外国职业教育的借鉴

（二）外国职业教育的借鉴

2005年，我校与日本中日本自动车短期大学结为友好学校。两所学校，一个开设有中国一流的国家示范专业——汽车运用与维修；一个是以专攻法拉利维修技术而闻名日本的汽车专业院校。相同的专业、相似的教育方式，令双方一拍即合，于是建立了合作关系。这之后，两校之间便不断有教师交流研修、学生访问留学等活动，一些学生还成功留在日本就职。

我校的教师回到学校向我传达的一个重要信息是：中日本自动车短期大学办学模式灵活，在职业资格鉴定与培训方面做得非常好，学生毕业时既能取得毕业文凭，又能取得职业资格证书；尤其该校在绿色环保节能车的研发方面独树一帜，走在世界的前列。由此我得到了很大的启示：未来汽车工业的发展方向应该是绿色、环保的新能源汽车。于是，我开始寻找时机，想与中日本自动车短期大学开展这方面的合作，而这个时机终于在2010年到来了。

2010年初的一天，我接到中日本自动车短期大学校长山田先生的电话，说他已经来到了上海，要与我见个面。5年的合作使我与山田校长建立了深厚的友谊，于是我欣然应允。

我们会面的地点是在山田先生下榻的花园饭店。相互寒暄之后，我询问山田校长此行的目的。他说，第四届HONDA（本田）中国节能竞技大赛已定于上海世博会期间，在上海国际赛车场举行，时间定在9月份，他是为他们学校参赛，特意到上海来考察环境的。

我的脑子一转：以“挑战一升，环保一生”为主题的HONDA节能竞技大赛可是一个全球性的比赛项目，1981年在日本创办，至今已有30年历史，2007年该赛事从日本来到中国。早就听说中日本自动车短期大学是这项赛事的资深参赛者，在日本这样的汽车工业强国曾经获得过全国排名第14的好成绩。2010年，在“环保、低碳”的世博背景下，在上海举办这样的国际化赛事，如果我校能够参加，那不仅是一次绝好的锻炼机会，更是非常有意义的事情！

于是我脱口而出对山田校长说：“山田校长，关于这项赛事，您看我们合作的机会有多大？”山田校长露出惊讶的神色说：“鲍校长，您也有兴趣参加吗？”我说我很有兴趣。山田校长沉吟了片刻说道：“这样吧，除了我校要参加比赛以外，再以贵校的名义我们两所学校联合组队参赛。您看这样可以吗？”我说太好了，第二天回到学校，我就把这项任务交给了汽车系的小沈老师负责。

然而，好事多磨，报名工作一开始就遇到了阻力。大赛事务局表示：此次是中国地区比赛，参赛对象主要是中国的高等院校，事务局不接受像中日本短期大学这样的境外学校参赛；而对于上海市交通学校，因属于中等职业学校，并非高校，所以事务局要对我校进行资质考评。这就意味着很有可能我们两所学校都失去这次参赛的机会。

得知这一消息后，我要求小沈马上联络大赛事务局和本田技研工业（中国）有限公司上海分公司，几经周转找到大赛的主办方——本田技研工业（中国）有限公司北京总部，向有关负责人介绍了学校的情况。同时，我致电山田校长，希望他也能做出努力，争取我们两所姐妹学校能一起参赛。不管报名成功与否，我对小沈说，我们先动起来，先把教练员队伍和参赛队伍组织起来。

2010年3月，学校在汽车专业学生中迅速开展了报名参赛和选拔工作。综合学生的动手操作能力、应变能力等各方面因素，我们最终从众多报名学生中选拔出3名学生、加上1名外援——中日本短期大学的中国留学生，组成了我们的SCSNAC联合队。

也许是我们的诚意打动了主办方，学校在汽车专业方面的实力和声誉引起了本田北京总部的重视。4月初，我们终于接到了大赛事务局打来的确认参赛资格的电话，我非常高兴，第一时间赶到大赛事务局，签下了参赛合同。几天后，山田校长打电话给我，说他们也获得了参赛资格，比赛的筹备工作可以正式启动了！这真是双喜临门的好事情！

