【摘要】：船舶在能见度不良情况下航行，有不少船舶碰撞事故是不使用或不当使用雷达所致。因此，作为驾驶人员务必严格尊守国际海上避碰规则中有关使用雷达的规定，正确熟练地利用雷达进行定位和导航，迅速确认能见度不良情况下的来船动态及相应的避让措施。从而有利于在较高航速和较多船舶情况下从容避让，以保证航行安全。这一碰撞事故就是驾驶人员未能对雷达物标进行系统观察和正确判断，并及时采取大幅度的避让行动而造成的。
学习与训练目标
● 掌握利用雷达定位时如何选择定位物标；
● 掌握测距、测方位要领以提高雷达定位精度；
● 掌握雷达导航方法和注意事项；
● 掌握雷达在避碰中的应用；
● 熟悉各种雷达航标和搜救雷达应答器（SART）。
模块导学
船舶在能见度不良情况下航行，有不少船舶碰撞事故是不使用或不当使用雷达所致。因此，作为驾驶人员务必严格尊守国际海上避碰规则中有关使用雷达的规定，正确熟练地利用雷达进行定位和导航，迅速确认能见度不良情况下的来船动态及相应的避让措施。从而有利于在较高航速和较多船舶情况下从容避让，以保证航行安全。雷达是瞭望的辅助工具，不宜过于依赖，特别是对雷达的局限性和外界干扰要有充分认识。
案例：某轮在渤海湾航行时遇雾，即采取备车和减速为前进二航行。值班二副发现船首右舷10°、距离4.3海里处有一来船的回波。由于来船回波方位0235变化较小，当来船接近到3海里时，二副才将航向左转了20°，随后又左转了20°，即转向至064°，以使他船从自己右舷通过。约二分钟后，船长上驾驶台发现来船已接近到2海里，右舷50°处。船长随后下令前进一，不久听到来船雾号，紧接着又看到该船的桅灯和左舷灯，并发现其以50°的交角由本船正横方向迅速接近。船长急令“左满舵”，就在船舶开始左转至054°时两船发生了碰撞。这一碰撞事故就是驾驶人员未能对雷达物标进行系统观察和正确判断，并及时采取大幅度的避让行动而造成的。
想一想
船用雷达目前在航海上都有哪些作用？
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