基础建设成就斐然

第四节　固定资产投资区域结构

改革开放以来，全省各地区固定资产投资规模都发生巨大的变化，并且呈现阶段性增长特征:(1) 1980—1991年，各地区加快投资增长速度，但由于基数小，规模扩张适应不了经济发展的需要，各地区的固定资产投资整体增幅量不大，只有九江1991年比上年增加3.26亿元，其他地区的年增幅都在1亿元以下;(2) 1992—2000年，随着社会主义市场体系的构建，各地竞相发展的积极性高涨，非公有制投资有了适宜的发展环境，纷纷加大了投资力度，这一时期整体增量较大，各地区年增量都在几亿元甚至十几亿元，远大于1980—1991年时期。(3)进入新世纪以来，各地区固定资产投资更是呈现超常规增长，其年增量基本在百亿元以上，其中，新余和萍乡固定资产投资增加幅度最大。

从横向比较来看，南昌作为省会城市，一直都是全省固定资产投资的核心区，占全省投资比重基本维持在20%左右;九江和赣州固定资产投资占全省的比重也都在10%左右;上饶固定资产投资占全省的比重呈现不断下降趋势，从1980的18.13%降到2010年的9.69%;吉安市基本维持在6%～10%范围波动;而宜春呈现阶段性波动特征，其他地区大部分都是在5%左右，波动范围相对比较窄。

第五节　“十一五”时期江西固定资产投资成效

一、投资总量快速增长

“十一五”期间，江西坚定不移实施重大项目带动战略，固定资产投资高位运行。5年来，全社会固定资产投资累计完成26149.57亿元，年均增长速度为30.9%。5年间的投资相当于建国以来至“十五”时期末投资总和的2.4倍，是“十五”时期的3.7倍。在投资的强力拉动下，“十一五”江西经济建设指标全面飘红，社会发展成就令人瞩目。2010年全省生产总值达到9451.26亿元，同比增长14%，人均GDP突破了3000美元临界点，标志江西达到中等收入国家的下限水平;财政总收入首次跨过千亿元大关，达到1226亿元，同比增长32%。“十一五”期间江西固定资产投资实现5年翻两番，2010年全社会固定资产投资额达8772.27亿元，是2005年的4.04倍，总量居全国第十三位，比2005年前移三位;增幅居全国第七位，比2005年前移十二位。大规模的固定资产投资成为江西进位赶超、跨越发展的最主要驱动力。“十一五”期间江西先后开工建设项目4.93万个，建成投产4.3万个，固定资产投资对经济增长的贡献率达50.6%。5年间，江西生产总值实现5年翻一番，财政总收入、社会消费品总额、存贷款余额4年翻一番，出口总额2年翻一番。

二、投资结构持续改善

“十一五”期间，江西在稳定农业基础地位的基础上，以强大的二产带动繁荣的三产，江西传统农业大省的面貌迅速改变，二产在经济结构中的比重迅速提升。5年间全省第二、三产业投资完成25372.03亿元，年均增长31.1%。三次产业投资比重由2005年的3.3: 36.3: 60.4改变为2010年的3.0: 57.1: 39.9。投资结构的调整有效促进了产业结构的变化，2006年，江西生产总值中二产比重首次超过50%，2010年接近60%。国民经济三次产业结构由2005年的17.9: 47.3: 34.8调整为12.8: 54.2: 33.0，二产在整个产业结构中的比重不断上升，产业结构进一步优化。

工业对产业结构的调整功不可没。5年间全省工业投资完成13729.49亿元，年均增长速度45.4%，高于同期全社会固定资产投资年均增速14.5个百分点。工业在经济发展中的主导地位形成并得以迅速巩固。“十一五”期间江西经济总量翻了一番，其中50%以上的贡献来自工业。全省工业增加值由2005年的1455.50亿元增至2010年的4286.76亿元，年均增长19.8%，占GDP比重由35.9%提升到45.4%。

三、基础建设成就斐然

基础设施建设关系经济增长，关系人民生活改善。大力实施基础设施建设对江西经济实现跨越式发展起着十分关健的推动作用。

“十一五”期间江西在交通运输、邮电通信、电力和水利等基础设施领域继续加大投资力度，5年累计完成投资5545.01亿元。5年中，江西高速公路连续跨越了2000千米、3000千米两个历史性台阶，创造了令人瞩目的“江西速度”。高速公路通车里程由2005年的1559千米增加到2010年的3088千米，5年新增1529千米，通车里程居全国第九位，中部第三位。全省86%的县(市区)通了高速，增加了6条出省通道，打通了与长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角区和通往湖南的快速通道。出省主通道和省会城市到各设区市的道路全部高速化，形成了省内4小时、省际8小时经济圈。铁路营运里程由2005年的2307千米增加到2734千米，铁路网密度居全国第十二位。特别是中部地区第一条城际高速铁路(昌九城际)的正式开通运营，实现了高速铁路零的突破。航空运输建设加快发展，“十一五”期间先后开工建设了昌北国际机场扩建、赣州机场迁建、景德镇机场改造、宜春明月山机场等项目的建设，大大促进了江西民用航空事业的发展，民航旅客发送量由2005年的136万人(次)增加到563.6万人(次)，增加了3.14倍。农田水利基础设施在“十一五”期间得到进一步完善，统调电力装机由2005年的672万千瓦增加到2010年的1349万千瓦，基本形成了500千伏输变电主网架。