆需要什么呢？

这个石油产量占全国总产量的40%的中国最大石油盛产基地，背靠中石化、中石油两大巨头，早就成了全国各地方政府都艳慕的地区。在《大庆市2009年国民经济和社会发展计划执行情况及2010年计划草案的报告》中，有这样两段话：

总结大庆市2009年，“石油行业稳步增长，生产原油4000万吨、天然气30亿立方米，实现增加值1035亿元，同比增长2.6%。石化行业120万吨乙烯改扩建、30万吨聚丙烯等重大项目顺利推进，100万吨一重催、180万吨ARGG等3个中直石化重大项目建成投产，规模以上石化行业实现增加值288亿元，同比增长63.5%。”

大庆市2010年计划：“合力推进石油稳产，全力加快地方工业跨越发展。千方百计为石油企业搞好服务，确保原油稳产，力争全年生产原油4000万吨。全力支持中直石化大企业发展，加快推进120万吨乙烯、30万吨聚丙烯等石化大项目建设。”

从这里可以看出，即使只在石油项目中遨游，也会很滋润。但或许是大庆人骨子里就留有的那份艰苦奋斗的基因，也或许是地方发展压力，让大庆并不安于现状。大庆2009年政府工作报告确定的148项重点工作中，第一项就是地方工业增加值增长60%。其促进产业结构调整的动作始终不断。

特别是近年来，大庆高新区陆续建设和完善了国家科技兴贸创新基地、国家新型工业化产业示范基地和国家火炬计划软件产业基地、石化产业基地、新型复合材料及制品产业基地、石油石化装备制造特色产业基地，其目的就是不断完善产业发展载体，凸显产业聚焦效应，促进产业结构调整。目前的大庆高新区企业总数达到2488家，其中工业企业780家，规模以上工业企业210家，年销售收入5亿元以上企业10家，境内外上市企业10家，成为促进大庆产业结构调整的主要拉动力量。

相比这些项目，沃尔沃项目显然更具诱惑性。参与收购，既可以增加GDP，又可以利用石油石化资源优势，发展相关产业及配套工程。

大庆不缺钱是事实，但对于吉利并购沃尔沃项目也并非是友情赞助。吉利一天不与福特签约，事情就没有定下来，即使签约，一天不完成资产交割，事情也不算结束，更何况一切都还有变数。大庆也明白，钱这个东西，打出去容易，再收回来就难。

为了确保大庆的利益，在向吉利万源注资前，为了使资金有保障，大庆和吉利签订了一份《股权质押协议》，规定吉利凯盛自愿将向大庆国资提供等值于30亿元人民币的股权质押。大庆国资作为质权人将收取质押股权的全部股息、红利及其他任何利益。规定的期限为5年加上180天的宽限期。

从某种意义上来说，吉利凯盛的股权质押就等于浙江吉利控股集团有限公司的股权质押，更大的好处是，吉利凯盛作为吉利集团的全资子公司，有了吉利的41亿自由资金做保障。

这还不是全部，大庆与吉利还签订了一份《投资合作协议》，双方形成了战略合作的关系。在这个战略合作协议中，其中一条是大庆未来成为吉利和沃尔沃两个汽车品牌的原材料供应商。

大庆资源优势明显，旗下有很多石化材料和润滑油等项目，而汽车的保险杠、内饰等绝大部分都是石化原材料。来自市场的统计显示，汽车整车重量的五分之一以上是以塑料、橡胶等石化材料为原材料的零配件，且通常这些零部件的附加值要远高于钢铁等。

吉利本品牌和沃尔沃品牌本身就销量巨大，中国汽车市场增长势态良好，原材料供应商的角色正好就是大庆强调的“为旗下相关产业做好配套”内容。对于吉利来说，这也是一个附加的合作，可以达到双赢。

一方面，中国汽车市场迅速发展，很多石化类公司瞄准了更为广阔的汽车原材料领域，即通过与整车企业直接联合开发塑料、橡胶等车用石化产品的技术等，树立原材料行业标准，由原来跟橡胶、塑料等汽车零部件的供应商联系，转化为直接与汽车厂家等石化产品的终端客户合作。实现通过整车企业向其零部件制造商指定或建议石化原材料供应商，或者明确原材料的技术指标。

石化类公司与汽车企业成为战略合作伙伴的事情已经不鲜见，竞争之势明显。2009年6月25日，中国石化、中国重汽在京举行战略合作签约仪式，宣布缔结为战略合作伙伴，双方约定中国石化与中国重汽成立实验室，共同进行汽车产业相关油品及化工行业专用车辆的产品开发及应用研究，涉及四大类产品20余个品种，囊括了从燃料油到润滑油，从树脂到橡胶等一揽子车用石化产品和技术的解决方案。

另一方面，吉利收购沃尔沃后，解决其亏损的一个重要策略就是降低成本，关键一环就是原材料、零配件采购成本。同时，包括吉利本品牌降低采购成本也是一直要持续进行的。

在这样双赢的局面中，有一点始终并未提及，即未来沃尔沃中国工厂是否落户大庆，这其实也是外界一直关注的问题。常规上来说，大庆高达30亿元的出资，是吉利收购沃尔沃资金中非常重要，也是非常大的一个出资人，看重的肯定是沃尔沃项目的落户，也符合李书福一贯的以项目撬动地方融资的做法。

但另一个问题可能会在相当长一段时间里困扰李书福。大庆漫长的冬季，以及零配套基础的薄弱，并非几十亿金钱就能掩盖的问题。

也有人评价说，有了原材料方面的战略合作基础，就会理解李书福在关键时刻利用市场形式施展财技的狡黠，即使没有沃尔沃国产工厂落户的承诺，大庆也在做一笔并不亏本的买卖。