我校参赛队的队标

不久之后，我校与中日本短期大学联合队“SCSNAC”队、中日本短期大学的“NAC”队的名字一起显示在本田大赛的官方网站上，师生们都很欢欣鼓舞。最受鼓舞的莫过于我们的队员们。我们的中日联合队拥有自己的队标（见左图），它是一个动感十足的转速表，表盘上是上海市交通学校的缩写（SCS）；我们的口号是“ONEFORALL！”它不仅表达了节能是一个“我为人人”的有意义的事，还告诉大家：我们是一个团队，我们始终会齐心协力！

在中国地区，参加这项比赛的学校都是诸如清华大学、同济大学、华东理工大学等赫赫有名的高等学府车队，而且本届大赛的参赛队伍达到了一百多个，我校是唯一作为中等职业学校获准参赛的队伍。这的确令人高兴，但是，高兴之余，我也不忘提醒我的团队，比赛高手如云，我们要认真对待，竭尽所能，因为参赛本身就是一种荣耀，更重要的是给我们的师生一次锻炼的机会，让我们的师生能够经历这种场面，对他们今后的成长是有百利而无一害的。

接到参赛通知后，训练紧锣密鼓地展开了。被选为车手的小裴瘦小但不失精干；小徐是3名选手中唯一一个懂日语的学生，阳光帅气；来自都江堰地震灾区的小郭则更多了一分认真、朴实。他们是一群喜爱汽车、爱学专业知识的孩子。得知能参加这项知名赛事，他们兴奋异常，在实训教师小张的带领下，开始研究参赛细则，组织训练。与此同时，日本学校的队员选拔也在顺利进行中。大家都为即将到来的这次合作而感到高兴。

此时，另外一支队伍也已经展开了行动，那就是我校的汽车专业教师团队。此次节能大赛不仅仅比的是选手的速度，更重要比的是“节能”。一辆车子在规定时间内跑完全程，使用的油耗是多少，这才是比赛成败的关键。这就要求各参赛队对自己的参赛车辆要进行改装，力求使其轻便，耗油更低，速度更快。所以，这次大赛真正考验的是选手背后的那支科研团队。

我校作为唯一的中职校参加第四届本田中国节能竞技大赛

为了使学生在比赛中能够取得更好的成绩，我们的汽车教师团队对设计方案作了反复讨论和修改。其间，中日本自动车短期大学给予我们大力帮助。该校教务长亲自带领几名骨干教师到我校指导，协助我们完成车子的改装。

2010年9月19日，比赛正式拉开帷幕。由于只有参赛选手能够进入赛场，我们只能焦急地在看台上等待赛车手的出现。

这时，汽车引擎的声音逐渐充斥在赛场上空，比赛真的要开始了！

不一会，日本队的42号车先出来了，接着我看到我们的37号车出现了。我们的小裴坐在车上，看上去很沉着。比赛还在紧张激烈地进行着，选手们开着环保车，在赛道上一圈又一圈不知疲倦地行进着。突然，30号车翻了车，造成了场上一时的混乱。比赛停止了一阵后，又继续进行了。

最后，日本队获得了第10名，我校小裴获得了第30名。这个成绩已经很不错了，因为参加比赛的都是大学队，我校是唯一一支由未成年人组成的参赛队伍。

我常常在想，职业教育以培养高素质技能型人才为己任，可是多年来一直困扰我们的是中国的职业教育始终摆脱不了理论重于实践的状况。学校教育与企业的工作环境脱节，使得我们的学生到了企业，仍然不能马上投入到企业的工作氛围中去，仍然需要企业师傅手把手地教。职业教育如果没有起到应有的效果，那就不算是成功的教育。职业教育的创始人黄炎培先生曾经指出，职业教育是创造手脑并用艺术的一种教育。其中“手”在前，“脑”在后，不动手，就不成其为职业教育，不动手，职业院校就不可能有生命力，更不可能实现可持续发展。

我之所以要促成这次合作比赛，关键在于我要让我们的师生切身感受到“动手”对“教”与“学”的真正意义。改装车子，最重要的是汽车发动机的缸体。缸体要切削得恰到好处，要尽可能地轻便、安全，需要反复安装调试校验。这些工作，日本同行最多指导你，不会帮你做，你必须自己做。对教师而言，这不仅是最好的锻炼，而且能激发教师对专业钻研的兴趣和潜能，学生在看的过程中也会激发学习兴趣。

总之，教师幕后所做的一切都是为了学生在赛场上能发挥到最好，这就是把我们的学生放在了教育的核心位置上。这或许就是外国职业教育带给我们的借鉴和启示吧。