任务城市轨道交通车站行车组织

时间：2022-11-07 百科知识版权反馈

【摘要】：车站行车工作制度主要有行车值班员岗位责任制、交接班制度、施工及检修登记制度、巡视检查制度和行车事故处理制度。发生行车事故，应立即采取措施进行处理，同时向行车调度员及有关部门报告。当根据行车调度员命令停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，实行车站控制时，由于无设备控制，为保证列车运行安全，在同一时间、同一区间内只准有一个列车运行。此时，车站行车值班员具体组织和直接指挥接发列车工作。

任务2城市轨道交通车站行车组织

【活动场景】

利用多媒体或是实地参观地铁车站，了解车站行车组织情况。

【任务要求】

掌握车站行车工作方面的基本概念、基本要求、基础制度和行车工作具体内容。

【知识准备】

1.列车运行的基本概念

(1)在双线行车状况下，城市轨道交通系统的列车通常是按右侧单方向运行。

(2)为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使列车按闭塞分区或站间区间保持间隔距离的办法，称为行车闭塞法。

(3)各站的行车工作由行车调度员统一指挥。

2.行车工作的基本要求

车站日常运输工作的目标是确保运输安全，合理运用技术设备，按列车运行图接发列车，质量良好地完成客运任务。车站行车组织工作在实现上述目标的过程中起着核心作用。对车站行车工作的基本要求是：

(1)执行命令听从指挥。严格执行单一指挥制，车站行车工作由车站行车值班员统一指挥。列车在车站时，所有乘务人员应在车站行车值班员指挥下进行工作。车站行车值班员应认真执行行车调度员的命令和上级领导的指示。

(2)遵章守纪按图行车。认真执行行车规章制度，遵守各项劳动纪律。办理作业正确及时、严防错办和忘办、严禁违章作业，当班必须精神集中，服饰整洁佩戴标志，保证车站安全、不间断地监控列车运行。

(3)作业联系及时准确。联系各种行车事宜时，必须用语规范、内容完整、简明清楚，严防误听、误解和臆测行事。

(4)接发列车目迎目送。接发列车严肃认真，姿势端正。列车进站前，对车站进行巡视检查，发现影响行车的因素及时汇报并采取有效措施，列车到站时组织乘客迅速上下车，查看屏蔽门等设备运行状态，列车出站时目送列车出清(图6.3为地铁车站站台作业人员)，确保列车运行安全。

图6.3　地铁车站站台作业人员

(5)行车表报填写齐全。行车表报包括各种行车凭证、行车日志和各种登记簿。行车凭证有路票、调度命令等。登记簿有调度命令登记簿、施工登记簿、交接登记簿等。应按规定内容、格式认真填写各种行车表报，保持表报完整、整洁。

3.行车工作制度

为了加强车站行车工作组织，保证车站良好的行车作业秩序，必须建立和健全各项行车工作制度，做到行车作业制度化、程序化、标准化。车站行车工作制度主要有行车值班员岗位责任制、交接班制度、施工及检修登记制度、巡视检查制度和行车事故处理制度。

(1)行车值班员岗位责任制。车站行车值班员在值班站长的领导下，主管车站行车工作；服从行车调度员指挥，执行行车调度员命令，严格按列车运行图组织行车；熟悉行车设备的性能，掌握操作方法；控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态；信号系统出现故障时负责现场人工排列进路；保管、使用行车设备备品，正确填写各种行车台账，字迹清楚；值班站长不在车控室时代理其职责。

(2)交接班制度。行车值班员交接时，应将列车运行和设备状态，上级指示和命令的完成情况等填记在《交接班登记簿》上，并口头向接班行车值班员交代清楚。行车值班员接班时，要了解列车运行情况，对行车设备、备品、表报进行检查后，签认接班。

