【摘要】：混合动力汽车发动机的冷却和电动机冷却从设计上是可以设计在一起，但功率电子元件则必须选择独立冷却或与电动机组成独立冷却系统。这种冷却在仪表上不设计电动机的水温表，而是用电动机温度过高的符号表示。国外由于电动汽车发展比较成熟，电动汽车中的电子功率热源电动机逆变器和DC/DC转换器通常集中在一个散热片上，这时有电动机和功率电子两部分热源。
这是DC/DC转换器和电动机功率控制器分体时的冷却，也称串联冷却。
混合动力汽车发动机的冷却和电动机冷却从设计上是可以设计在一起，但功率电子元件则必须选择独立冷却或与电动机组成独立冷却系统。这种冷却在仪表上不设计电动机的水温表，而是用电动机温度过高的符号表示。
图5-10 奔驰400混合动力汽车的冷却系统管路
国外由于电动汽车发展比较成熟，电动汽车中的电子功率热源电动机逆变器和DC/DC转换器通常集中在一个散热片上，这时有电动机和功率电子两部分热源。
［完成任务］根据图5-10写出奔驰400混合动力功率系统的冷却循环路径。
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
