【摘要】：可应用于新能源汽车的新型驱动电机有：双机械端口能量变换器、混合励磁电机、多相电机和轮毂/轮边电机。分布式轮毂/轮边电机的独立驱动方式代表了未来先进新能源汽车驱动发展的方向，与集中式驱动系统相比，其布置灵活、动力传递路径短，具有强大的技术生命力和广阔的市场发展前景。
磁阻电动机、永磁电动机、电力电子技术和计算机技术的发展，打破了传统的电机设计理论和正弦波电压源供电方式，电机驱动系统设计进入一个新的黄金时代。电动机拓扑结构与控制方式的多样化，推动了新一代高密度宽调速电机驱动系统的发展，为新能源电动机创新性的开发提供了新的内涵和助力。可应用于新能源汽车的新型驱动电机有：双机械端口能量变换器、混合励磁电机、多相电机和轮毂/轮边电机。
双机械端口能量变换器是一种新型混合动力传动系统，具有灵活多样的运行模式，能使内燃机始终运行在高效区域，既提高了系统效率，又简化了混合动力传动系统结构。该驱动电机可应用于混合度较高的混合动力汽车中。
混合励磁电机通过改变电机的拓扑结构，使电机主磁场由永磁体和电励磁磁动势共同产生。它有效解决了永磁电动机气隙磁场难以调节、电励磁效率低的缺点，实现了高效率前提下主磁场的调节和控制。混合励磁电机具有高效率、高可靠性、宽广的恒功率调速范围和变速恒压发电的优点，较好地符合新能源汽车的性能要求，在新能源汽车领域有着很好的应用前景。
多相电机及其调速传动系统是科技进步、学科交叉与融合的产物，是在以晶闸管为标志的电力电子技术形成以后，才出现和逐渐发展起来的。对于由逆变器供电的交流电动机，摆脱了三相电网供电的束缚，提高了调速系统的整体性能和可靠性。
分布式轮毂/轮边电机的独立驱动方式代表了未来先进新能源汽车驱动发展的方向，与集中式驱动系统相比，其布置灵活、动力传递路径短，具有强大的技术生命力和广阔的市场发展前景。随着相关基础科学问题研究的不断深入和关键技术问题的解决与完善，其必将走向市场，并在市场中占据重要地位。
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