(3)施工及检修登记制度。各种施工及检修工作，行车值班员应根据施工计划，向施工负责人交代有关注意事项后，方可登记。凡影响行车的临时设备抢修，行车值班员要与行车调度员联系作业时间，并获同意后，方可登记。施工及检修工作结束后，行车设备经试验，确认技术状态良好方可签认注销。

(4)运营前检查制度。在每日正常运营前，车站需复核施工登记注销情况，确认车站影响行车的施工已结束、线路出清；检查行车设备、备品齐全完好；开启运营照明、检查车站供电、环控系统正常，各种设备开启正常如电扶梯、AFC设备等，检查行车控制台是否有异常情况，检查完后将情况汇报至行车调度员。

(5)行车事故处理制度。发生行车事故，应立即采取措施进行处理，同时向行车调度员及有关部门报告。认真记录事故发生的时间、地点、车次、车号、司机姓名及人员伤亡、设备损坏情况，查找人证、物证，并做成记录。清理现场，尽快开通线路。对责任行车事故，应认真找出原因，提出处理意见，制定防范措施。

4.列车运行控制

车站的列车运行控制是由整个系统的列车运行控制方式所决定的。

图6.4　车站工作人员在车站级联锁设备上排列进路

(1)在调度集中控制方式下，车站行车组织的主要工作是监控列车运行状态，行车值班员可兼做其他工作。

(2)指挥调度中心因故无法对列车的运行进行集中控制时，则由车站进行控制，有集中控制设备的车站负责进行列车的折返、进路排列等人工作业(图6.4为车站工作人员在车站级联锁设备上排列进路)。

【安全提示】

为确保安全，车站在车站级联锁设备上排列进路时，需要执行“一人操作，一人盯控”的制度。

(3)在非正常情况下，车站根据调度指令，按规定的作业办法要求负责列车在车站接、发、调车等作业。

5.车站行车工作

(1)行车指挥自动化或调度集中控制时的接发列车

在实现行车指挥自动化的情况下，控制中心的计算机系统能根据计划列车运行图及列车运行实际情况，自动办理与实时控制车站上的列车接发工作，即与接发列车有关的进路办理和信号开放工作均能由计算机控制完成。在调度集中控制的情况下，由行车调度员直接指挥车站上的列车接发工作，行车调度员可在调度控制台上操纵车站的道岔和信号机。因此，在上述两种设备条件与控制方式时，车站行车值班员的职责是在车站控制台上监控进路办理、信号开放是否正确，列车运行状态是否正常等。

(2)电话闭塞法行车时的接发列车

当根据行车调度员命令停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，实行车站控制时，由于无设备控制，为保证列车运行安全，在同一时间、同一区间内只准有一个列车运行。此时，车站行车值班员具体组织和直接指挥接发列车工作。为保证车站能按列车运行图、不间断的接发列车及接发列车作业的安全，接发列车工作必须按规定的程序和要求进行。车站行车值班员应办理的作业有：准备进路、办理闭塞、交接凭证和接发列车等。

电话闭塞法是基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员命令所采用的代用闭塞法。为了防止因疏忽向占用区间发车，造成同向列车追尾，车站行车值班员在接发列车工作中的首要作业程序是办好接发列车进路，再向临站请求闭塞，在承认或解除闭塞前，应确认接车区间空闲和接车进路准备妥当(图6.5为人工加锁道岔)。接车站承认闭塞应向发车站发出电话记录号码作为依据。确认区间是否空闲的根据是发车站通知的，向本站发出列车是否已经到达本站。接车进路是指列车在车站上到、发或通过所需占用的一段站内线路。确认接车进路是否准备妥当的主要内容是接车进路空闲、接车进路道岔位置正确。进路上道岔位置不正确，列车就有可能进入异线，造成列车冲突、脱轨等事故。

车站行车值班员只有在列车进路准备妥当、闭塞手续办理完毕后，才能填发列车占用前方区间凭证(图6.6为地铁车站使用的路票，作为占用前方区间凭证)，给列车发车信号，准许列车发车。