汽车行驶过程中,随着行驶里程的增加,各零部件将产生磨损、变形、疲劳、松动、老化和损伤,导致车辆技术状况变坏,使汽车的动力性下降、经济性变差、安全可靠性降低。为此,应坚持行车中观察,合理运用挡位,控制行驶车速,及时添加燃料、润滑油及工作液。
1.坚持行车中观察
汽车行驶一段路程后,应停车进行检查。其项目主要包括:
(1)检查机油、燃油、冷却水和制动液是否充足,蓄电池电解液是否充足,密度及轮胎气压是否符合标准;
(2)检查汽车各部有无漏水、漏油、漏气、漏电;
(3)检查照明、信号、喇叭、刮水器、后视镜、门锁、门窗玻璃及其升降摇手柄是否良好和齐全有效;
(4)检查汽车外露部位的螺栓、螺母是否齐全紧定;
(5)检查转向装置和横、直拉杆等连接部位是否牢固可靠,手制动器、脚制动器、离合器的工作情况是否符合标准;
(6)启动发动机,检查发动机运转是否正常,有无异响,各仪表工作是否正常;
(7)检查汽车轮胎气压,清除双胎间和胎面花纹中的夹杂物;
(8)检查装载物是否牢固。
2.防止超载并控制车速
汽车的装载质量不应超过制造厂规定的额定标准载质量。如果超载,则零件的磨损速度迅速上升。因为装载质量增加,各总成的工作负荷增加,工作状态就会不稳定,发动机曲轴箱单位行驶里程的转数也会相应增加,发动机处于高负荷且在不稳定情况下工作,造成冷却水系水温和曲轴箱内的机油温度过高,热状况不良。这均会造成发动机磨损量增大。
汽车的行驶速度对发动机磨损的影响比装载质量更为明显。当汽车的行驶速度过高时,发动机活塞的平均移动速度增高,气缸磨损也相应增大。但低速时,由于机件润滑条件不良,因而磨损同样加剧。汽车的高速行驶还会引起轮胎发热,影响行车安全。对于制动器的影响,主要是因高速行驶时汽车常需要急速制动。由于车轮制动蹄片的磨损一般与每平方厘米的衬带面积所吸收的汽车动能量成正比,因此,高速行驶的汽车急速制动会使制动蹄片的磨损量迅速增加。
加速滑行行驶比稳定速度行驶时的发动机磨损量要增加25%～30%。因此,启动次数多,并利用加速滑行行驶时,发动机磨损量增加。加速终了的速度越高,速度变化范围越大,发动机的磨损量亦越大。为了减少机件磨损,必须控制行车速度,正确选用挡位,中速行驶。
3.选用品质合适的燃料与润滑材料
在使用中为保证汽车正常工作,应合理地选用品质合适的燃料与润滑材料。汽油机的燃料应保证发动机的正常工作需要,不发生爆燃;在储存和使用过程中不发生显著的质量变化;燃烧后无沉积物,不含有机械杂质及水分,对环境的污染少。柴油机的燃料应具有良好的流动性;能保证在各种使用条件下燃料顺利地供给;容易喷散、蒸发,形成良好的混合气;保证柴油机工作柔和,喷油器不结焦,不含机械杂质和水分。
现代高性能发动机的热负荷和机械负荷很高,对润滑油性能提出了很高的要求:能及时可靠地被输送到发动机各摩擦零件的表面,在各种不同的发动机工况下都能在摩擦面上形成足够牢固的油膜或抗磨保护膜,从而减少摩擦和磨损;及时导出摩擦生成的热,使机件维持正常的温度;本身没有腐蚀性,并且保持发动机零件不受外界介质的腐蚀。
4.提高驾驶技术
驾驶技术高超的驾驶员,经常采用诸如预热升温、轻踏、缓抬、均匀中速、行驶平稳、及时换挡、爬坡自如、正确滑行,掌握温度与避免灰尘等一整套正确、合理的操作方法,使汽车经常处于良好的工作状态,从而使汽车各总成均能延长其使用寿命。
5.提高维修质量
汽车的维修质量对于汽车的运行状况、使用寿命和原有使用性能的保持极为重要。维修要及时并且保证质量,认真执行技术标准、操作规程和维修作业项目,特别是在进行作业中的过程检验,能保持完好的技术性能,减少零件的磨损,有效地延长车辆的使用寿命,最大限度地减少故障。汽车底盘各总成和机构应及时地进行润滑、检查、紧固和调整作业,这样不仅能减少机件之间的磨损,避免工作中发生异响,而且使操作方便灵活,保证了行车安全。
本章小结
(1)汽车的技术状况是指定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和。
(2)汽车的技术状况可用汽车的工作能力或运用性能来评价。汽车的运用性能包括动力性、使用经济性、使用方便性、行驶安全性、使用可靠性等。
(3)汽车的运用性能是由原设计与制造工艺所确定的,主要取决于汽车的设计制造质量,在汽车使用过程中,汽车的实际运用性能从汽车的初始性能开始,随着使用时间或行驶里程的增长而变化。
(4)汽车零件、机构或总成技术状态的改变往往是引起汽车技术状况变化的根本原因。
(5)汽车零件失效的主要形式可分为磨损、疲劳损坏、塑性变形与损坏、腐蚀和老化。
(6)汽车技术状况变化的影响因素有:汽车结构与工艺、环境条件、道路状况、交通状况、装载质量、汽车运行材料、汽车驾驶员驾驶技术、汽车维修质量。
(7)汽车在运用过程中其技术状况的变化有一定的规律性,按技术状况变化过程的不同,可分为两类,即渐发性的变化过程 (第一种变化规律)和偶发性的变化过程 (第二种变化规律)。
(8)我国汽车技术状况是根据国家交通部第13号令 《汽车运输业车辆技术管理规定》的第17条进行分级的,其将汽车按技术状况分为一级车、二级车、三级车和四级车等四类。
(9)汽车平均技术等级是指企业或单位所有运输车辆技术状况的平均技术等级。
(10)汽车行驶过程中,随着行驶里程的增加,各零部件将产生磨损、变形、疲劳、松动、老化和损伤,导致车辆技术状况变坏,使汽车的动力性下降,经济性变差,安全可靠性降低。为此,应坚持行车中观察,合理运用挡位,控制行驶车速,及时添加燃料、润滑油及工作液。
思考与习题
1.解释汽车技术状况。
2.试分析汽车在某种特定条件下零件损坏的主要形式。
3.分析影响汽车技术状况变化的因素。
4.汽车技术状况的变化规律分为几类? 各有什么特点?
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