南昆铁路的项目立项

第一节　南昆铁路的项目立项

南昆铁路早在20世纪50年代末至60年代初，根据铁道部的计划安排，对南宁至百色及昆明至百色进行了部分勘测设计工作。1975年，根据原交通部计划安排，广州至昆明铁路的广州至南宁段及南宁至昆明段完成了方案研究报告，随即进行了南宁至昆明段（线）航测及初测。1978年10月，铁道部向国家计划委员会报送了《南宁至昆明铁路设计任务书》（铁计字[1978]1644号），后又于1982年2月完成了《南宁至昆明线方案研究（修改）报告》补充论证，5月再次向国家计委报送了《南宁至昆明铁路补充计划任务书》（铁计字[1982]859号）。同年8月，经国务院批准，国家计委下发了《关于新建南宁至昆明铁路设计任务书的审查报告》（计交[1982]675号）。铁道部第二勘测设计院（以下简称铁二院）随即安排完成了南宁至昆明线（南宁至红果）初步设计，红果—沾益—昆明段既有铁路技术改造方案研究报告及威舍至昆明段（联络线）初步设计文件编制。铁道部于1988年5月进行了现场鉴定。

1990年5月，国家计委根据铁道部的报告报经国务院批准后，下达了《关于调整南宁至昆明铁路走向问题的请示》（计工[1990]548号），明确“南昆铁路除按原设计任务书批准的走向建设南宁至威舍接盘西支线的红果站外，应同时建设威舍经罗平直接引入昆明的铁路”。此后勘测设计工作明显加快，相继完成了主要技术标准补充论证和南宁至昆明线补充初步设计（含南宁、昆明两枢纽南昆线引入工程及全线电气化工程初步设计）。

同月，国家计委通知（计投资[1990]581号），南宁至昆明铁路的南宁至那厘段列入1990年开工项目。1991年起南昆铁路列入铁道部基本建设计划，按年度下达资金计划，同时列入国家“八五”重点建设计划。