运载工具运用

1．2．4　运载工具运用

交通运输线路、港站、枢纽等的设置为运输生产的进行提供了必要的基础，但仅有这些设备、设施，运输生产是无法进行的，还必须有用来装载货物和运送旅客的工具即运载工具，运输生产才能顺利进行下去。运载工具的数量、结构、分布及运用规则等直接影响运输生产的效率。运载工具必须由乘务人员驾驶、操纵才能完成运载任务，因此，乘务人员的安排对运输生产也产生影响。

1）运载工具的构成及其运用

运送旅客和货物的装置称为运载工具，如飞机、汽车、铁路的车辆等都是运载工具。铁路机车本身不能运送货物和旅客，但其主要用途是牵引车辆运送货物或旅客，因此，铁路机车也属于运载工具。

运载工具按运输对象划分，可分为客运运载工具（如铁路的客车、民航客运班机、客船等）、货运运载工具（铁路的货车、公路货车、货船等）及客货混用运载工具（如客货混用飞机、客货混用船等）；按是否带有动力装置划分，可分为带动力运载工具（如一般意义的汽车、飞机、带动力的铁路动车组等）和不带动力运载工具（如铁路的客货车辆、汽车运输中的拖车、水运的拖船等）；按用途可以分为专用运载工具（如铁路的油罐车、公路运输的公共汽车、水运的集装箱船等）和通用运载工具（一般的铁路车辆、公路运输的汽车、轮船等）；按配属方式划分，可以分为有固定配属的运载工具（如公路运输的汽车、航空公司的飞机等运行一定时间必须返回其配属地）和无固定配属的运载工具（如铁路的货车归铁道部所有，可在全路任何地方使用）。

运载工具的性质不同，其运用方法也不相同。有动力的运载工具，可以单独完成运输生产任务；无动力的运载工具必须在动力装置的牵引下运用，如铁路的车辆必须在机车的牵引下才能运行。一般有动力的运载工具单独使用，无动力的运载工具成组使用，如铁路一般采用挂有多节车辆的列车方式运行。专用运载工具主要运送与其运送类型匹配的货物（或旅客），而通用运载工具则可运送类型广泛的货物（或旅客）。有固定配属的运载工具在完成一次运输后，通常要考虑返回其配属地；无固定配属的运载工具在运用中可以不考虑返回的问题，其运用更加灵活。

为完成运输任务，对运载工具的利用时间和利用内容等所作的计划称为运载工具运用计划。运载工具在载有货物或旅客的情况下的运行称为有载运行，在没有载运货物或旅客的情况下运行称为无载运行。由于运输需求的种类、数量等的不均衡性，决定了在某个方向上运载工具（主要是货运运载工具）经常处于有载运行状况，而另一个方向上则经常处于无载运行状态，为提高运载工具的运用效率，充分、合理利用空载状态的运载工具对提高运载工具的利用率将起到重要作用。因此，运载工具运用计划不仅包含有载运行的计划，还包括无载情况下，运载工具的调拨、回空等无载运用计划。合理的运载工具运用计划不仅可以提高运输生产的效率，而且可以节约运载工具的数量，节约运输生产的费用。

在安排运载工具的运用计划时主要考虑运输任务和运载工具的运用指标。运输任务是指运载工具不可遗漏地、必须完成的运行内容。运用指标主要衡量运用计划的编制质量，主要包括：运载工具时间利用指标（如铁路的货车周转时间；公路运输的平均每日出车数、出车时间利用率等）、运载工具的速度利用指标（如铁路货车日车公里；公路运输的平均日车公里、技术速度、营业速度等）、运载工具行程利用指标（有载行程占总行程的比例）、运载工具载重利用指标（如静载重利用率、动载重利用率等）等。

2）运载工具的维修、整备

为保证运载工具有良好的状态、能安全地进行运输生产，运载工具必须经常进行检查和维修。运载工具的保养、整备工作一般在运载工具整备场所进行。检查、维修的方式主要有“状态修”和“预防修”两种方式。状态修是在设备工作寿命期内，按照规定的状态值来监察其运行参数，只要设备运行参数在规定的状态界限值以内，就一律不检修，当运行参数超出规定的状态界限值则进行维修或更换。状态修必须有先进的设备准确掌握运行参数的动态，使其在控制之内。预防修是指在规定的时间内或规定的运行里程内，在设备可能出现故障或危害之前对设备进行检查，设备运行参数超出规定值时进行维修。预防修一般分为日常检修和定期检修两大类。

货运运载工具的运送对象为货物，要求运载工具具备良好的状态，主要的整备内容为检查和维修，一般运行相对较长时间后在检查、维修场所进行，如铁路的机务段、车辆段，道路交通的汽车修理场等。

客运运载工具的运送对象是旅客，除了保证具有良好的状态以外，还必须保证为旅客提供干净、卫生、整洁、舒适的乘车环境。因此，对于客运运载工具除一般的检查维修以外，还必须对运载工具进行清洗、消毒和其他的整备工作。道路交通运载工具相对较小，其整备工作在客运站可以完成，一般不需要特别的场所。铁路客运运载工具由于比较庞大，运送的旅客较多，整备的内容和要求比较多，在专门的整备场所进行。一般在配属有大量旅客列车车底的客运始发、终到站，或有大量长途旅客列车的折返站，以及有大量市郊旅客的始发、终到站上，设置客车整备所。为适应整备工作的需要，铁路客车整备所一般配置客车外部洗刷设备、消毒设备、客车整备库（用于内部清扫、上水、备品供给和技术检修等）和车底转向设备等。

3）运载工具的合理配置原则

运载工具的合理配置就是规划、确定某种运输方式应具有的运载工具的种类和数量。运载工具的配置原则就是要在满足运输需求的基础上，使运输效率最优，主要从需求特殊性、效率、数量和质量等几个方面考虑。

运载工具的种类和数量是随着运输需求的不断变化而变化的，而运载工具的合理配置方案也应随着需求的变化而变化，但其变化速度一般没有运输需求变化快。因此，运载工具配置在某些时候呈现出落后于运输需求的一面，而有些时候可能又表现出超前的一面。

运载工具合理配置问题的另一层含义是运载工具预备数量（或比例）的确定问题。由于一些随机因素的干扰，运输过程经常发生偏离原来运用计划的现象，当原计划要使用的运载工具不能按既定要求送达指定地点时，为保证运输计划的顺利进行，一种经常采用的方法是利用备用的运载工具替代原计划的运载工具。因此，必须确定一定数量的运载工具作为备用。备用运载工具的数量和备用地点主要由运输方式和运输过程的特点决定。