漆前表面处理的目的及内容

11．1．1 表面处理的目的

为了获得被涂面平整并具有一定的粗糙度，进而使涂膜平整光滑、附着牢固、美观大方，防止涂层干燥不良、起泡、龟裂、剥落等缺陷出现，车身涂装前，要对被涂表面进行预处理，意在消除面上存在的尘埃、油污、水、锈蚀、鳞片状氧化层以及旧漆层等影响涂膜与被涂表面间的附着力的杂质，露出物面本色，使涂层与基体金属良好结合。

车身材料多为钢铁，钢铁等物面因水汽存在所形成的微电池腐蚀是其局部腐蚀的主要原因。铁锈若存在于涂膜与被涂物面之间，将导致漆膜耐水性降低，易促其表面锈蚀，表面处理时除掉铁锈，能提高其耐水性，进而延长被涂物的使用寿命。

汽车涂装前的表面处理很重要，它关系到涂层的附着力和使用寿命，直接影响涂装工程质量。因此，要保证涂层经久耐用，符合使用要求，充分发挥涂料的保护和装饰作用，除了涂料本身的质量外，对被涂装的金属和非金属表面的预处理工作是十分重要的，必须引起足够的重视。确保为涂层提供一个良好的基底。

11．1．2 车身表面需处理物

车身表面需要处理的污物主要有油污和氧化物（铁锈）。

油污是车身表面主要污染物之一，在车身制造过程中，为防止各种板材上生锈，在加工、储运过程中常用以矿物油、动植物油及石蜡等含有各种有机添加剂或无机物质油类进行保护，这些保护油类便是汽车零部件表面油污的主要来源。在室温下，它们以固态、液态或半流动状态存在，吸附在金属表面上。显然，它们的存在将严重影响涂层的质量，必须在涂漆前彻底清除。

铁锈是车身表面的另一主要污染物。它是钢材表面生成的氧化物和氢氧化物，若涂层下存在铁锈时，除了会引起局部腐蚀外，还会加速涂层下金属的腐蚀过程，形成底漆黄斑。铁锈与金属结合得不牢，脱落时会导致涂层的破坏。

此外，焊渣、其他酸碱等污物及由于加工条件和周围环境所引起的黏附性灰尘等的存在，也直接影响涂层的附着力及保护性能，影响涂层的使用寿命。

11．1．3 主要处理方法

车身表面涂漆前的处理方法，必须根据表面污物的性质及沾污的程度、被涂金属的种类、制品光洁度以及最后涂层的作用来选择表面处理方法。这些处理方法主要是指去除表面上的各种污物，以及在预先处理过的表面上进行特殊的加工处理。具体来说，包括脱脂、除锈和磷化3大部分。其中除锈所用的酸洗方法一般在板材冲压前进行，难以清洗的油污，需采用增强化学反应，加强物理机械作用或提高清洗温度等措施来清除。