城市工程管线综合规划原则

8．2　城市工程管线综合规划原则

8．2．1　城市工程管线综合规划原则

(1)规划中各种管线的位置都要采用统一的城市坐标系统及标高系统，厂内的管线也可以采用自己定出的坐标系统，但厂界、管线进出口则应与城市管线的坐标一致。如存在几个坐标系统和标高系统，必须加以换算，取得统一。

(2)管线综合布置应与总平面布置、竖向设计和绿化布置统一进行。应使管线之间、管线与建(构)筑物之间在平面及竖向上相互协调，紧凑合理，有利市容。

(3)管线敷设方式应根据管线内介质的性质、地形、生产安全、交通运输、施工检修等因素，经技术经济比较后择优确定。

(4)管道内的介质具有毒性、可燃、易燃、易爆性质时，严禁穿越与其无关的建筑物、构筑物、生产装置及贮罐区等。

(5)必须在满足生产、安全、检修的条件下节约用地。当技术经济比较合理时，应共架、共沟布置。

(6)应减少管线与铁路、道路及其他干管的交叉。当管线与铁路或道路交叉时应为正交。在困难情况下，其交叉角不宜小于45°。

(7)在山区，管线敷设应充分利用地形并应避免山洪、泥石流及其他不良地质的危害。

(8)当规划区分期建设时，管线布置应全面规划，近期集中，近远期结合，近期管线穿越远期用地时，不得影响远期用地的使用。

(9)充分利用现状管线。改建、扩建工程中的管线综合布置，不应妨碍现有管线的正常使用。当管线间距不能满足规范规定时，在采取有效措施后，可适当减小。

(10)工程管线与建筑物、构筑物之间以及工程管线之间水平距离应符合有关规范的规定。当受道路宽度、断面以及现状工程管线位置等因素限制难以满足要求时，可采用有关措施:重新调整规划道路断面或宽度;在同一条城市干道上敷设同一类别管线较多时，宜采用专项管沟敷设;规划建设某些类别工程管线统一敷设的综合管沟等。

在交通运输十分繁忙和管线设施繁多的快车道、主干道以及配合新建的地下铁道、立体交叉道等工程地段，不允许随时挖掘地面的路段及广场或交叉口处，道路下需同时敷设两种以上管道及多回路电力电缆的情况下，道路与铁路或河流的交叉处，开挖以后难以修复的路面下以及某些特殊建筑物下，应将工程管线采用综合管沟集中敷设。

8．2．2　直埋敷设管线综合规划

1．直埋敷设规划原则

沿城市道路规划的工程管线应与道路中心线平行，其主干线应靠近分支管线多的一侧。同一管线不宜自道路一侧转到另一侧。

2．工程管线避让原则

编制工程管线综合规划设计时，应减少管线在道路交叉口处交叉。当工程管线竖向位置发生矛盾时，宜按下列避让原则处理。

(1)压力管线让重力自流管线。

(2)可弯曲管线让不易弯曲管线。

(3)分支管线让主干管线。

(4)小管径管线让大管径管线。

(5)临时性管线让永久性管线。

(6)工程量小管线让工程量大管线。

(7)新建管线让现状管线。

(8)检修次数少、检修方便的管线让检修次数多、不方便的管线。

3．净距和覆土深度规划

(1)地下工程管线最小水平净距见表8－1。

(2)地下工程管线交叉时最小垂直净距见表8－2。

表8－2　地下工程管线交叉时最小垂直净距　　m

注:大于35kV直埋电力电缆与热力管线最小垂直净距应为1．00m。

(3)地下工程管线最小覆土深度见表8－3。

表8－3　地下工程管线最小覆土深度　　m

8．2．3　综合管沟敷设规划

早在19世纪，法国(1833年)、英国(1861年)、德国等就开始兴建综合管沟，到20世纪美国、西班牙、俄罗斯、日本、匈牙利等国也兴建综合管沟。我国于1958年首先在北京敷设了综合管沟。

1．综合管沟的特点

1)综合管沟的优点

图8－4　集约型综合管沟

(1)避免由于敷设和维修地下管线挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰，保持路面的完整和美观。

