【摘要】：减压摇转曲轴，若在整个回转过程中，都感到阻力很大，且无什么变化；用手轴向推拉飞轮，感到曲轴无轴向窜动，这表明主轴瓦配合间隙过小或烧瓦；或主轴瓦局部变形；或曲轴轴向间隙过小，曲轴柄与主轴瓦大端碰擦卡滞所致。减压后曲轴根本摇不动，此时轴向推拉飞轮，若曲轴无窜动，说明主轴瓦严重烧蚀；若曲轴有窜动，说明连杆瓦严重烧蚀，或活塞在气缸内严重卡死。
51．如何通过摇转曲轴时的阻力来判断故障？
答：单缸柴油机曲柄连杆机构和配气机构的故障，可通过摇转曲轴、感其阻力来判断。
（1）减压后摇转曲轴，若在活塞行至上、下止点附近时阻力很大，而在中间位置时阻力变小；用手轴向推拉飞轮，感到曲轴有轴向间隙，这说明连杆瓦与连杆轴颈配合间隙过小，或连杆瓦局部变形无间隙，或轻度烧瓦所致。
（2）减压后摇转曲轴，若在活塞行至上、下止点附近时阻力较小，而在中间位置时阻力很大，这说明活塞与缸套产生咬伤、拉缸现象。若柴油机冷却后，上述症状减轻，则为气缸间隙过小而导致胀缸。
（3）减压摇转曲轴，若在整个回转过程中，都感到阻力很大，且无什么变化；用手轴向推拉飞轮，感到曲轴无轴向窜动，这表明主轴瓦配合间隙过小或烧瓦；或主轴瓦局部变形；或曲轴轴向间隙过小，曲轴柄与主轴瓦大端碰擦卡滞所致。
（4）减压后曲轴根本摇不动，此时轴向推拉飞轮，若曲轴无窜动，说明主轴瓦严重烧蚀；若曲轴有窜动，说明连杆瓦严重烧蚀，或活塞在气缸内严重卡死。
（5）减压后曲轴不能作整周转动，转到某一位置后就转不动了，其原因有：配气相位不正时，活塞顶气门；新活塞环撞击旧缸套上的磨损台阶；气门导管安装过高，气门弹簧座触及气门导管；气缸内有异物（如油、水或机械杂质等）。
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