京汉铁路被破袭次

同正太路相比,百团大战前,平汉路(日方当时称京汉路)更为平静。1940年3月,日军华北方面军已决定:将京汉路的守备任务逐步交给由1/3日军2/3中国军队(伪军),或全部由中国军队(伪军)组成的铁路守备队。

8月20日晚,“梆、梆、梆”,“平安无事”的声音从哨所传到碉堡,从碉堡传到据点,从据点传到车站,催眠曲般地把守备队的长官士兵哄人了梦乡。

邢台车站,石家庄至邯郸间的一个大站。

这时的平汉路,远没有今日的京广线这般繁忙,大站的夜晚也是静悄悄的。

22时,那个令人难忘的时刻到了。

“嘭”的一声,红色信号弹飞上天空。

“刷”的一下,邢台车站的电灯全部熄灭。

邢台车站并没陷入黑暗之中,迅即是迫击炮弹、手榴弹的爆破火光比昏暗单调的灯光更为明亮、更为绚丽。

“邯郸,邯郸……”

没有回答。

“石家庄,石家庄……”

也没有回答。

不好,快溜。“势孤胆怯的日军,在黑暗中狼狈窜入地下室,顺着地道逃跑了。”

几乎没经过什么对打,129师新4旅11团与邢台县大队就占领了邢台车站,还控制了那平均每2公里一座的邢台至内邱段的敌碉堡。

“嘟、嘟、嘟……”

哨声在邢台至内邱段30多公里的铁路线上响起。这不是日军集合部队的哨声,而是我军召集民众的哨声。

在哨声的呼唤下,三四千民众扑上铁路,下的下螺丝,拔的拔道钉,撬的撬枷板,翻的翻铁轨,扒的扒枕木。

不一会儿,一堆堆大火在平汉路邢内段燃起,枕木混合着汽油沥青呼呼地燃烧,铁轨在大火中缓缓地变红,平汉路邢内段变成了一条火龙。

更精彩的是邢台车站的破袭。

站内有两辆机车,战士们兴奋地登上机车,东捣一下,西捣一下,又跳下车来,火柴一点,散开的哨声一吹,“轰隆”一声,两个火车头成了两堆废铁。

另一群战士在水塔上作业,“轰隆”一声,水塔倒塌,水哗哗而下,冲击着铁道。

一群战士炸机器,他们把手榴弹扔进正在燃烧着的锅炉中,线都不要拉,一声巨响,把整个车站都震动了。

最痛快的是烧房子,除了库房暂时留着清理外,站内的几十座房子全部浇上煤油,“哗”的一下,火光冲天而起,车站被照得如同白昼。

大火中,战士们发现,一排“洋铁皮”搭成的小洋房怎么也烧不着,他们开心地咒骂着,用劲地捣腾着,终于把这些铁壳子屋打开了。一看,里面堆满了大米、白面、香烟、罐头,数也数不清,搬也搬不完。

日军怎么这样“老实”,让八路军“自由行动”。

平汉路是中国的大动脉,日军侵占后,便成了侵略者的大动脉。但由于这里是平原地区,不易遭到破袭,平汉路的驻军密度反而不如正太路,石家庄至邯郸,距离同石家庄至榆次差不多,但守备部队只有一个旅团——独立混成第1旅团。石家庄至保定则主要由110师团防守,另还有独立混成第8旅团兼守正太路与平汉路。

由于平汉路的地位特别重要,日军的总兵力和机动性很强,八路军并不准备像破坏正太路一样地破坏它,只要求冀中部队在石家庄以北,冀南部队在石家庄以南“选择一个至几个交通要害处,各个或几个同时破坏之,并持续不断地进行爆破,反复轮回地进行爆破与破坏之”,以牵制平汉路上的敌军。

为达上述目的,八路军在平汉路卢沟桥至磁县(邯郸南)段共部署了15个主力团的兵力,并组织了数量比这多得多的游击队、自卫队和民众参战。

邢台不但是平汉路上一个次于保定、邯郸等城市的大站,而且有一条主要公路经巨鹿等地通往德州,连接着平汉、津浦两大干线,因而被列为首批攻击目标。

连同县城在内,邢台的日军约为一个中队,另有伪军100多人。从抵抗的程度看,车站的守军可能主要是伪军。当时的报道说,车站内驻有日军100多人,这似乎不太可能。

当晚,邢台日军对车站进行了反扑,但被八路军与县大队击退。

负责守备邢内段的日军旅团司令部驻在邯郸。但在邯郸四周,我军部署有129师特务团、新1旅1团、新7旅20团、新8旅18团一部、新8旅24团。他们攻碉堡、炸桥梁、扒铁轨、挖公路,邯郸日军根本无法应付。这样,平汉路南段(指石家庄以南的河北地区)的重点破击区——邢内段的30公里铁路被连续破击6天,连同两侧的电线、公路在内,全部遭到彻底的破坏。

北段的破击同样出色。初期的主要战果有:

8月20日攻占并破毁高碑店(定兴县北)车站。

8月20日,炸毁磁河铁桥。

8月21日,炸毁漕河铁桥。

8月22日攻占并破毁方顺桥车站。

日军承认,平汉路运输,完全中断5天,一直到“8月25日,开始大体按预定的行车计划作昼间运行”。晚上还是不敢开车。

但我军对平汉路的破击战术是:“反复轮回地进行爆破与破击。”自最初5—7天的连续大破击之后,仍持续不断地进行零星的小破击。据日华北方面军10月15日提交给东京方面的报告,截至报告时止,平汉路累计被破坏240次。其中桥梁被爆炸19次,线路被破坏67次,车站被捣毁12次,通讯设施被破坏142次。

所以,8月25日半通车后,平汉交通又不断中断。例如:

中央社香港9月1日电:津浦、平汉、正太、同蒲各地,迄8 月29日尚未通车。

朱德、彭德怀9月12日电:平汉、同蒲两路亦破坏多处,最近当难恢复交通。

《大众日报》10月16日用大字标题报道:“平汉北段千万人汹涌拆桥破路,敌交通再遭彻底破坏。”

内中说,我进击平汉路某部,于9月20日开始,不断向敌猛然进袭。其中一部于22日将正定长寿间铁道一段破坏,炸毁东洋村附近铁桥一座。另有民众15000人分别在新城、东鹿、晋县、深县等地破路。

12月12日,《大众日报》又刊出大字标题:“冀中八路健儿巨大收获炸毁敌火车五列,毙敌数百,生获耕牛五十余头,平汉路敌交通中断。”

内中报道说,自11月15日以来,我冀中部队兵分数路,以风驰电闪的姿态向平汉、沧石路等敌交通命脉猛扑。半月多来,战果累累。主要有:11月16日在徐水埋地雷,炸毁开往北平的火车一列,炸毙日军150人,炸毁车厢15节,并将高碑店铁路完全破坏。11月18日,火车一列,载修路日军100余人自涿州驶至松林店,触上地雷,炸毁车头1个、车厢10余节,并毁坏该处路轨1里许。在北平至石家庄间的涿州南营头炸毁1列火车,内有牛200多头,除炸死的外,还活捉了50头,等等。

总之,只要百团大战不结束,平汉路时时都处在交通中断、火车被炸、铁轨被扒的危险之中。

平汉路是中国最大的交通干线,它连续5天的完全中断和整整3个多月的时断时续,对日军的兵力调运、军需补给、经济掠夺、政治影响等各个方面的打击都是很严重的,并有力地配合了百团大战各战场及整个中国抗日战场的作战。