交通运输的经济学解读

2．1．1．1　交通运输的用途与特性

运输在人类的经济社会生活中具有多重用途（Thomson，1974）：①克服不均衡性地理资源的分布，实现物品的流通交流；②实现相对广泛的地域专业化，提供机会以提高生产效率；③使规模经济成为可能，形成高收益产出；④促进人们交换意见、交流观点和问题，促进和谐的关系，如海上运输促进地中海沿岸城市居民形成意识观念共性（Driessen，2005）；⑤拓宽创新机会与文化交流的机遇，如积极观察他乡文化以及探索本民族文化遗产，从而产生思维碰撞，激发创新和发展；⑥实现从地理上把工作与休闲分离，拓宽人们居住地点的选择；⑦国防和政治安全服务保障，有效地保护边境，提高政治凝聚力。金凤君（2001）系统地论证了基础设施在构筑人类生存环境中“拓展活动空间”“提高资源共享”“优化生存环境”的三大作用，提出了基础设施在促进区域增长中的从属功能与引导功能及其基本理论模式。交通运输作为基础设施，从经济学的角度而言其使用价值可以归纳为创造了空间效用与时间效用，但只有当目的地的商品价格增加到能够收回运输成本和卸货成本时，才能实现空间效用；也只有当运输服务在客户需要的时间将货物送达到目的地，才能创造时间效用（科伊尔等，2004）。根据拉德纳法则（Lardner Law），运输速度决定了产品市场范围的大小。因此，只有高效率的运输，空间效用和时间效用才能实现。

运输产品是一种服务，是货物从起始地到最终目的地的空间位移，荣朝和（2002）把这特性定义为运输产品的完整性服务。运输产品是客户总的销售和生产函数中的一部分，客户只关心能够获得完整运输产品和有利于其总生产成本最低化的方式，因此总是设法降低成本、缩短流程以及减少相关的手续。这种运输产品的特性，要求运输业者（可以是单一承运人，或是联合承运人），利用一种或多种运输工具（自己拥有的或部分外包的方式），按客户要求实现从出发地至目的地的相关运输服务。铁路、水运等承运人受条件限制只能提供从“站到站”或“港到港”的运输服务，是一种准完整运输产品（荣朝和，2002），在大多数情况下并不符合客户的完整产品要求。除了完整性，与有形商品相比，运输产品还具有3个特点：一是作为服务产品，运输产品的设计具有极大的客户参与性。也就是说，只有符合客户需求的运输产品才有人购买，否则就会导致载运工具的无效行驶，也就是说没有形成产品。二是运输产品质量难以明确和标准化，造成运输产品生产分割，使得产品质量难以控制。三是消费与运输生产的同时性，运输产品没有库存（庄佩君，2011）。

2．1．1．2　空间运输联系与经济联系

空间运输联系是指在自然、社会、经济诸要素综合作用下，区域间通过运输设施进行旅客和货物交流产生的相互联系与作用。被运送的对象（旅客或货物）、旅客和货物的起讫区域（点）、交通通路和设施是构成空间运输联系的基本要素。空间运输联系产生的最直接原因是空间互补性与差异性，空间运输联系实现的基础是交通运输设施，运输联系的主要内容是旅客和货物的移动。金凤君（1991）、张文尝等（1994）深入、系统地研究运输联系的形成机理及其时空分布规律，在国内外首次提出运输联系的生成、增长、分布和交流“四个基本规律”，并对全国的联系规律进行了系统总结。

吴传钧等（1990）把经济联系归结为：①内在的国家—区域、区域间投资—生产—盈利循环，国家—区域、区域间最终消费—生产—就业循环，地区专业化与协作、生产的前向、后向和横向联系多市场辐射范围以及产品销售的空间格局模式，消费结构与消费水平的空间联系。②原材料、半成品、制成品的区际流动，能源流动网络，收入流动、资本流动。因此，经济联系可视为人员、资金、产品、能量等以经济为目的的流动而产生的相关联系。金凤君（1995）认为，经济联系除包括以上内容之外，还应当囊括：①以经济为目的信息、技术的空间流动。随着科学技术的进步和经济的发展，信息、技术交流以经济为目的的流动变得越来越重要。②在不同的经济作用机制下，区域间不通过任何能量、信息、物质等方面的直接交流而形成的空间制衡关系，其本质上是一种间接的经济联系。运输联系仅仅是以货物和旅客的交流实现的一种联系，其内容局限在由运输方式产生的物质交流上，即实物的定向移动。而经济联系是经济活动在区域间产生的彼此依存、相互制约的共存发展关系，其联系的内容可以是实物移动，即物质交流产生的；也可以是非实物移动，即能量、信息、技术交流产生的。因此，经济联系的内涵比运输联系的内涵更广泛，也更复杂。就其相互关系来看，绝大部分的运输联系是经济联系的有机组成部分。运输联系和经济联系的关系可以从流通活动中看出（图2－1）。