事故的原因分析

第一节　事故的原因分析

一、车辆事故的定义

机动车辆在公共道路上或在厂区行驶过程中，发生车辆碰撞、轧辗、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等事故，造成人畜伤亡、车辆损坏或其他经济损失，称为车辆伤害事故。

停车后装卸时发生的事故不属于车辆事故。

二、车辆事故的种类

（一）按事故严重程度可分为四类

1．轻微事故：轻伤1～2人，损失不足1000元；

2．一般事故：重伤1～2人或轻伤3人以上，损失不足3万元；

3．重大事故：死亡1～2人或重伤3～10人，损失3～6万元；

4．特大事故：死亡3人以上，或重伤11人，或死1人、重伤8人，或死2人、重伤5人，损失6万元以上的。

（二）按事故类别可分为五类

1．车辆伤害事故：车辆碰撞、刮擦、翻车、轧辗、挤压等；

2．物体打击事故：搬运、装卸、堆垛作业中造成物体打击；

3．高处坠落事故：从2米以上车辆或货物上坠落；

4．火灾、爆炸事故：在运输、搬运、装卸、堆垛过程中发生火灾、爆炸；

5．其他事故（含车辆机务事故）。

（三）按事故时车辆的运动形式可分为

1．超车事故；

2．会车事故；

3．掉头事故；

4．倒车事故；

5．停车事故；

6．行驶事故。

三、车辆事故分布状况

（一）车辆事故要素

车辆事故由六个要素构成，即：人员、车辆、道路、运动、事态、后果。在这六个要素中人员是导致事故发生的主要因素。据有关统计资料显示：90%以上的事故是人为因素造成的，而70%以上的事故是驾驶员的原因造成的。具体如表9-1-1。

表9-1-1　车辆事故要素分析

（二）车辆事故分布

1．人员及受伤部位构成分布

年龄分布：18～25岁占25%，25～40岁占32．5%。

受伤部位：头部占12．5%，手臂占23．49%，躯体占19%，腿、脚占45．1%。

2．事故时的车辆状态分布

（1）车辆行驶中占44%；

（2）车辆装卸作业占23%；

（3）车辆检修占7．9%；

（4）非驾驶员驾车占16．5%；

（5）其他类型事故占8．6%。

3．车辆事故时间分布

车辆事故与季节、时间段关系很大。春、夏季节事故较多，俗话说：“春困秋乏夏打盹”，人容易因疲劳、反应迟钝而引起事故。另外，每天7时至15时半和凌晨时分的事故最多，占事故的59%。

四、事故原因分析

事故原因是多方面的，有管理者的原因、作业者的原因、设备的原因及制度方面的原因，综合分析主要有以下四个方面：

1．盲目操作

盲目操作是安全作业的大敌，往往容易发生安全事故。产生盲目操作的根源是认为企业内机械操作简单，不会出现问题。要知道企业内车辆运输作业安全是驾驶和“作业”合二为一的安全，更强调的是起重、搬运、装卸、堆垛等作业的安全，不是会开车就能操作好企业内车辆的。盲目操作主要表现在：无证上岗、驾证作业的项目与实际操作机械不符、不懂得安全规程以及不及时进行驾照年审和知识更新等等。盲目作业可能导致设备损坏，严重的可能引发人身伤亡的安全生产事故。

2．侥幸心理

很多企业内车辆驾驶作业人员的都存在一定的侥幸心理，尤其是有一定的驾驶经验、安全状况较好以及一些性格、气质比较急躁的人，还有一些从来没有发生过安全事故，或没有亲眼见过安全事故发生的过程的作业者，也容易产生侥幸心理。假如领导或指挥者存有侥幸心理，那将更是安全生产的大敌。

侥幸心理容易发生在任务紧急或私自作业、无人监督、临近下班、虚荣心理等状况下。

3．装备不良

这主要表现在有些企业由于经济状况的原因，车辆该维修保养的没有及时维修保养，尤其是安全部件不齐全或没有效果，致使车辆带病出车。更严重的是车辆应该更新的没有及时更新或超期服役而留下事故隐患。还有的是维修人员的技术水平原因导致维修保养不到位或维修标准不够，而留下事故隐患。

