汽车技术状况的等级划分与标准

在汽车运用的过程中,其技术状况将随着行驶里程 (或行驶时间)、运行条件、使用强度和维修质量等因素而改变。如能掌握不同运用阶段的汽车技术状况,则可根据车辆技术状况组织相应的运输生产,从而有利于合理使用车辆及科学的安排汽车维修计划。

我国汽车技术状况是根据国家交通部第13号令 《汽车运输业车辆技术管理规定》的第17条进行分级的,其将汽车按技术状况分为一级车、二级车、三级车和四级车等四类,对各级车的标准规定如下。

1.一级车——完好车

新车行驶到第一次额定大修间隔里程的2/3,或第二次额定大修间隔里程的2/3以前(例如第一次大修间隔里程为18万千米,第二次大修间隔里程为12万千米,即处于第一次大修间隔里程12万千米以内,或第二次大修间隔里程8万千米以内才属于一级车);汽车各主要总成的基础件和主要零部件坚固可靠,技术性能良好;发动机运转稳定,动力性能好,无异常声响;燃料与润滑油消耗不超过额定指标 (国家标准GB4352—1984《载货汽车运行燃料消耗量》和国家标准GB4353—1984《载客汽车运行燃料消耗量》)的规定;废气排放与噪声符合国家标准;各项装备齐全、完好,在运行中无任何保留条件,可随时出车参加运输工作的车辆。

综上所述,一级车必须满足的标准有如下三条。

(1)车辆技术性能良好,各项主要技术指标满足定额要求。

(2)车辆行驶里程必须在相应额定大修间隔里程的2/3以内。

(3)汽车技术状况完好,能随时投入运输工作。

由此可见,一级车不仅要满足技术状况和性能指标的要求,同时还要满足行驶里程 (车辆新旧程度)的要求。由于汽车的技术状况是随着行驶里程和大修次数的增加而逐步下降的,因此第二次大修的间隔里程要比第一次大修的间隔里程短。而对于经过两次大修后的汽车,无论技术状况如何都不能核定为一级车。因为行驶里程过长,车辆老旧,其基础件和主要零部件的可靠性均已下降,车辆技术性能难以全面恢复到较高的标准。

2.二级车——基本完好车

技术状况处于基本完好状态的汽车。二级车为车辆主要使用性能和技术状况都低于一级车的要求,或行驶里程超过第一次大修间隔里程的2/3,或行驶里程超过第二次大修间隔里程的2/3(例如第一次大修间隔里程为18万千米,第二次大修间隔里程为12万千米,即处于第一次大修间隔里程12万千米以上,或第二次大修间隔里程8万千米以上,就属于二级车),但车辆尚符合国家标准GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》的规定,能随时参加运输工作。因此,二级车被称为基本完好车。

3.三级车——需修车

技术状况处于需要修理状态的汽车。三级车为需送大修之前,经过最后一次二级维护后正在使用的汽车,以及正在大修或待更新尚在行驶的车辆。因此,三级车实际上都是那些处于需要修理状态的汽车。

4.四级车——停驶车

汽车技术状况不良属于需要停驶的车辆。四级车的技术状况最差,预计在短时期内无法修复,或修复费时、费力,代价昂贵,经济上不合理,属于无修复价值的车辆,也即是待报废的车辆。因此,四级车被称为停驶车。