【摘要】：兰（州）新（疆）铁路联通了经中亚、东欧直至西欧的新欧亚大陆桥，中国西部通往中亚，欧洲的陆路大通道已经建成。这种以高铁为核心竞争力的地面运输中枢功能，将会对率先建设好“丝绸之路经济带”发挥至关重要的作用。这样，在建设“丝绸之路经济带”的总体规划下，建设中国西部与南亚陆路贸易能源通道成为迫在眉睫的重要任务。
长期以来，中国经济发展长期过度依赖东部沿海地区，加大了中国区域间经济发展的不平衡，东西部差距加大，不利于中国经济的进一步发展。要切实改变这种状况，加大中国西部的经济开发和对外开放是必由之路。为此，中国推行了西部大开发战略并取得了显著的成效。而中国新一届领导班子所推行的“一带一路”战略构想，从某种意义上说，也是第二轮的西部大开发战略。
在第一轮西部大开发时期，中国的向西开放取得积极进展。兰（州）新（疆）铁路联通了经中亚、东欧直至西欧的新欧亚大陆桥，中国西部通往中亚，欧洲的陆路大通道已经建成。随着近年来新疆外贸进出口运输量、疆内外货运量的持续快速增长，对兰新铁路通道的运输能力和质量提出更高要求，于是开始建设兰新高铁线路并取得进展。[9]
兰新高铁的运营将加速新疆和内地的互联互通。新疆高铁不仅把新疆同全国联在一起，而且还将发挥把新疆同中亚、欧洲连在一起的中枢作用。这种以高铁为核心竞争力的地面运输中枢功能，将会对率先建设好“丝绸之路经济带”发挥至关重要的作用。
因此，“丝绸之路经济带”通往中亚和欧洲的陆路通道已经联通，目前主要是扩大运力、提高速度、改进运输质量的问题。而“丝绸之路经济带”通往南亚和印度洋地区的陆路通道即中国西部—南亚陆路通道，虽然已经进行了多年研究、讨论，也进行了个别路段的前期建设，如中巴喀喇昆仑公路和中缅腾（冲）—密（支那）公路，但总体看，至今尚未联通。这样，在建设“丝绸之路经济带”的总体规划下，建设中国西部与南亚陆路贸易能源通道成为迫在眉睫的重要任务。换言之，形势发展的要求，已经不是要不要建设中国西部与南亚陆路贸易能源通道的问题，而是如何建设这些通道的问题。
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