装卸搬运作业技术管理

第二节　装卸搬运作业技术管理

一、装卸搬运概述

（一）装卸搬运的概念

装卸搬运是指在同一地域范围内，以改变物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动，具体包括装上、卸下、移送、拣选、分类、堆垛、入库、出库等活动。装卸搬运是伴随运输和仓储而产生的必要的物流活动，与运输产生空间效用和仓储产生时间效用不同，它本身不产生任何价值。但这并不说明装卸搬运在物流过程中不占有重要地位，事实上，物流的各环节活动如运输和仓储等是靠装卸搬运连接起来的。

装卸搬运的频率比其他物流环节要高，费用比重也比较大。以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸作业费占运费的20%左右，船运占40%左右。此外，进行装卸操作时往往需要接触货物，因此，这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。据统计，我国火车货运以500km为分界点，运距超过500km，运输在途时间多于起止的装卸时间；而运距低于500km，装卸时间则超过了实际运输时间。美国与日本之间的远洋搬运，一个往返需25天，其中运输时间13天，装卸时间12天。我国机械工厂每生产1t成品，需进行252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的15．5%。

由此可见，在物流系统的合理化中，装卸和搬运活动占有主要地位，是影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。

（二）装卸搬运的特点

与生产领域和流通领域的其他环节相比，装卸搬运具有如下特点。

（1）装卸搬运是伴随生产与流通的其他环节发生的。无论是生产领域的加工、组装、检测，还是流通领域的包装、运输、储存，一般都以装卸搬运作为起始和终结。所以说，无论是在生产领域还是流通领域，装卸搬运环节都是不可缺少的，又与其他环节密不可分。因而，装卸搬运具有与其他环节“伴生”（伴随着产生）和“起讫”性的特点。

（2）装卸搬运不产生有形的产品，而是提供劳动服务。它是生产领域与流通领域等其他环节的配套“保障”和“服务”性作业。

（3）装卸搬运过程不消耗作业对象，不排放废弃物，不大量占用流动资金。

（4）装卸搬运没有提高作业对象（物）的价值和使用价值的功能。因为它既不改变作业对象的物理、化学、生物等方面的性质，也不改变作业对象的相互关系（指零件组装成部件或机器，机械设备拆解为零、部件等）。

（5）装卸搬运作业具有均衡性与波动性。生产领域的装卸搬运必须与生产活动的节拍一致，表现为与生产过程均衡性、连续性的一致性；流通领域的装卸搬运，虽力求均衡作业，但随着车船的到发和货物出、入库的不均衡，作业是突击的、波动的、间歇的，因此装卸搬运作业应具有适应波动性的能力。

（6）装卸搬运作业具有复杂性与延展性。通常认为货物装卸搬运改变物料存放状态和几何位置者居多，作业比较单纯，但它经常和运输、存储紧密衔接，除装卸搬运外，还要同时进行堆码、装载、加固、计量、取样、检验、分拣等作业，以保证充分利用载运工具、仓库的载重能力与容量，因此作业是比较复杂的。这些作业也可看成是装卸搬运作业的分支或附属作业，它丰富了“改变货物存放状态和位置”这一基本概念的内涵，装卸搬运系统对这些分支作业应有较强的适应能力。

（三）装卸搬运的方式

装卸搬运的方式按照不同的分类方法，分别可分为以下几种。

1．按物流设施、设备对象分类

按物流设施、设备对象分类，装卸搬运可分为企业自有物流设施内的装卸，包括工厂、自家仓库、配送中心等设施、场所的装卸活动；公共物流设施内的装卸，包括公路中转站、港口、铁路车站、空港、仓库等设施、场所内的装卸活动。

2．按运输手段分类

按运输手段分类，装卸搬运可分为汽车装卸、铁路货车装卸、船舶装卸和飞机装卸。

3．按作业方式分类

（1）吊上吊下作业 依靠吊装装置的垂直移动实现。

（2）叉上叉下作业 依靠叉车的运动实现。

（3）滚装方式 利用运输工具滚装上船或上车实现，铁路上称“驮背运输”。

（4）移上移下方式 利用在两车之间进行靠接，货物从车辆或站台利用移动工具平移到另外的车辆或站台实现。

（5）散装散卸方式 用于散装货物的装卸。

4．按货物运动形式分类

（1）垂直装卸 采取提升和降落方式进行实现。

（2）水平装卸 采取平移方式实现。

5．按装卸对象分类

（1）单件装卸 指的是非集装按件计的货物逐个进行装卸操作的作业方法。单件作业对机械、装备、装卸条件要求不高，因而机动性较强，可以在很广泛的地域内进行，不受固定设施、设备的地域局限。

