（一）动力性
汽车的动力性可用最高车速、加速能力、爬坡能力三个指标来评定。
（1）汽车的最高车速。汽车的最高车速是指汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和沥青路面）所能达到的最高行驶速度。
（2）汽车的加速能力。汽车的加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。汽车的加速能力常用汽车的原地起步加速性和超车加速性来评价。
（3）汽车的爬坡能力。汽车的爬坡能力是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进挡所能爬行的最大坡度（货车为30%，即约为16．7°；越野车为60%，即约为31°）。
（二）燃油经济性
衡量汽车的燃油经济性一般用耗油量或油行程来表示。
耗油量是指汽车满载时单位行驶里程所需燃油体积，中国和欧洲都用行驶百公里消耗的燃油量（L）来表示，即L／100km；油行程是指汽车满载时，单位体积燃油所能行驶的里程，美国是用每加仑燃油能行驶的里程数来表示，即mile／gal（英里／加仑，1 mile≈1．609km，1gal≈4．546L）。耗油量表示法，数值越小，燃油经济性越好；油行程表示法，数值越大，燃油经济性越好。
汽车的燃油经济性指标与发动机的特性和汽车的自重、车速及各种运动阻力如空气阻力、滚动阻力和爬坡阻力等大小、传动系统的效率及减速比等都有关系，因而在数值上往往与实际情况有差别。
（三）制动性
汽车的制动性主要由制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。
1．制动效能
制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，是制动性能最基本的评价指标，它是由一定初速度下的制动距离、制动减速度和制动时间来评定。
2．制动抗热衰退性
制动抗热衰退性是指汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。
3．制动时汽车的方向稳定性
制动时汽车的方向稳定性是指汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。通常规定一定宽度的试验通道，制动稳定性良好的汽车，在试验时不允许产生不可控制的效能使它偏离这条通道。
（四）操纵稳定性
汽车的操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系统及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。
（五）行驶平顺性
汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。
路面不平度达到一定程度时，将使乘客感到不舒适和疲劳，或运载货物的损坏。路面不平度激起的振动引起的附加动载荷将加速有关零件的磨损，缩短汽车的使用寿命。车轮载荷的波动会影响车轮与地面之间的附着性能，关系到汽车的操纵稳定性。
汽车的振动随行驶速度的提高而加剧。在汽车的使用过程中，常因车身的强烈振动而限制了行驶速度的发挥。
（六）排放污染物
汽车排放污染物主要有三个排放源：一是由发动机排气管排出的燃料燃烧后的废气；二是曲轴箱排放物；三是燃料蒸发排放物。
（七）噪声
按照噪声产生的过程，汽车噪声源大致可分为与发动机转速有关的声源和与车速有关的声源。
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