管子的化学清洗与表面防腐

12.6.5　管子的化学清洗与表面防腐

12.6.5.1　化学清洗

管子清洗的目的是清除管子的杂质（铁锈、铁屑、砂子、油垢等），以免因管内的杂质随流动的工作介质进入机器内，使机件在试车时受到损坏，以致发生事故，而造成重大损失。管子的清洗是采用化学酸洗的方法，酸洗完的管子需进行钝化处理，并应对酸洗质量进行检验，要求将氧化皮完全清除，管子表面呈灰白色，管子表面不允许有酸、碱残存。

12.6.5.2　表面防腐

船舶管系不仅受常温下的湿空气的腐蚀，而且管内的流动介质及管子外表面的接触会有酸、盐等液体，都会引起船舶管系的腐蚀。尤其是船舶管系中的海水冷却管、海水消防管、污水管和舱底压载水管，因经常与海水接触，而海水含有一定的酸和盐等杂质，均引起化学效应，使金属表面渐渐腐蚀。为减少或延续腐蚀的产生，延长管子的使用寿命，因而管子加工完毕，未上船安装前，应对管子的表面进行防腐处理。

管子表面防腐处理主要有电镀锌、热浸镀锌、涂塑和油（喷）漆等。

1）电镀锌

电镀锌工艺是早期钢管镀锌的一种工艺方法，由于镀层较薄（≤40μm），难于达到确保管子延长使用目的。因而，目前在造船工业中，热浸镀锌工艺逐渐取代电镀锌工艺。

2）热浸镀锌

热浸镀锌是钢铁件防腐的有效方法之一，热浸镀层膜可达50～100μm以上，可有效防止管子腐蚀，使用寿命长，防腐蚀成本低。因而，目前在船舶工业中，热浸镀锌广泛用于管子表面的防腐工艺。常规的热浸镀锌工艺流程如下：

预处理→捆扎→脱脂→水洗→酸洗→水洗→弱蚀→水洗→助镀剂处理→烘干→热浸镀锌→冷却→钝化→检验。

3）涂塑

钢管涂塑系指在管壁（尤其是内壁）应用粉末涂料涂敷一层均匀的塑料涂层，它将钢管的强度、刚度等机械特性与粉末涂料的物理、化学性能（着重是防腐蚀性能）有机地结合在一起，两者各扬其所长。涂塑钢管其使用寿命长（可长达20年），成本低。因而，采用涂塑钢管，无须增加管材壁厚，可减少船舶的自重、增加营运能力，降低成本。

涂塑工艺从总体上来讲，分两大类型：即溶剂型涂塑工艺和粉末型涂塑工艺。

溶剂型涂塑工艺即浸涂工艺，根据所需求的涂层厚度不同，可以浸涂二遍、三遍，其工艺流程如图12.6－4所示。

图12.6－4　溶剂型涂塑工艺流程图

粉末型涂塑工艺的特点是将工件预热，再将粉末涂敷上去，形成一层均匀涂层，其工艺流程如图12.6－5所示。

图12.6－5　粉末型涂塑工艺流程图

粉末涂敷工艺方法，可采用静电喷涂、热喷涂或者真空吸涂，粉末涂敷还可采用火焰喷涂、流化床浸涂、静电粉末喷涂等。

（1）静电喷涂。粉末喷涂，特别是环氧粉末喷涂常用的工艺成形方法是静电喷涂。

（2）热喷涂。热喷涂工艺包括火焰喷涂或工件预热喷涂，一般选择后者。

（3）真空吸涂。即在管道内造成负压，粉末送入管内吸附于管壁形成涂膜。

（4）流化床浸渍。有些船用管子要求内、外壁防腐。因为它们内壁往往接触海水或油类，外壁也接触或直接浸于其中。对于这类整体需要防腐的，就采用流化床浸渍法实现工件所有面积的涂塑。