单件作业采取人力装卸、半机械化装卸及机械装卸。由于逐件处理装卸速度慢，且装卸要逐件接触货体，因而容易出现货损，反复作业次数较多，也容易出现货差。单件作业的装卸对象主要包装杂货，多种类、少批量货物，以及单件大型、笨重货物。

（2）集装作业 是对集装货载进行装卸搬运作业的方法。和单件装卸相比，两者的主要异同在于：都是按件处理，但集装作业的“件”的单位大大高于单件作业每件的大小。集装作业一次作业装卸量大，装卸速度快，且在装卸时并不逐个接触货体，而仅对集装体进行作业，因而货损较小，货差也较小。

集装作业的对象范围较广。一般除特大、重、长的货物和粉、粒、液、气状货物外，都可以进行集装。粉、粒、液、气状货物经一定包装后，也可集合成大的集装货载；特大、重、长的货物，经适当分解处置后，也可采用集装方式进行装卸。集装作业有托盘装卸、集装箱装卸、货捆装卸、集装网袋装卸和挂车装卸等。其他集装装卸方式还有滑板装卸、无托盘集装装卸、集装罐装卸等。

（3）散装作业 指对大批量粉状、粒状货物进行无包装散装、散卸的装卸方法。装卸既可连续进行，也可采取间断的装卸方式，但是都需采用机械化设施、设备。在特定情况下且批量不大时，也可采用人力装卸。散装作业方法主要有气力输送装卸、重力装卸、机械装卸等。

6．按作业特点分类

（1）连续装卸 同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械连续不间断地进行，在装卸对象不易形成大包装的情况下适用。

（2）间歇装卸 主要适用于货流不固定的各种货物，尤其适于包装货物、大件货物，具有较强的机动性，装卸地点可以在较大范围内变动。

（四）装卸搬运的原则

在物流活动中，组织装卸搬运工作应遵循以下原则。

1．有效作业原则

有效作业原则是指所进行的装卸搬运作业是必不可少的，尽量减少和避免不必要的装卸搬运，只做有用功，不做无用功。

2．集中作业原则

集中作业包括搬运场地的集中和作业对象的集中。前者是在有条件的情况下，把作业量较小的、分散的作业场地适当集中，以利于装卸搬运设备的配置及使用，提高机械化作业水平，以及合理组织作业流程，提高作业效率；后者是把分散的、零星的货物汇集成较大的集装单元，以提高作业效率。

3．简化流程原则

简化装卸搬运作业流程包括两个方面：一是尽量实现作业流程在时间和空间上的连续性；二是尽量提高货物放置的活载程度。

4．安全作业原则

装卸搬运作业流程中，不安全因素比较多，必须确保作业安全。作业安全包括人身安全、设备安全，应尽量减少事故。

5．系统优化原则

装卸搬运作业组织的出发点是实现装卸搬运的合理化，而其合理化的目标是系统的整体优化，要充分发挥系统中各要素的功能，从作业质量、效率、安全、经济等方面对装卸搬运系统进行评价。

（五）装卸搬运作业的构成

装卸搬运有对输送设备（如辊道、车辆）的装入、装上和取出，卸下作业也有对固定设备（如保管货架等）的出库、入库作业。装卸搬运作业主要由以下几个方面构成。

1．堆放、拆垛作业

堆放（或装上、装入）作业是指把物品移动或举升到装运设备或固定设备的指定位置，再按所要求的状态放置的作业。拆垛（卸下、卸出）作业是堆放作业的逆向作业。如用叉车进行叉上、叉下作业，将物品托起并放置到指定位置场所，如卡车车厢、集装箱内、货架或地面上等；又如利用各种形式的吊车进行吊上、吊下作业，将物品从轮船货仓、火车车厢、卡车车厢吊出或吊进。

2．分拣、配货作业

分拣是在堆垛作业前后或配送作业之前把货物按品种、出入先后、货流进行分类，再放到指定地点的作业；配货则是把货物从指定的位置按品种、下一步作业种类、发货对象进行分类的作业。

3．搬送、移送作业

搬送、移送作业是为了进行装卸、分拣、配送活动而发生的移动物资的作业，包括水平、垂直、斜行搬运，以及几种组合的搬送。

（六）装卸搬运的意义和作用

物流活动离不开装卸搬运，它贯穿于不同物流阶段之间，因此装卸搬运是物流系统中重要的子系统之一。完成装卸搬运作业应具备劳动力（装卸工，包括机械化、自动化设备的操作、控制与管理人员）、装卸搬运设备（工具）与设施（车、船、场、库等）、工艺（作业方法）、管理信息系统、作业保障系统。