(2)降低了路面的翻修费用和工程管线的维修费用。增加了路面的完整性和工程管线的耐久性。

(3)便于各种工程管线的敷设、增设、维修和管理。

(4)由于综合管沟内工程管线布置紧凑合理，有效利用了道路下的空间，节约了城市用地。

(5)由于减少了道路的杆柱及各工程管线的检查井、室等，保证了城市的景观。

(6)由于架空管线一起入地，减少架空管线

与绿化的矛盾。

2)综合管沟的缺点

(1)建设综合管沟不便分期修建。一次投资

昂贵，而且各单位如何分担费用的问题较复杂。当管沟内敷设的工程管线较少时，管沟建设费用所占比重较大。

(2)由于各工程管线的主管单位不同，不便管理。

(3)必须正确预测远景发展规划，以免造成容量不足或过大，致使浪费或在综合管沟附近再敷设地下管线，而这种预测较困难。

(4)在现有道路下建设时，现状工程管线与规划新建工程管线将花费较多费用而造成施工上困难。

(5)各工程管线组合在一起，容易发生干扰事故，所以必须制定严格的安全防护措施。

然而，综合管沟对路面、交通和人民生活的干扰较少，具有经济上和使用上的合理性。我国大多数城市都在积极创造条件，规划建设综合管沟。

2．综合管沟适用范围

(1)交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合兴建地下铁道、立体交叉等工程地段。

(2)不宜开挖路面的路段。

(3)广场或主要道路的交叉处。

(4)需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路。

(5)道路与铁路或河流的交叉处。

(6)道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段。

3．入沟管线选择

目前，综合管沟可纳入电力电缆、通信电缆、自来水、再生水、燃气、热力、污水、雨水等城市管线。综合管沟纳入管线的选择，应根据经济社会发展状况和地质、地貌、水文等自然条件，经过技术、经济、安全以及维护管理等因素综合考虑确定。

1)电力、通信电缆

电力、通信电缆在综合管沟内具有可以变形、灵活布置、不易受综合管沟纵横断面变化限制的优点，避免了传统的埋设方式受维修及扩容的影响，造成挖掘道路频率较高的弊端。另一方面，根据对国外管线的调查研究，电力、通信电缆是最容易受到外界破坏的城市管线，在信息时代，这两种管线的破坏所引起的损失也越来越大。所以在综合管沟的建设中，通常都纳入电力电缆及通信电缆，见图8－5。

图8－5　设置电力电缆的综合管沟

2)自来水、燃气、再生水管线(压力管线)

对于自来水、燃气、再生水等压力流管线，因无须考虑综合管沟的纵坡变化，所以一般情况下也纳入综合管沟中。

3)雨水、污水管线(重力流管线)

雨水、污水管为重力流管线，一方面由于与其他管线相比，其埋深较大;另一方面由于这类管线所要求的纵坡很难与综合管沟协调，容易引起综合管沟造价的提高，因此对这类管线是否纳入综合管沟之中应仔细研究。

综上所述，电力电缆、通信电缆、自来水、再生水、热力及燃气管线构成了纳入综合管沟的基本管线。电力电缆应该设置独立的缆线沟，条件不允许也可以与上述管线同沟(如图8－5所示)。污水、雨水管线建议不纳入综合管沟。

近年来，随着科学技术的不断进步，发达国家在综合管沟的建设中，甚至纳入了垃圾的真空运输管道(图8－6)以及区域性的空调管线(供热、供冷管线)，极大地丰富了综合管沟中管线的种类(图8－7)。

4．管线共沟敷设原则

(1)综合管沟内相互无干扰的工程管线可设置在管沟的同一个小室，相互有干扰的工程管线应分别设在管沟的不同小室。如电信电缆管线与高压输电电缆管线必须分开设置;燃气管线与高压电力电缆分开设置，以免燃气管线万一泄露，引起灾害。

