大型桥梁工程项目群链式结构风险

6.5.2　大型桥梁工程项目群链式结构风险

大型桥梁工程项目群链式风险主要存在于勘察设计阶段和建设实施阶段，对照第四章风险识别归纳的十大链式风险因素，该大桥存在的链式风险因素为勘察设计阶段的设计风险、技术风险，以及建设实施阶段与前两者相关的施工风险。其原因分析如下:

(1)自然风险。大桥位于曹娥江深水河段，穿过标准海塘，跨越杭甬高速公路，地形变化大，在地质条件方面，下构基础将受到深水、海塘、软弱不良地基等影响，受典型的地质水文条件等方面的自然风险影响。

(2)质量、安全、技术和设计方面的风险。从大桥的主要设计技术指标看，桥面宽度为45米，桥梁等级为城市特大桥，设计行车速度为60公里/小时。设计荷载为加载长度150米内的为城－A级，150米以上的为汽超－20，挂120，人群－4.0kN/m²。设计洪水频率为100年一遇，通航标准为1 000吨级海轮，一般冲刷标高为－3.5米，局部冲刷标高为－16.58米。桥梁抗地震设防为7度，抗震重要性修正系数为1.7。桥梁防护栏防撞等级为A、Am。桥梁结构安全等级为一级，基本风压为0.5kN/㎡(1/100)，最大风速为28.6m/s(1/100)，环境类别为Ⅰ类。可见，大桥的抗震、抗台风、抗洪水、防船只撞击、防冲刷等方面的抗风险能力要求很高，结构安全和质量标准高，这本身说明大桥存在很大的质量、安全、技术和设计方面的风险，特别是桥梁下构面临通航时船只撞击、台风、洪水、地震、潮水冲刷等风险，同时也面临较大的桥梁设计计算、技术分析方面的风险。

根据上述分析，本书将曹娥江大桥下构的设计与施工建设问题列为该大桥设计施工的主要链式风险来源。下面以桥梁下构设计施工中有着最为密切相关的钢套箱设计制作进行结构风险仿真计算，仿真目的是通过建模仿真计算，使其满足规范要求，也要符合安全、质量、技术和风险防范的要求，从而在源头上切断大桥链式风险的发生和传递，避免风险事件和风险损失发生，保证人们的生命财产安全。