装卸搬运的作用表现在如下三个方面。

（1）装卸搬运是物流各阶段之间相互转换的桥梁。在物流各阶段（环节、功能）的前后或同一阶段的不同活动之间，都必须进行装卸搬运作业。如运输过程结束、货物要进入仓库之前，必须有装卸搬运作业。正是装卸搬运把物的运动的各个阶段连接起来成为连续的“流”，物流的概念才名实相符。

（2）装卸搬运（换装）连接各种不同的运输方式，使多式联运得以实现。通常经联合运输的货物，要经过4次以上的装卸搬运与换装（多则经过十几次），其费用占运输费用的25%左右。

（3）在许多生产领域和流通领域中，装卸搬运已经成为生产过程的重要组成部分和保障系统。例如：采掘业的生产过程，实质上就是装卸搬运；在加工业和流通业，装卸搬运是生产工艺过程中不可缺少的组成部分。据调查资料显示，我国机械厂生产用于装卸搬运的成本为加工成本的15．5%。

做好装卸搬运工作的重要意义在于：①加速车船周转，提高港、站、库的利用效率；②加快货物送达，减少流动资金占用；③减少货物破损，减少各种事故的发生。

总之，改善装卸搬运作业能显著提高物流的经济效益和社会效益。这里的社会效益，还包括在获得装卸搬运系统本身的效益的同时，为整个生产系统获得的经济效益更大。

二、装卸搬运设备

装卸搬运是物流的主要职能之一，物流的每一环节都是以装卸搬运为起点和终结的。物流现代化在很大程度上取决于装卸搬运的机械化和自动化。装卸搬运设备作为装卸搬运现代化的主要标志之一，对设备的类型、机械特征、主要参数的了解是使用和选择装卸搬运设备必须具备的条件。

（一）常用的装卸搬运设备

常用的装卸搬运设备主要有装卸搬运机械和容器。

1．装卸搬运机械

装卸搬运机械主要包括以下几种。

（1）起重类 起重类装卸搬运机械是将货物吊起在一定范围内作水平移动的机械，是在采用输送机之前被广泛使用的具有代表性的装卸搬运机械。按其结构或形状可分为悬臂起重机、桥形起重机、集装箱起重机、巷道堆垛机或库内理货机、汽车起重机、龙门起重机等各种起重设备。

（2）输送机类 输送机按照自动化水平可分为无动力式（重力式）、半自动化、自动化及无人化式四种；按照形式的不同，可分为滚筒输送机、皮带输送机、隔板输送机、悬吊式输送机、可累积式输送机、链条输送机、可伸缩式输送机、自动分类输送机、垂直输送机等。

（3）升降机类和绞车类 升降机和绞车是使物体作垂直方向移动的机械。升降机广泛应用于多层楼房仓库；绞车是使用缆绳和链条吊升重物的装置，有电动和手动两种。

（4）车辆类 在厂区、仓库、运输的起讫点内专用于搬运的车辆统称为工业车辆，有用内燃机做动力的，也有使用电池组驱动的。工业车辆主要包括叉车、拖车、卡车、手推车、手推托盘车等搬运车或跨运车（将集装箱等大型货物吊在门形架内进行搬运的车辆，常用在集装箱码头上）等。

（5）其他机械 包括托盘码垛机、托盘卸垛机、跳板、跳板调平器及无人搬运车。无人搬运车是用在物流中心的内部搬运作业中，搬运速度快、噪音低，甚至可以完全由计算机直接控制的搬运车系统。

2．搬运容器

由于处理的时段、货物的特征等不同，所使用的搬运容器也不同。常见的容器主要包括以下几种。

（1）包装纸箱 包装纸箱使用不同的材质及瓦楞纸板。

（2）塑料箱 塑料箱种类很多，有固定式的、折叠式的。塑料箱最重要的是其强度及平面度，它们会对搬运产生一定影响。

（3）托盘 托盘是物流领域中为适应装卸机械化而发展起来的一种集装器具，它是为了使物品能有效地装卸、运输、保管，将其按一定数量组合放置于一定形状的台面上。这种台面有供叉车或堆垛机从下部叉入并将台板托起的叉入口，便于叉车和堆垛机叉取和存放。以这种结构为基本结构的平板、台板和各种形式的集装器具都可统称托盘。托盘根据其结构特征可分为平托盘、网箱托盘、箱式托盘、柱式托盘、轮式托盘等。

