【摘要】：通过两岸滨江路的建设形成城市的内环线，建成万州区历史上的第一个“环区公路”和连接城市“三片区、八组团”的纽带，从而为万州区的内部交通大构架的形成奠定基础。通过对滨江路内侧100～300m腹地的建设、改造以及用地回填再造，从而达到城市用地结构以及功能上的整合，为“三片区、八组团”的城市总体结构的形成提供平台。
7.3.1 万州滨江北路发展的整体战略目标
1）城市功能结构的整合
（1）城市交通结构
通过两岸滨江路的建设形成城市的内环线，建成万州区历史上的第一个“环区公路”和连接城市“三片区、八组团”的纽带，从而为万州区的内部交通大构架的形成奠定基础。同时结合港区做好水、陆交通的衔接，整合城市的交通网络结构。
（2）城市用地结构
通过对滨江路内侧100～300m腹地的建设、改造以及用地回填再造，从而达到城市用地结构以及功能上的整合，为“三片区、八组团”的城市总体结构的形成提供平台。同时通过景观改造实现土地升值，为城市用地发展提供价值空间。
（3）城市基础设施结构
把滨江北路景观建设作为城市重要的绿色基础设施，通过滨江路及腹地的建设改造，重组城市市政管线网络，完善市政设施的设置，恢复城市原有功能必不可少的基础设施系统。
完善原有的城市园林绿化结构，形成滨江绿化带、重点绿化节点，并通过提高滨江地带的绿化率来改造绿化环境，以达到带动城市整体绿化环境优化，提供更多的开敞绿化空间，提升市民的生活环境质量的目的。
3）城市景观形象的提升
通过滨江路及腹地的景观建设，着力打造万州城市风景线，建成为一幅展示万州城的长画卷，树立城市的“门户”形象，通过“三线”——水际线、山际线与建筑天际线的优化设计，通过滨江景观开敞空间的塑造、景观生态廊道的开辟，从而创造具有浓郁山城特色的滨江景观。
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