汽车运用性能的变化

汽车的运用性能是由原设计与制造工艺所确定的,主要取决于汽车的设计制造质量,在汽车使用过程中,汽车的实际运用性能从汽车的初始性能开始,随着使用时间或行驶里程的增长而变化。汽车各种运用性能的变化情况,一般可按使用时间或行驶里程表示:

Ak(t)=Aklexp[-k(t-1)] 　(3-1)

式中 Ak(t)——在用车的性能;

Akl——新车初始性能;

t——汽车连续工作时间,年;

k——根据汽车工作强度改变的系数。

由式 (3-1)可以看出,汽车使用时间 (或行驶里程)越长,运用性能降低越多。因此在评价汽车运用性能时,一定要考虑汽车运用时间 (或行驶里程)。用车的实际性能是由汽车总的使用时间或总的行驶里程所确定的平均质量指标,实际性能可定成式 (3-2):

汽车运用性能随时间变化,如图3-1所示。

图3-1 汽车运用性能随时间变化

1—汽车初始性能;2—汽车运用性能随时间变化的曲线;3—汽车实际运用性能;4—汽车合理运用对性能的影响;5—通过合理使用可以提高的实际运行性能

汽车的初始性能取决于汽车的制造质量,而汽车的实际运用性能除取决于汽车的制造质量外,还取决于汽车的运用条件和运输工作情况等多方面的因素。在汽车制造方面,可以通过改进汽车的结构设计和完善汽车的制造工艺来提高汽车的运用性能;在汽车运用方面,可以通过合理运用来提高汽车的实际运用性能 (Ak)。汽车合理运用的作用,可使汽车运用性能随使用时间增长而下降的程度减小,从而使汽车在使用过程中实际运用性能的平均水平有所提高,并延长汽车的使用寿命。要实现汽车的合理运用,必须对汽车技术状况的影响因素和在各种运用条件下提高汽车技术状况的措施进行研究,依靠有一定技术专长的人员和汽车技术状况管理组织等手段来保证汽车的工作能力;同时,要做好汽车运用技术管理的基础工作,在汽车运用过程中要经常按运用时间 (或行驶里程)测量、记录汽车运用性能的变化情况,以作为分析汽车技术状况变化,并确定提高汽车技术状况相应措施的依据。