4．制度不健全

有些企业内部运输的管理制度不健全或内容不全面，有的制度内容可操作性不强，或者有章不循、执行处罚不力。更有甚者领导或指挥者带头违章，导致违章屡禁不止，为事故的发生留下了伏笔。

就事故产生的要素分析是多方面的：有人的因素、车辆的因素、道路因素及环境因素等，其中驾驶员或作业者的因素是主要的，占导致事故的70%左右，下面就这方面，作一些探讨。

驾驶员在行车、作业过程中容易发生事故主要以下四个方面的原因：

1．思想麻痹

主要表现在：驾驶过程中思想放松警惕，注意力不集中，视线散弥，全身懒散放松。思想麻痹一般在以下几种场合和时机中易产生：

（1）道路和通视条件较好，没有复杂的交通情况；

（2）长途行车已安全驶近停车场、目的地或者作业接近完成；

（3）在车场掉头、试车、倒车；

（4）由复杂道路、环境进入平坦良好的道路、环境；

（5）长时间重复作业且动作简单，容易产生心理疲劳；

（6）装卸、搬运等作业过程中，抢时间赶进度，尤其是在接近下班时，忽视安全操作规程；

（7）施工作业环境变化，未引起足够的重视。

2．骄傲自满

骄傲自满会使驾驶员忘乎所以，过高的估计自己，因而不能正确认识客观事物。目无各种规章制度，做出一些越轨的驾驶动作和行为，从而导致事故的发生。

产生骄傲自满的原因及表现：

（1）驾驶车辆一直比较安全顺利，完成任务较好，便感觉自己的技术高明，头脑聪明，听不进别人的劝告和指挥；

（2）所驾车辆车上有老乡、同学、年轻异性，想露一手，尤其是受到他们赞扬时，格外忘乎所以；

（3）在人多车多的场合下，起步快，回场快速急驶，一下将车停在停车点，想以此引起人们的注意和赞扬；

（4）单独开车或作业，远离领导和单位，行动自由，便觉得无拘无束，个人说了算；

（5）行驶中被其他车辆超过不服气，非要紧紧跟上，再超过对方才罢休；

（6）遇到危险地段、情况，别人不敢为，非要冒险蛮干，以此来显示自己的驾驶、操作水平；

（7）碰到监管人员或领导批评教育，十分恼火，争辩不让。

3．斗殴赌气

在行车或作业过程中，遇到不顺心或违背自己意愿的事而发生斗殴，把车辆当成发泄自己怨气、向对方报复的工具。

产生斗殴赌气的场合及情况：

（1）会车时；

（2）超车时前车不让或让车不及时等；

（3）对方强行超车；

（4）在单车道或窄桥相遇时，双方没有及时避让，便埋怨对方，不愿倒车让行；

（5）行人自行车让路不及时，或与汽车抢路时，便急躁恼火；

（6）受领导批评指责，尤其批评指责不公正、不合理时，心态失衡；

（7）车况欠佳，行车中毛病不断。

4．情绪波动

情绪波动一般表现为两种倾向，高兴与沮丧。过于高兴与沮丧都会严重影响安全操作。情绪波动使中枢神经处于兴奋或压抑状态，当中枢神经兴奋时，表现为轻率、好动、异想天开、忘乎所以，操作动作和判断情况就不准确。

当中枢神经压抑时，驾驶员反应迟钝，动作呆滞，两眼滞木，对危险情况置若罔闻，有时甚至眼睁睁地看着事故发生而不采取任何措施。

在下列场合驾驶员要保持情绪稳定：

（1）受到上级或相关人员的表扬和批评；

（2）分配的任务令人满意或失望；

（3）初恋或失恋者；

（4）服用兴奋剂、抑制型药物或食品；

（5）家中有喜事或悲事、难事；

（6）违章、违法或事故被处理，尤其是认为自己不该被处理或处罚过于严重；

（7）生物节律的低潮期。