图8－6　纳入垃圾运输管道的共同沟流程

图8－7　纳入空调管道的共同沟流程

(2)给水管线与排水管线可在综合管沟一侧布置，大断面的排水管线应布置在综合管沟的底部。当沟内有腐蚀性介质管道时，排水管道应位于其上面。

(3)热力管不应与电力、通信电缆和压力管道共沟。

(4)腐蚀性介质管道的标高应低于沟内其他管线。

(5)火灾危险性属于甲、乙、丙类的液体，液化石油气，可燃气体，毒性气体和液体以及腐蚀性介质管道，不应共沟敷设并严禁与消防水管共沟敷设。

5．标准断面设计

管线的安装空间与人行通道要统筹兼顾。一般情况下，标准断面内部空间净高最小为2．1m，净宽为管线所需要的宽度加0．7～1．0m。以下是综合管沟标准断面设计实例。

1)台湾地区某电力电缆沟设计实例

电力电缆沟断面尺寸的大小，应根据设置电力电缆数的多少确定。图8－8至图8－10为我国台湾地区某电力电缆沟断面尺寸设计图。

图8－8　30条电力电缆布置

图8－9　60条电力电缆布置

图8－10　90条电力电缆布置

2)干线综合管沟明开挖施工设计实例

采用明开挖施工的综合管沟的断面形式，一般为矩形，如图8－11～图8－14所示。

由图8－11可以看出，该综合管沟分为3沟，收容电力电缆、电信电缆、自来水管线和燃气管线。燃气和自来水管线共用一沟，电力、电信电缆沟独立设置，这样就避免了电力电缆对电信电缆信号的干扰。

由图8－12可以看出，该综合管沟分为4沟，电信电缆、电力电缆、燃气管线单独设置，自来水、热力管线合用一沟。一般情况下，应将燃气与热力管线分开设置。

由图8－13可以看出，该综合管沟工程增加了蒸汽和垃圾输送管线，燃气管线仍然设置在单独的沟内。

图8－11　某综合管沟标准断面(一)

图8－12　某综合管沟标准断面(二)

图8－13　某大型综合管沟标准断面

3)干线综合管沟盾构施工设计实例

采用盾构法施工的综合管沟断面形式通常为圆形，如图8－15～图8－18所示。

由图8－18可以看出，不同管线沟的间距为0．2m左右，目的是为了便于检修人员通过。另外，应尽量将燃气管线单独设置，将电力与电信沟分开设置。

图8－14　某综合管沟标准断面(三)

图8－15　某综合管沟标准断面(四)

图8－16　某电力、电信综合管沟标准断面

图8－17　台湾地区某综合管沟(一)

6．覆土深度规划

敷设主管道干线的综合管沟应在车行道下，其覆土深度必须根据道路施工和行车荷载的要求、综合管沟的结构强度以及当地的冰冻深度等确定。敷设支管的综合管沟，应在人行道下，其埋设深度可较浅。

埋深大于建筑物基础的工程管线与建筑物之间的最小水平距离(图8－19)，可按下式(8－1)计算:

式中　L————管道中心与建筑物之间距离，m;

　H————管道槽深，m;

　h————建筑物基础砌置深度，m;

　φ————土壤内摩擦角，(°);

　l————建筑物基础扩大部分长度，m;

　B————沟槽底宽，m。

图8－18　台湾地区某综合管沟(二)

图8－19　地下管线与建筑物之间距离

此式仅适用于一般性土壤，对特殊土壤(如大孔湿陷性土壤等)则不能用。

对于埋深大的工程管线至铁路的水平距离可按下式计算:

式中　L————管道中心至铁路中心的距离，m;

　h————枕木底至管道底之深度，m;

　b————开挖管道槽的宽度，m。

埋深大的工程管线至公路的水平距离，按下式计算，折算成净距并与表8－1比较，采用其较大值。

式中　L————管道中心至公路边的距离，m;

　b————开挖管沟深度，m。

8．2．4　架空敷设管线综合规划

1．架空敷设规划原则

电信路线与供电路线通常不合杆架设。在特殊情况下，征得有关部门同意，采取相应措施后(如电信路线采用电缆或皮线等)可合杆架设。同一性质的线路应尽可能合杆，如高低压供电线等。

高压输电线路与电信线路平行架设时，要考虑干扰的影响。

2．净距规划

(1)架空工程管线距建筑物等最小水平净距见表8－4。

表8－4　架空工程管线及建筑物等最小水平净距　　m

(2)架空工程管线交叉时最小垂直净距见表8－5。

表8－5　架空工程管线交叉时最小垂直净距表　　m