（二）集装化装卸搬运

集装化物流是现代物流和社会供应链中应用最广、适应性最强的一种先进物流运输和装卸搬运方式。货物集装化后更便于计算机管理。集装化物流这种成组化、规格化、标准化的运输和装卸搬运方式适合于机械化、标准化操作，便于大量运输，能大幅度提高运输和装卸搬运的效率，减少货损货差，节省人力物力，降低运输成本。

集装化物流大体可分为集装箱物流、集装袋物流和托盘成组式物流等不同类型，其中集装箱物流最具有代表性，在集装化物流中占有主导地位，中途无须开箱，通过连续的运输和装卸搬运即可直接送达收货人；集装袋物流主要用于邮政物流、物流托运配送公司等；托盘成组式物流主要用于配送中心、自动化主体仓库等场合。

（三）自动导引搬运

目前我国多数物流中心采用的是以人工搬运和机械化搬运相结合的手段，以信息化为前提的智能化和集成化是物流中心搬运作业的发展方向。

自动导引车（automatic guided vehicle system，AGVS）是由电力驱动并由计算机控制其任务分派、行走路径和定位的无人驾驶车辆。AGVS经常用于自动存取货系统的自动化仓库中。使用AGVS的优点在于：降低搬运费用，减少由于搬运造成的产品损坏，提高安全性，具有可以和其他自动化设备联合使用的能力及良好的可靠性。

三、装卸搬运作业合理化

在装卸搬运活动中，为了改善对物资进行装卸搬运的管理，要选用合理的装卸搬运方法和设备，同时应采用相应的合理化措施。

（一）选用合理的装卸搬运设备

装卸搬运设备的选择应以经济合理、提高效率、降低费用为原则，根据不同类物品的装卸搬运特征和要求、物流过程输送和仓储作业的特点，在正确估评装卸搬运机械使用效益的基础上，合理选择装卸搬运机械。

选择装卸机械的考虑因素主要集中在以下几点。

1．吞吐量

无论是车站、码头、仓库等各种物流作业现场，吞吐量都是装卸搬运作业量核定的最基本因素。

2．堆码、倒搬作业量

在装卸作业现场，物资并非都是经过一次装卸作业就能完成入港、离港，入库、出库，入站、出站等作业的。往往由于货场的调整、保管的需要、发运的变化等因素，必须对物资进行必要的倒搬、堆码作业。堆码、倒搬的次数越多，装卸作业量也就随之增大，这部分装卸作业量当然越少越接近于零越好。

3．装卸作业量

装卸作业会直接受到物资流动的不均衡的影响，这就导致了装卸搬运作业机械在使用上可能发生忙闲程度的不同，为了能适应装卸作业现场可能出现的高峰量，机械作业能力应对此有充分必要的准备。

另外，还应注意装卸作业的选择应以满足现场作业为前提，装卸机械的选择应以现场作业量、物资特性为依据。同时，在能完成同样作业效能的前提下，应选择性能好、节省能源、便于维修、有利于环境保护、利于配套、成本较低的装卸机械。

（二）装卸搬运作业合理化措施

装卸搬运作业合理化是指科学合理地组织装卸搬运过程，尽量减少用于装卸搬运的劳动消耗，降低产品和物流成本。常用的合理化措施包括以下四种。

1．消除无效搬运

提高搬运纯度，只搬运必要的物资，如有些物资要去除杂质之后再搬运比较合理；避免过度包装，减少无效负荷；提高装载效率，充分发挥搬运机器的能力和装载空间；中间的物件可以填装其他小物品再进行搬运；减少倒搬次数，作业次数增多不仅浪费人力、物力，还增加物品损坏的可能性。

2．提高搬运的灵活性

物品的放置要利于下次搬运，在装上时要考虑便于卸下，在入库时要考虑便于出库。如，装于容器内并垫放的物品较散放于地面的物品易于搬运。此外，充分利用重力来移动物品，避免反复从地面搬起重物，避免人力抬运或搬送物品。

3．合理利用机械

装卸搬运的机械化能把职工从繁重的体力中解放出来，尤其对于危险品的装卸作业或人力无法操作时，机械化能保证人和货物的安全。为了提高生产率、安全性、服务性和作业的适应性等，应将人力操作转由机械来实现，而人可以在更高级的工作中发挥作用。

4．集装单位化

将零放物体归整为统一的集装单元称为集装单位化。由于搬运单位变大，可以发挥机械的效能，提高作业效率，搬运方便，灵活性好；负载的大小均匀，有利于实行作业标准化；在作业过程中避免物品损坏，对保护被搬运的物品有利。