【摘要】：由于我国劳动部门对电动汽车检修的职业上岗资格仍未建立，现在的职业资格仍是以低压电工证替代作为职业上岗资格。电动汽车的电池箱检修塞一旦取出后，电池箱以外的电路是无电的，不必戴绝缘手套操作，可放心徒手操作。对于有些电动汽车高压上电继电器布置在电池箱外部，有可能的上电继电器前短路只能求助检修塞的保险丝熔断，属设计不合理，望行业改正。
由于我国劳动部门对电动汽车检修的职业上岗资格仍未建立，现在的职业资格仍是以低压电工证替代作为职业上岗资格。现在发现很多学校对电动汽车的安全防护是按工业/民用电进行防护的，很多照搬是错误的，下面举几个例子。
1.放置绝缘垫
低压（220V/380V）带电操作时放绝缘垫是因为变压器副线圈埋地了，由电动汽车蓄电池母线负与车身不共地，可知低压电工（220V/380V）带电操作中的脚下放置绝缘垫的操作不适用电动汽车，明显是一种张冠李戴的做法。
2.绝缘手套、绝缘工具和绝缘鞋
绝缘手套和绝缘工具是在低压（220V/380V）带电操作时使用的，而低压（220V/380V）电器的连接是明显裸露的，戴绝缘手套也有空间操作。
电动汽车的电池箱检修塞一旦取出后，电池箱以外的电路是无电的，不必戴绝缘手套操作，可放心徒手操作。事实上，除非在检修塞无法取出、电池箱内上电继电器无法下电时，电动汽车才进行带电操作解除。
对于有些电动汽车高压上电继电器布置在电池箱外部，有可能的上电继电器前短路只能求助检修塞的保险丝熔断，属设计不合理，望行业改正。
3.电动汽车充电
电动汽车单相或三相交流充电时，充电枪有保护接地，不用防护，试想家中的电饭锅，谁穿戴绝缘手套、绝缘鞋和使用绝缘工具做饭了？
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